สาเหตุอาการและผลของความเหนื่อยล้าของนักบิน
มีการถกเถียงกันมานานในการอภิปรายระหว่างหน่วยงานด้านกฎระเบียบนักบินสายการบินและสหภาพแรงงานและผู้ประกอบการอากาศยานที่มีปัญหาด้านความล้านำร่อง
วันนี้ปัญหายังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ในขณะที่อุตสาหกรรมพยายามที่จะหาทางแก้ปัญหาร่วมกันเพื่อลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับความเมื่อยล้า
ปัญหากับความเมื่อยล้าของนักบิน:
ความเมื่อยล้าของนักบินเป็นปัญหาที่แท้จริงตั้งแต่เริ่มเดินทางทางอากาศ ชาร์ลส์ลินด์เบิร์กพยายามต่อสู้กับการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก 33.5 ชั่วโมงจากนิวยอร์กไปปารีสโดยใช้จิตวิญญาณของเซนต์หลุยส์ นักบินระยะไกลได้รายงานว่าได้หลับไปที่จุดควบคุม นักบินขนส่งสินค้าที่บินในเวลากลางคืนเผชิญความเมื่อยล้าจากการท้าทายนาฬิกาภายในของร่างกายตามธรรมชาติ
เที่ยวบินของ Lindbergh เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับปัญหาที่แท้จริงในวันนี้ - ความเมื่อยล้าคือความเสี่ยงที่ยอมรับได้และเป็นสิ่งที่ไม่ได้รับเครดิตเพียงพอ Lindbergh บินจากนิวยอร์กไปปารีสโดยไม่หลับ ในทำนองเดียวกันนักบินวันนี้ได้รับไปกับการบินเหนื่อยตลอดเวลา ถ้าคุณถามนักบินเฉลี่ยเท่าไหร่นอนหลับเขาได้คืนก่อนเที่ยวบินก็อาจเทียบเท่ากับค่าเฉลี่ยของชาวอเมริกันซึ่งเป็นเวลาประมาณหกชั่วโมงครึ่ง
อาจมีการนอนหลับที่ยอมรับได้หากคุณมีงานโต๊ะ แต่ความเครียดที่เพิ่มขึ้นของวันทำงาน 10 ชั่วโมงของนักบินการเดินทางที่ยาวนานเที่ยวบินที่ยาวนานอาหารในสนามบินที่น่ากลัวการพักระยะยาวในห้องรับรองที่สนามบินและการเพิ่มความเสี่ยงในการปฏิบัติการของนักบิน
สิ่งหนึ่งที่เพิ่มเติมคือนักบินเช่นเดียวกับคนอื่นเผชิญกับ สถานการณ์ในครอบครัวที่ ไม่ซ้ำกันความเครียดทางการเงินและความเครียดในชีวิตอื่น ๆ นอกที่ทำงาน
โดยทั่วไปนักบินเฉลี่ยของคุณอาจมีความรู้สึกทางร่างกายจิตใจและอารมณ์เมื่อเขาใช้การควบคุม แต่เวลาผ่านไปเวลาเครื่องบินจะออกและที่ดินโดยไม่เกิดอุบัติเหตุทำให้ความเมื่อยล้าเป็นความเสี่ยงค่อนข้างยอมรับสังคมในโลกการบิน
สาเหตุของความเมื่อยล้า:
เห็นได้ชัดว่าความเมื่อยล้าเกิดจากการขาดการนอนหลับ แต่ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยล่ะ สามารถประจักษ์ได้อย่างเฉียบพลันเช่นหลังจากนักวิ่งเสร็จสิ้นการวิ่งมาราธอนหรือเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งเราอาจทราบว่าเป็นความเหนื่อยหน่าย นี่เป็นสาเหตุเฉพาะของความเมื่อยล้า:
- ขาดการนอนหลับที่มีคุณภาพ
- อาการนอนไม่หลับ
- การหยุดชะงักของจังหวะ circadian
- ความเครียดทางจิตใจหรืออารมณ์ (เช่นปัญหาครอบครัวความวิตกกังวลหรือความเครียดในการนั่งเช็ค)
- การออกกำลังกายเช่นออกกำลังกายหนัก ๆ
- สุขภาพไม่ดีรวมถึงการคายน้ำหรืออาหารที่ไม่ดี
โดยเฉพาะความเมื่อยล้าในนักบินอาจเกิดหรือขยายโดยต่อไปนี้:
- การเดินทาง: นักบินบางคนเริ่มต้นวันใหม่ 2-3 ชั่วโมงก่อนเดินทางไปทำงาน บางคนต้องขับรถเป็นระยะทางไกลไปยังสนามบิน; บ่อยครั้งมากขึ้นแม้ว่าการเดินทางของนักบินเป็นเพราะเขาไม่ได้อาศัยอยู่ใกล้กับฐานบ้านของเขาเลยและเขาต้องบินจากสนามบินอื่นเพิ่มชั่วโมงในการเริ่มต้นวันของเขา
- Layovers ที่สนามบิน: บางครั้งนักบินจะมีการหยุดพักชั่วคราว 12 ชั่วโมงที่สนามบินซึ่งหมายถึงการพักผ่อน บางคนเลือกที่จะไม่หลับหรือไม่สามารถนอนหลับได้ พวกเขาดูทีวีตรวจสอบอีเมลหรือติดต่อกับเพื่อนเก่าและอาจได้รับการนอนหลับไม่กี่ชั่วโมงก่อนที่เที่ยวบินต่อไปจะออกเดินทาง
- Jet-lag: เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นกับนักบินระยะไกลเจ็ตล้าหลังอาจเป็นปัญหาใหญ่เมื่อพูดถึงความอ่อนล้าของนักบิน ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ให้เวลาเพียงพอสำหรับนักบินเพื่อปรับให้เข้ากับความล่าช้าของเครื่องบิน แต่ร่างกายจะผ่านความเครียดเมื่อจังหวะ circadian ถูกขัดจังหวะทำให้นักบินต้องนอนหลับเมื่อจำเป็นและยากสำหรับพวกเขาที่จะตื่นขึ้นในภายหลังเมื่อพวกเขาต้องการ ไปยัง
- บินกลางคืน: นักบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งจัดการกับความเหนื่อยล้าเมื่อบินเส้นทางที่มีความยาวมากในเวลากลางคืนเนื่องจากความไม่สมดุลของจังหวะการทำงานของร่างกายตามธรรมชาติ นี้จะเป็นจริงสำหรับนักบินที่มีตารางเวลาที่แตกต่างกันหรือสลับวันและกะกลางคืน
- งานที่น่าเบื่อ: นักบินที่บินเครื่องบินเดียวกันบนเส้นทางเดียวกับสนามบินเดียวกันทุกวันมีแนวโน้มที่จะเบื่อหน่ายเหนื่อยล้า
อาการของความเมื่อยล้า
- นอนหลับ
- หาว
- ความคมชัดของภาพแย่
- รู้สึก "เฉื่อยชา" หรือ "ง่วง"
- ลดเวลาปฏิกิริยา
- ลดความเข้มข้น
ผลของความเมื่อยล้า
- ขาดแรงจูงใจ
- ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของงาน
- การลืม
- การตัดสินไม่ดี
- ทักษะการตัดสินใจที่ลดลงรวมทั้งการตัดสินใจที่หยาบหรือขาดการตัดสินใจในทุกเรื่อง
- ความเสี่ยงสูงสุดต่อความเหนื่อยล้าของนักบินคืออุบัติเหตุเครื่องบินและการเสียชีวิตที่อาจเกิดขึ้นเช่นการเกิดอุบัติเหตุทางอากาศของ Colgan ที่เกิดขึ้นในช่วงต้นปีพ. ศ. 2552
เก้าชั่วโมงในเที่ยวบิน 33 ชั่วโมงของเขาชาร์ลส์ลินเบิร์กเขียนไว้ในสมุดบันทึกของเขาว่า "... ชีวิตไม่มีอะไรสามารถบรรลุได้ค่อนข้างเป็นที่ต้องการเพื่อการนอนหลับ" เขายังคงบันทึกความอ่อนล้าที่เกิดขึ้นมากมายในระหว่างการบินรวมถึงหลับไปกับดวงตาของเขาและเครื่องบินของเขาออกจากการควบคุม
ความเมื่อยล้าเป็นปัญหาที่เกิดขึ้นจริงสำหรับลูกเรือเที่ยวบิน ในขณะที่ FAA และผู้ประกอบการด้านการบินสามารถช่วยลดความเสี่ยงจากความอ่อนล้าของนักบินผ่านการศึกษาการเปลี่ยนแปลง ข้อ จำกัด ของชั่วโมงการบิน และโปรแกรมการจัดการความล้าอื่น ๆ ความรับผิดชอบสูงสุดในการจัดการกับความเมื่อยล้าอยู่กับนักบินเอง