เคล็ดลับการวางแผนนำร่องสำหรับการบินกลางคืน

เวลากลางคืนอาจเป็นเวลาที่ยอดเยี่ยมในการบิน อากาศมักจะยังคงอยู่และ อากาศที่ เงียบสงบ และส่วนใหญ่จะยอมรับว่าการมองเห็นดาวกับท้องฟ้ามืดเป็นมุมมองที่ไม่ควรพลาด แต่การบินกลางคืนมีความท้าทายและในขณะที่ไม่มีอะไรเป็นอันตรายอย่างโดยเนื้อแท้เกี่ยวกับการบินในเวลากลางคืนเที่ยวบินกลางคืนสามารถเปลี่ยนเป็นอันตรายได้อย่างรวดเร็วหากคุณไม่ได้เตรียมตัวอย่างเพียงพอ

การวางแผน preflight - และฉันไม่ได้หมายถึงเฉพาะ preflight ตัวเอง - เป็นสิ่งสำคัญเพื่อการบินและการบินกลางคืนไม่แตกต่างกัน

ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับการวางแผนล่วงหน้าก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะหลีกเลี่ยงความประหลาดใจในเที่ยวบินกลางคืนถัดไปของคุณ

ให้ช่วงเวลาพิเศษ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการบินกลางคืน ในระหว่างวันเราหลายคนคุ้นเคยกับการกระโดดลงไปในเครื่องบินหลังจากตรวจสอบ windsock และตรวจสอบอย่างรวดเร็ว แต่สิ่งต่างๆอาจเป็นเรื่องที่ท้าทายมากขึ้นในเวลากลางคืน อย่างใดอย่างหนึ่งคุณอาจไม่สามารถมองเห็น windsock ได้อย่างชัดเจนดังนั้นคุณอาจจำเป็นต้อง โทรหา AWOS หรือฟัง ATIS ล่วงหน้า และภาพก่อนหน้าของคุณจะใช้เวลานานกว่าปกติ คุณจะมีไฟฉายในมือข้างเดียวและรายการตรวจสอบในอีกมุมหนึ่งและโดยทั่วไปก็ยากที่จะเห็นสิ่งต่างๆในที่มืด เอกสารเครื่องบินน้ำมันที่คุณสูบขึ้นพื้นผิวของเครื่องบินเข่าของคุณ ฯลฯ ทุกอย่างจะต้องดูใกล้ ๆ

นำไฟฉายขนาดเล็กสองดวง

คุณจะต้องมีหนึ่งที่จะถือเข้าและอื่น ๆ สามารถเข้าถึงได้ง่ายเมื่อคุณวางแรกและมันม้วนไปด้านหลังของเครื่องบิน

ฉันรู้จากประสบการณ์ บ่อยครั้งที่ฉันต้องใช้ไฟฉายอย่างน้อยสองดวง - หนึ่งในมือฉันและอีกคนหนึ่งอยู่ในกระเป๋าด้านข้างของเครื่องบิน นอกจากนี้คุณอาจพิจารณาไฟฉายติดหัวซึ่งช่วยให้คุณสามารถใช้แฮนด์ฟรีในขณะที่ยังคงเล็งแสงไว้ในทุกสิ่งที่คุณกำลังมองหาอยู่

และคุณอาจต้องการแสงสีขาวและไฟสีแดงหรือไฟฉายที่ใช้ทั้งสองอย่าง แสงสีขาวสว่างพอที่จะมองเห็นได้ในช่วงเวลาก่อนหน้าและแสงสีแดงสลัวมากพอที่จะรักษาวิสัยทัศน์ยามค่ำคืนที่เหมาะสมระหว่างการบิน

ให้ดวงตาของคุณปรับ

ตามที่ FAA Airplane Flying Handbook ใช้เวลาประมาณห้าถึงสิบนาทีเพื่อให้แกนในดวงตาของคุณปรับตัวเข้ากับความมืด ดวงตาของคุณมีความรู้สึกไวต่อแสงน้อยกว่าแสงแดดถึง 100 เท่า และหลังจากผ่านไป 30 นาทีเมื่อดวงตาของคุณปรับตัวเข้ากับความมืดเกือบจะเต็มตาพวกเขาจะมีความรู้สึกไวต่อแสงมากกว่า 100,000 ครั้ง ในขณะที่บินในเวลากลางคืนจำไว้ว่าการมองตรงไปที่บางอย่างเช่นเดียวกับเครื่องบินลำอื่นอาจทำให้วัตถุหายไปจากเขตข้อมูลการมองเห็นของคุณได้ (เป็น ภาพลวงตาในยามค่ำคืน ) มองไปที่ด้านข้างแทน

ตรวจสอบสภาพอากาศอีกครั้ง

เป็นเรื่องง่ายพอที่จะเห็นสภาพอากาศเลวร้ายในตอนกลางวัน ในตอนกลางคืนมีเมฆฝนตกและพายุฝนฟ้าคะนองเป็นเรื่องยากที่จะมองเห็นได้ ก่อนออกเดินทางคุณควรระมัดระวังในการตรวจสอบสภาพอากาศรวมทั้ง METARs ปัจจุบัน TAFs และการคาดการณ์พื้นที่ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจะมีประโยชน์ในแง่นี้แม้ในเที่ยวบินในประเทศ

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับจุดกระจายของอุณหภูมิ / น้ำค้าง เวลากลางคืนเป็นเวลาธรรมดาที่หมอกจะก่อตัวขึ้นและสามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว

นำเชื้อเพลิงเสริม

ไม่จำเป็นเสมอไปหรือเป็นไปได้ที่จะนำน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่ม แต่พิจารณาเมื่อเป็นไปได้ จะเป็นเรื่องที่ไม่ต้องห่วงเมื่อสิ่งต่างๆไม่เป็นไปตามที่วางแผนไว้ และคุณอาจจะขอบคุณที่คุณได้เมื่อคุณตระหนักว่า FBO ได้ปิดลงสำหรับคืนและไม่มี เชื้อเพลิงบริการตนเองมี

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟของเครื่องบินทำงาน

ในช่วงก่อนบินให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบนำทาง (ไฟตำแหน่ง) และไฟเชื่อมโยงไปถึงและรถแท็กซี่ แต่ยังให้ความสนใจกับไฟภายในของเครื่องบินเช่นไฟแผงซึ่งสามารถสลัวได้อย่างมากในเครื่องบินเก่าบางรุ่น และถ้าคุณเป็นนักบินในตอนกลางวันคุณควรทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งของลูกบิดและคันโยกตำแหน่งเปิด / ปิดสวิทช์ที่สำคัญและไฟโดมถ้ามี

และจะไม่เป็นอันตรายต่อการตรวจสอบ ระบบไฟสนามบิน สีของไฟแท็กซี่คืออะไร? คุณรันเวย์เท่าไหร่เมื่อไฟรันเวย์เปลี่ยนเป็นสีเหลืองและแดงแล้ว?

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเป็นปัจจุบัน

กฎระเบียบของ FAA ระบุว่าคุณต้องทำอย่างน้อยสามครั้งและลงจอดอย่างเต็มกำลังในเวลากลางคืน (หนึ่งชั่วโมงหลังพระอาทิตย์ตกดินถึงหนึ่งชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ขึ้น) ในช่วง 90 วันที่ผ่านมาเพื่อที่จะนำผู้โดยสาร เป็นการง่ายที่จะละเมิดข้อนี้

ตรวจสอบเวลาสำหรับ ATC, FBO, ฯลฯ

คุณเคยมาถึงสนามบินเพียงเพื่อตระหนักว่าบริการเชื้อเพลิงไม่สามารถใช้ได้หลังจากชั่วโมง? หรือคุณได้พยายามที่จะบินวิธีการเพียงเพื่อจะ ทราบโดย ATC ว่าวิธีการไม่ได้รับอนุญาตในเวลากลางคืน? หรือวางแผนที่จะลงบนรันเวย์เฉพาะเท่านั้นที่จะรู้ว่าเที่ยวบินตอนกลางคืนไม่ได้รับอนุญาต? เป็นที่ที่สิ่งสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญกับรายละเอียด ได้แก่ บันทึกย่อบนแผนภูมิ สิ่งที่มีอยู่ในระหว่างวันไม่สามารถใช้ได้ในเวลากลางคืนเสมอ

ใช้แนวทางต่างๆในการวางแผนเส้นทาง

หากคุณบิน ข้ามประเทศข้าม คืน VFR การวางแผนของคุณจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย แทนที่จะเลือกจุดตรวจทั่วไปของคุณคุณจะต้องเลือกจุดตรวจที่สว่างและมองเห็นได้ง่ายจากอากาศ ทะเลสาบที่มองเห็นได้ในตอนกลางวันจะกลมกลืนไปกับส่วนที่เหลือของความมืดที่อยู่ด้านล่าง แต่เมืองหรือสนามบินอื่นจะง่ายต่อการระบุในเวลากลางคืน วางแผนเส้นทางของคุณไปตามจุดตรวจจับที่สว่างเช่นเมืองเมืองสนามบินและทางหลวง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รู้จักภูมิประเทศรอบตัวคุณและระดับความปลอดภัยที่ต่ำสุดของคุณ!

ทบทวนเหตุฉุกเฉินของคุณ

กรณีฉุกเฉินจะแตกต่างกันในเวลากลางคืน ลองนึกภาพความล้มเหลวทางไฟฟ้าที่สมบูรณ์ เครื่องมือมีความสำคัญคืนนี้บินที่ล้มเหลวไฟฟ้าสมบูรณ์สามารถมาเป็นช็อตสมบูรณ์ และเมื่อคุณได้รับแบริ่งของคุณหลังจากสถานการณ์เช่นนั้นคุณอาจจะติดอยู่ทำไม่มีพนังเชื่อมโยงไปถึงไม่มีแสง เหตุฉุกเฉินอีกอย่างหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือการ ปิดภาคสนามหรือการลงจอดฉุกเฉิน ในเวลากลางคืน ในระหว่างวันง่ายพอที่จะเลือกทุ่งนาที่จะเข้ามาในเวลากลางคืนมีความซับซ้อนมากกว่านี้ คุณไม่ต้องการมุ่งสู่ความมืดที่สมบูรณ์ แต่ไฟมักหมายถึงบ้านเรือนและผู้คน เป็นกรณีฉุกเฉินอย่างใดอย่างหนึ่งที่ไม่มีคำตอบที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณจึงควรชั่งน้ำหนักตัวเลือกต่างๆของคุณตามเส้นทางการบินของคุณก่อนออกเดินทาง