ประกาศไปยังนักบิน
คำ NOTAM เป็นคำย่อสำหรับ Notice for Airmen NOTAMs ออกโดย FAA ด้วยเหตุผลหลายประการ แต่ส่วนใหญ่จะแจ้งให้นักบินทราบถึงการเปลี่ยนแปลงสนามบินสายการบินและขั้นตอนในท้องถิ่นที่มีผลต่อความปลอดภัย (ไม่ว่าจะกับลูกเรือหรือผู้ที่อยู่บนพื้นดิน)
มีหลายประเภทของ NOTAMs รวมทั้งประเทศต่างประเทศทหารและพลเรือน พวกเขาสามารถบังคับหรือให้คำปรึกษาในธรรมชาติ นักบินเอกชน และ นักบิน พาณิชย์ในสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องตระหนักถึง NOTAMs ต่างๆซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:
NOTAM (D)
เหล่านี้คือ NOTAMs แจกจ่ายให้กับผู้ที่อยู่ในพื้นที่นอกเหนือจากสนามบินภายในประเทศ ตัวอักษร "D" อ้างอิงคำว่า "ไกล" กระจายอยู่นอกเหนือพื้นที่ของสถานีบริการการบิน (เช่นศูนย์จราจรทางอากาศ) และแบ่งออกเป็น NOTAMs (U) และ (O) NOTAMs (U) NOTAMs เป็น NOTAMs ที่เผยแพร่โดยแหล่งข้อมูลที่ไม่เป็นทางการและไม่ได้รับการตรวจสอบโดย ผู้จัดการสนามบิน (O) สังเกต NOTAMs ให้กับนักบินที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานของ NOTAM ทั่วไป แต่มีข้อมูลที่สำคัญต่อนักบิน
NOTAM (L)
ประเภท NOTAM (L) (ซึ่งไม่มีอยู่แล้วสำหรับนักบินพลเรือน) จะกำหนดเป้าหมายเป็นบุคลากรทางทหาร NOTAM (L) เป็น NOTAM เสียงที่ จำกัด อยู่ในพื้นที่สนามบินท้องถิ่น โดยปกติจะออกอากาศทางวิทยุหรือออกทางโทรศัพท์ NOTAM (L) ที่เคยใช้โดยนักบินพลเรือนได้รับการจัดประเภทใหม่เป็น NOTAM (D) s
GPS NOTAMs
GPS NOTAM จะออกสำหรับพื้นที่ที่ประสบปัญหาด้านบริการหรือการหยุดให้บริการที่ส่งผลต่อระบบ GPS ของพื้นที่
ศูนย์ข้อมูลเที่ยวบิน NOTAMs
FDC NOTAMs ข้อมูล Flight Data Center เป็นข้อมูลที่จำเป็นและจำเป็นต้องมีการปฏิบัติตามข้อกำหนด ซึ่งรวมถึงความปลอดภัยที่เกิดขึ้นจากขั้นตอนการใช้เครื่องมือและการเปลี่ยนแปลงทางเดินลมหายใจ ข้อห้ามการบินชั่วคราว (TFRs) เป็นตัวอย่างหนึ่งของ FDC NOTAM NOTAMs เหล่านี้มีการออกสำหรับการปิดช่องว่างทางอากาศที่จำเป็นและทันทีเช่นบริเวณน่านฟ้ารอบ ๆ ทำเนียบขาวหรือการปิดชั่วคราวของน่านฟ้ารอบ ๆ เหตุการณ์ที่ถ่ายทอดสดเช่นการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก
NOTAMs บริเวณศูนย์กลาง
NOTAM พื้นที่ศูนย์เป็นเพียง FDC NOTAM ที่ออกให้สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ARTCC) เริ่มดำเนินการโดยครอบคลุมสนามบินหลายแห่ง ข้อ จำกัด ของสายการบินงานเลเซอร์และ TFR เป็นเหตุผลสามประการในการออก NOTAM บริเวณศูนย์
Class I NOTAMs
นี่เป็นเพียง NOTAMs ปกติที่ออกทางโทรคมนาคมแทนการเผยแพร่
NOTAMs ระดับ II หรือ NOTAMs ที่เผยแพร่
เหล่านี้เป็น NOTAMs ปกติที่ ไม่ได้ ออกทางโทรคมนาคม แต่จะมีการเผยแพร่ในหนังสือแจ้งผู้เผยแพร่ Airmen (NTAP) ซึ่งมีการอัพเดตทุกๆ 28 วัน
NOTAMs นานาชาติ
NOTAMs นานาชาติมีการกระจายไปยังประเทศมากกว่าหนึ่งประเทศและมีการเผยแพร่ในรูปแบบ ICAO และเก็บไว้ในส่วนระหว่างประเทศของ NTAP NOTAMS ระหว่างประเทศไม่สามารถใช้บริการได้ในการบรรยายสรุปเกี่ยวกับการบริการการบินปกติและต้องเป็นผู้นำร่อง
NOTAMs ภายในประเทศ
เหล่านี้คือ NOTAMS ที่ออกโดยประเทศสหรัฐอเมริกา (และบางครั้งก็เป็นประเทศแคนาดา) และมีการผลิตในรูปแบบ FAA และไม่ใช่รูปแบบของ ICAO
NOTAM FOOTNOTE
มีความแตกต่างระหว่าง NOTAMs พลเรือนและทหาร NOTAMs ทางทหารรวมถึงข้อกังวลด้านความปลอดภัยเฉพาะสำหรับสนามบินทหารและการปฏิบัติการทางทหารที่ไม่ได้อยู่ภายใต้ระบบพลเรือนของ NOTAM