สถานี
ในแง่ของน้ำหนักและความสมดุลบนเครื่องบินสถานีเป็นที่ตั้งตามลำตัวเครื่องบินที่กำหนดในระยะทางจากจุดอ้างอิง
แขน
แขนเป็นระยะห่างในแนวนอนจากจุดอ้างอิงไปยังจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง (CG) ของรายการ
แขนกล CG
แขนบรรษัทภิบาล (CG ย่อมาจากศูนย์แรงดึงดูดของโลก) คือแขนที่ได้รับจากการเพิ่มช่วงเวลาแต่ละช่วงของเครื่องบินและหารผลรวมโดยน้ำหนักรวมของหน่วย
ขณะ
ช่วงเวลาคือผลผลิตของน้ำหนักของสินค้าคูณด้วยแขนของมัน (บางครั้ง / 1000 ใช้เพื่อลดตัวเลขในบางกรณี)
ศูนย์แรงโน้มถ่วง (CG)
และ ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของ เครื่องบินเป็นจุดที่มันจะสมดุลถ้ามันถูกระงับในอากาศ ระยะห่างของมันจากจุดที่พบโดยการหารช่วงเวลาทั้งหมดโดยน้ำหนักรวมของเครื่องบิน ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงอาจเป็นความคิดที่ว่ามวลของเครื่องบินทั้งหมดมีสมาธิหรือเป็นส่วนที่ "หนักที่สุด" ของเครื่องบิน
ศูนย์ยก
จุดศูนย์กลางของการยกเป็นจุดตามเส้นคอร์ดของปีกเครื่องบินหรือ airfoil ที่แรงยกมีความเข้มข้น
ขีด จำกัด CG
จุดศูนย์กลางแรงดึงดูดไปข้างหน้าและด้านหลังของเครื่องบินที่ต้องดำเนินการภายในเรียกว่า CG limit ขีด จำกัด ของ CG ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่กำหนด
คอร์ด
คอร์ดหรือเส้นคอร์ดของปีกเป็น เส้นสมมุติแทนระยะทางเส้นตรงจากขอบนำไปยังขอบด้านหลังของ airfoil
น้ำหนักมาตรฐานที่ว่างเปล่า
น้ำหนักที่ว่างเปล่าของเครื่องบินคือน้ำหนักของเครื่องบินโดยไม่รวมถึงผู้โดยสารสัมภาระหรือเชื้อเพลิง น้ำหนักที่ว่างเปล่ามาตรฐานจะประกอบด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ไม่ได้น้ำยาทำงานเต็มรูปแบบและน้ำมันเครื่องเต็มรูปแบบ
น้ำหนักที่ว่างเปล่าขั้นพื้นฐาน
น้ำหนักที่ว่างเปล่าขั้นพื้นฐานของเครื่องบินคือน้ำหนักมาตรฐานที่ว่างเปล่าของเครื่องบินบวกกับอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งไว้
น้ำหนักสูงสุดของ Landing
น้ำหนักบรรทุกเชื่อมโยงสูงสุดคือเท่าที่คุณอาจจินตนาการขีด จำกัด น้ำหนักเครื่องบินสูงสุดที่ได้รับอนุมัติสำหรับเครื่องบินที่จะลงจอด การวางเหนือน้ำหนักนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายกับโครงสร้าง
น้ำหนักทางลาดสูงสุด
น้ำหนักสูงสุดสำหรับการซ้อมรบบนพื้นดินเรียกว่าน้ำหนักสูงสุด น้ำหนักทางลาดสูงสุดรวมถึงน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับขั้นตอนการเริ่มต้นวิ่งแท็กซี่และเครื่องบิน
น้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด
ขีด จำกัด น้ำหนักสูงสุดสำหรับเครื่องบินที่จะเริ่มต้นการบินขึ้นเรียกว่า น้ำหนักบรรทุกขึ้นสูงสุด
โหลดที่เป็นประโยชน์
ภาระที่มีประโยชน์คือความแตกต่างระหว่างน้ำหนักทางลาดหรือน้ำหนักที่อนุญาตสูงสุดกับน้ำหนักที่ว่างเปล่าขั้นพื้นฐาน ภาระที่เป็นประโยชน์คือน้ำหนักของรายการที่มีประโยชน์บนเรือเช่นผู้โดยสารและสัมภาระ
payload
สัมภาระบรรทุกสินค้าสัมภาระและผู้โดยสาร (รวมถึงนักบิน) ของเครื่องบินจะรับน้ำหนักบรรทุก
Load Factor
อัตราส่วนของปริมาณของน้ำหนักบรรทุกและอากาศยานสามารถทนต่อน้ำหนักสูงสุดได้นั้นเรียกว่าตัวประกอบกำลัง
ผักเสี้ยน
Tare คือน้ำหนักของ chocks, blocks, stands ฯลฯ ใช้เมื่อชั่งน้ำหนักเครื่องบิน น้ำหนักแทร์จะรวมอยู่ในการอ่านขนาดและหักจากเครื่องอ่านขนาดเพื่อให้ได้น้ำหนักเครื่องบินจริง (สุทธิ)
น้ำหนักมาตรฐานของของเหลว
- น้ำมันเชื้อเพลิง: 6 ปอนด์ / แกลลอน
- น้ำมัน: 7.5 ปอนด์ / แกลลอน
- น้ำ: 8.35 lbs / gal
ที่มา: FAA คู่มือเครื่องบินน้ำหนักและดุลยภาพของเครื่องบิน FAA-H-8083-1A