โครงการความปลอดภัยในการบิน (ASAP) เป็นโครงการรายงานโดยสมัครใจซึ่งมีสายการบินและส่วนควบคุมอื่น ๆ ของส่วนที่ 121 ร่วมกับ FAA เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการบิน เป้าหมายของ ASAP คือการตรวจจับปัญหาและอันตรายต่อความปลอดภัยในการบินก่อนที่ปัญหาดังกล่าวจะ ก่อให้เกิดอุบัติเหตุ
การรายงานแบบไม่ระบุตัวตน
ในโครงการ ASAP พนักงานสายการบินสามารถส่งรายงานที่ไม่ระบุตัวตนโดยสมัครใจโดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกตำหนิโดยนายจ้างและโดยไม่ต้องกลัวว่า FAA จะถูกกล่าวหาโดยกฎหมายผ่านทางรายงานของตน
รายงานยังไม่ระบุตัวตนและสามารถจับคู่กับข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินเพื่อวิเคราะห์ขอบเขตทั้งหมดของสถานการณ์ได้
ตัวอย่างเช่นหากมีพยานนำร่องหรือนำพาวิธีการที่ไม่เสถียรเขาสามารถส่งรายงาน ASAP ได้ รายงานจะมีข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ซึ่งอาจเป็นประโยชน์ต่อฝ่ายปฏิบัติการการบิน หากมีรายงานที่ ไม่เสถียร จำนวนมากที่รายงานในสนามบินเดียวเช่นสายการบินสามารถออกคำแนะนำหรือคำเตือนให้กับนักบินของตนเปลี่ยนนโยบายเกี่ยวกับแนวทางในสนามบินเพื่อลดความเสี่ยงในการผิดพลาดสำหรับนักบินในอนาคตและแจ้ง FAA หรือข้อใด อันตรายจากการปฏิบัติงานที่ไม่ปลอดภัยในน่านฟ้านั้น
หลายปีก่อนโปรแกรม ASAP มาพร้อมนักบินลังเลที่จะแบ่งปันข้อมูลเช่นนี้เนื่องจากกลัวว่าจะถูกลงโทษทางวินัยหรือลงโทษสำหรับการกระทำของตน กับนักบินและสถาบันต่างๆที่เข้าร่วมโครงการ ASAP รายงานความปลอดภัยกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นทำให้ FAA และข้อมูลการดำเนินงานของผู้ให้บริการทางอากาศจำเป็นต้องใช้ในการประเมินความเสี่ยงและป้องกันอุบัติเหตุ
ด้วยข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินบนเครื่องบินผู้ให้บริการอากาศยานสามารถวิเคราะห์ข้อมูลเครื่องบินจริงเพื่อตรวจสอบแนวโน้มพลิกผันหรือเกียร์ความเร็วเกินเหตุการณ์เหตุการณ์ที่มีน้ำหนักเกินเป็นต้นโปรแกรมนี้เรียกว่า FOQA (การรับประกันคุณภาพการดำเนินงานเที่ยวบิน) ที่บางสายการบินเติมเต็มโปรแกรม ASAP . วิธีนี้จะช่วยให้สายการบินสามารถค้นหาและแก้ไขปัญหาได้ก่อนที่จะเกิดขึ้นและที่สำคัญกว่าก่อนเกิดอุบัติเหตุ
ASAP ทำงานอย่างไร
- ประการแรกวิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลด้านความปลอดภัยและรายละเอียดของโปรแกรมได้รับการตกลงโดย FAA และผู้ขนส่งที่เกี่ยวข้อง มีการสร้าง MOU เพื่อกำหนดขอบเขตของโปรแกรมระหว่างแต่ละฝ่าย
- พนักงานและบุคลากรของ บริษัท ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้ระบบเพื่อความเป็นส่วนตัวความปลอดภัยและความปลอดภัย
- มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิจารณาเหตุการณ์ (ERC) ซึ่งประกอบด้วยสมาชิกอย่างน้อยหนึ่งคนจากแต่ละฝ่าย (ผู้ให้บริการ FAA และอาจเป็นสหภาพนำร่องเป็นต้น)
- ผู้จัดการ ASAP (ไม่ใช่ทีม ERC) จะตรวจสอบรายงานป้อนข้อมูลที่จะวิเคราะห์และส่งรายงานที่เหมาะสมไปยัง ERC
- ERC จะตรวจสอบรายงานตรวจสอบว่ามีปัญหาหรือปัญหาที่อาจเกิดขึ้นหรือไม่และให้คำแนะนำ
รายงานไม่ได้รับการยอมรับใน ASAP
รายงาน ASAP บางฉบับไม่ได้รับการคุ้มครองจากการดำเนินการทางลงโทษ พนักงานที่แสดงเจตนาไม่สนใจเรื่องความปลอดภัยจงใจและจงใจก่อให้เกิดปัญหาหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางอาญาจะถูกไล่ออกจากโครงการ ASAP หากจำเป็น FAA จะดำเนินการสืบสวนและดำเนินการทางกฎหมายตามความเหมาะสม
ผู้เข้าร่วม
โครงการ ASAP ดังกล่าวมีส่วนแบ่งปัญหาด้วยสายการบินที่สนับสนุนการอ้างความเชื่อถือระหว่าง บริษัท กับนักบิน
ยังคง มีผู้ให้บริการทางอากาศ อย่างน้อย 95 คนเข้าร่วม ในโครงการ ASAP หลายสายการบินเหล่านี้ได้ขยายโครงการ ASAP ไปยังบุคลากรฝ่ายบำรุงรักษาผู้มอบหมายงานและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินด้วย