คำว่า Advanced Aircraft (TAA) เป็นคำศัพท์สมัยใหม่ที่ใช้ในการอธิบายเครื่องบินขนาดเบาพร้อมด้วยอุปกรณ์ขั้นสูงบนเรือ - ระบบ avionics ที่ทันสมัยเช่น GPS และจอกระจก
ประเภทของ TAA
มีสามประเภทของเครื่องบินเทคโนโลยีขั้นสูง:
- เครื่องบินใหม่
- เครื่องบินคลาสสิกที่ออกแบบใหม่พร้อมระบบ avionics ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
- เครื่องบินเก่าที่ได้รับการติดตั้งระบบการบินใหม่
เคยเป็นที่นักบินมืออาชีพเพียงอย่างเดียวเช่นนักบินขององค์กรหรือสายการบินจำเป็นต้องได้รับการฝึกฝนในระบบการบินแบบใหม่และ เทคโนโลยีบนเครื่องบินที่ ทันสมัยอื่น ๆ วันนี้อุปกรณ์ไฮเทคเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องบินขนาดเล็กซึ่งหมายความว่านักบินรุ่นเล็ก ๆ เหล่านี้ต้องได้รับการฝึกอบรมใน TAA หรือเสี่ยงต่อการไม่ใช้อุปกรณ์นี้หรือแย่ลงอันตรายต่อตัวเอง และคนอื่น ๆ.
สิ่งที่ทำให้เครื่องบินเป็น TAA
FAA กำหนด TAA เป็นเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้:
- การแสดงแผนที่แบบเคลื่อนย้าย
- GPS อุปกรณ์ที่ได้รับการรับรอง
- Autopilot
เครื่องบินจำนวนมากมีการติดตั้งระบบเหล่านี้ทั้งหมดและซับซ้อนยิ่งขึ้นทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับนักบินที่ดีที่สุดในการสำรวจระบบการบินด้วยเครื่องบินของพวกเขาซึ่งนับได้ว่าพวกเขาอยู่ในน่านฟ้า
นักบินหลายคนคุ้นเคยกับคำว่า "นักบินแก้ว" เครื่องบินที่ได้รับการพิจารณาว่าเป็น TAA ไม่ได้เป็นเครื่องบินนักบินแก้ว แต่เครื่องบินนักบินแก้วถือเป็น TAA เสมอ
ห้องนักบินแก้วนอกเหนือไปจากคำอธิบายของ TAA โดยทั่วไปจะถูกกำหนดให้เป็นรูปแบบการแสดงผลเที่ยวบินหลัก (PFD) และจอแสดงผลอเนกประสงค์ (Multi-Function Display: MFD) ซึ่งทั้งสองแบบนี้ใช้แทนเกจวัดเก่า ๆ ในเครื่องบินมากที่สุด ตามที่ AOPA กว่า 90 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินใหม่ในวันนี้กำลังหลุดออกไปจากเส้นตรงกับหัวต่อกระจก
เครื่องบินเหล่านี้ถือว่า TAA ทั้งหมด
Avionics ใหม่ในระบบเก่า
FAA ได้เกิดไฟไหม้เนื่องจากการไหลบ่าเข้ามาของ TAA และการขาดการฝึกอบรมการบินที่ทันสมัยของ FAA มาตรฐานการฝึกบินในปัจจุบันมีมาตั้งแต่ปีพศ. 2516 และได้รับการออกแบบมาโดยมีพื้นฐานอยู่ในใจ
หลักสูตรการฝึกอบรมปัจจุบันไม่ได้มีไว้สำหรับการฝึกอบรม TAA แต่อาจมีการเปลี่ยนแปลงในอนาคต ในตอนนี้นักบินกำลังฝึกทั้งเครื่องมือเครื่องใช้เก่าและแผงกระจกใหม่ การแสดงผลแบบหกชิ้นเดิมยังคงเป็นเรื่องปกติ แต่เมื่อการแสดงผลของแผงกระจกกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นเราจะเห็น ว่าหกแพ็คเก่า หายไป
TAA เป็นสิ่งที่ดีสำหรับนักบินโดยเฉลี่ยตราบใดที่นักบินรู้วิธีใช้อุปกรณ์อย่างถูกต้อง ยังคงเกิดอุบัติเหตุหลายอันเนื่องมาจากการที่นักบินขาดความเข้าใจในระบบการบินของเครื่องบิน เมื่อนักบินไม่เข้าใจระบบการบินบนเครื่องบินของเขาอย่างสมบูรณ์เขาสามารถทำงานได้อย่างรวดเร็วโดยพยายามหาวิธีการทำงานทั้งหมด ความอิ่มตัวของงานนี้ควบคู่ไปกับการลดหัวลงในห้องนักบินอาจนำไปสู่การสับสนและสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน
TAA มีการปรับปรุงสถานการณ์ให้กับนักบินโดยทั่วไป
คำวิจารณ์ของเครื่องบินที่มีเทคโนโลยีขั้นสูงเป็นมากกว่าสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวมากกว่าเครื่องมือที่มีประโยชน์ถือบุญแม้ว่า ด้วยเหตุนี้ FAA ได้จัดทำโปรแกรม FITS และโปรแกรมการฝึกอบรมใหม่ ๆ ขึ้นมาซึ่งจะเป็นการเสริมหลักสูตรเก่าที่สร้างขึ้นเพื่อใช้กับ TAA โปรแกรม FITS ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้สอนการบินและโรงเรียนการบินในการฝึกอบรมนักบินสำหรับ TAA และรวมถึงสภาพแวดล้อมการฝึกอบรมที่อิงกับสถานการณ์มากขึ้น