ต่อไปนี้เป็นภาพลวงตาเก้าประเภทที่นักบินกำลังเผชิญอยู่:
แนวทางหลุมดำ
วิธีการของหลุมดำเกิดขึ้นในระหว่างบริเวณที่มีขนาดใหญ่ไม่สว่าง บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นเหนือพื้นน้ำ แต่อาจเกิดขึ้นได้เหนือภูมิประเทศที่ไม่สว่างไสว หากไม่มีการอ้างอิงภาพบนหลุมดำขนาดใหญ่นักบินสามารถพุ่งชนตำแหน่งของเขาบนเส้นทางได้อย่างง่ายดายส่งผลให้เกิดวิธีการที่ไม่เสถียร เมื่อพบว่าภาพหลุมดำเป็นภาพลวงตานักบินควรพึ่งพาเครื่องมือของเครื่องบินอยู่ในระดับความสูงที่เหมาะสมและทำงานเพื่อรักษาแนวทางที่มั่นคงรวมทั้งอัตราความเร็วของเครื่องบินและอัตราการโค่น
Autokinesis
Autokinesis เป็นภาพลวงตา ในเวลากลางคืนเมื่อดวงตาของนักบินจ้องที่แสงพื้นหลังสีเข้มและไม่มีภาพอ้างอิงอื่น ๆ เช่นดาวฤกษ์หรือแสงจากเครื่องบินลำอื่นนักบินจะรู้สึกว่าแสงเคลื่อนที่
เพียงแค่รู้เกี่ยวกับภาพลวงตานี้จะช่วยให้มันชัดเจนและย้ายตาไปรอบ ๆ หรือมองไปที่ด้านข้างของวัตถุที่มีแสงสามารถช่วยได้
False Horizons
นักบิน VFR พึ่งพาขอบฟ้าตามธรรมชาติของโลกเพื่อรักษาเที่ยวบินตรงและระดับในระหว่างวัน ตอนกลางคืนเมื่อดวงอาทิตย์ตกและไม่มีขอบฟ้ามองไปที่ใจมักจะพยายามหาทางออกไม่ให้ประสบความสำเร็จ
บ่อยครั้งนักบินจะแปลความหมายว่ามีเมฆผิดปกติหรือแสงไฟจากทางหลวงเป็นเส้นขอบฟ้าและจะให้บริการเครื่องบินเพื่อให้ทัศนคตินั้นตรงและระดับสูงเมื่อเทียบกับขอบฟ้าเท็จที่เพิ่งค้นพบ ปัญหานี้เป็นปัญหาอย่างแน่นอนเนื่องจากผลของคดีนี้เป็นไปในทางตรงกันข้ามที่ไม่พึงประสงค์ นักบินที่บินในเวลากลางคืนต้องพึ่งพาตัวบ่งชี้เจตคติในเครื่องบินเพื่อให้แน่ใจว่าเขายังคงอยู่ตรงและระดับในขณะที่ตระหนักถึงความเท็จอันเป็นเท็จดังกล่าว
กะพริบ Vertigo
อาการเวียนศีรษะที่สั่นไหวเป็นภาวะที่หาได้ยากในขณะที่สมองไม่สามารถประมวลผลแสงริบหรี่ได้อย่างถูกต้อง อาจเกิดจากไฟแฟลชในเวลากลางคืนกะพริบกับใบพัดหรือจากแสงแดดบนใบพัดและส่งผลให้เกิดการสับสนและคลื่นไส้ ข่าวดีก็คือว่าพร้อมกับการเกิดขึ้นที่หายากของมันก็ค่อนข้างง่ายที่จะแก้ไข - นักบินควรเพียงแค่ปิดไฟหรือหันไปจากดวงอาทิตย์
ไฟรันเวย์
ไฟรันเวย์ที่สว่างสดใส อาจทำให้นักบินรู้สึกว่าเครื่องบินต่ำกว่าที่เป็นจริงทำให้เกิดสถานการณ์ที่มีการใช้วิธีการที่สูงกว่าปกติเพื่อชดเชยกับสิ่งที่พวกเขารู้สึกว่าเป็นวิธีการที่สูง เงื่อนไขการเข้าใช้งานที่ไม่แน่นอนอาจเกิดขึ้นหากนักบินไม่ไว้วางใจเครื่องมือของเขาในกรณีนี้
พื้นที่ลาดชัน
เมื่อพื้นที่ลาดชันขึ้นก่อนถึงจุดสิ้นสุดของรันเวย์นักบินอาจถูกหลอกว่าเชื่อว่าเครื่องบินสูงเกินไปทำให้เขาชดเชยโดยการบินต่ำลง ตรงกันข้ามความลาดชันลงจะทำให้นักบินคิดว่าเขาต่ำเกินไปส่งผลให้มีสายรัด glidepath สูงกว่าปกติ
ความกว้างรันเวย์
รันเวย์ที่กว้างกว่าปกติจะทำให้นักบินคิดว่าเขาอยู่ในระดับต่ำ ในความพยายามที่จะชดเชยเขาอาจบินสูงกว่าปกติวิธีหรือ pitch ขึ้นไป airspeed ไม่ปลอดภัยในแนวทางสุดท้าย
การเร่งรัด
ฝนหมอกและหมอกควันทำให้นักบินสามารถรับรู้ระยะทางไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น Rain อาจทำให้แสงทางวิ่งและทางวิ่งดูสว่างขึ้นในเวลากลางคืนซึ่งทำให้นักบินรู้สึกว่าเขาต่ำกว่าที่เขาควรจะเป็นซึ่งในกรณีนี้อาจใช้วิธีที่สูงกว่าปกติ
หมอกและหมอกควันสามารถทำให้รันเวย์ดูห่างไกลออกไปได้มากกว่าที่เป็นจริงทำให้ภาพลวงตาของการสูงเกินไป
สภาพผิวขาวอมชมพู
สภาพภูมิประเทศที่ปกคลุมด้วยหิมะรวมกับชั้นเมฆสีเทาทึบอาจทำให้เกิดภาพลวงตาขาวที่สมบูรณ์แบบซึ่งทำให้นักบินได้รับการอ้างอิงภาพซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับนักบินเพื่อพิจารณาว่าเขาอยู่ในระดับสูงหรือต่ำ เข้าใกล้ ให้ความสำคัญใกล้เคียงกับระดับความสูงและความเร็วในการบินที่จะช่วยแก้ไขปัญหานี้
ภาพลวงตาอาจทำให้สับสนในนักบินโดยเฉพาะในเวลากลางคืนหรือในสภาพการมองเห็นต่ำ สำหรับเกือบทั้งหมดของภาพลวงตาเหล่านี้การแก้ไขจะทำได้ง่าย: เชื่อถือเครื่องมือรักษาความเร็วของวิธีการที่มั่นคงและระดับความสูงที่เหมาะสมสำหรับส่วนของวิธีการที่กำลังบินและเตรียมตัวเพื่อรับรู้ภาพลวงตาเมื่อเกิดขึ้น
ที่มา: FAA , Airbus