การวางแผนการบินข้ามประเทศอาจดูเหมือนเป็นงานที่น่ากลัว ต่อไปนี้เป็นกระบวนการทีละขั้นตอนเพื่อให้การวางแผนเที่ยวบิน VFR ง่ายขึ้น
01 เลือกปลายทางของคุณ
คุณอาจต้องบินไปยังสนามบินมากกว่าหนึ่งแห่งหรืออย่างน้อย 150 ไมล์ทะเล หรือผู้สอนของคุณอาจต้องการให้คุณปฏิบัติในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันใน น่านฟ้า และเขาอาจจะส่งคุณไปยังสนามบินที่ไม่มีการควบคุมก่อนจากนั้นไปที่สนามบินสูงตระหง่านในภายหลัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป้าหมายของบทเรียนตรงกับความต้องการแล้วคุณอาจบีบเวลาการปฏิบัติบางอย่างในระหว่างการบินได้
อีกสิ่งหนึ่งที่ควรทราบคือบริการที่จุดหมายปลายทางของคุณ ให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถใช้ได้ถ้าคุณต้องการ และเมื่อคุณมีจุดหมายปลายทางแล้วโปรดรับคำบรรยายสภาพอากาศและ NOTAMs ก่อนที่คุณจะดำเนินการต่อเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่ได้เจอกับสภาพอากาศเลวร้ายหรือทางวิ่งที่ปิดไว้
02 เลือกเส้นทางของคุณ
ถ้าคุณบินเครื่องบินขนาดเล็กคุณอาจไม่สามารถปีนขึ้นไปสูงพอที่จะบินผ่านเทือกเขาได้และตัวเลือกเดียวของคุณอาจจะต้องไปรอบ ๆ ตระหนักถึงภูมิประเทศพื้นที่ปฏิบัติการทางทหารและ ข้อ จำกัด การบินชั่วคราว (TFR ) เมื่อคุณวางแผนเส้นทางของคุณ และใช้ประโยชน์จากเส้นทาง VFR ที่เข้าและออกจากสนามบินที่วุ่นวายนั่นคือสิ่งที่พวกเขาอยู่ที่นั่น
เลือกจุดตรวจที่ห่างออกไป 5-10 ไมล์ทะเลและง่ายต่อการระบุ ทะเลสาบแม่น้ำเมืองและสนามบินอื่น ๆ มักจะง่ายที่จะจุด เหนือพื้นราบมากที่มีด่านน้อยกว่าอุดมคติคุณอาจต้องบินทางอ้อมเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่หลงทาง อย่าลืมวางแผนเบี่ยงเบนจากเส้นทางตรงเพื่อหาเส้นทางของคุณ
เมื่อคุณเลือกเส้นทางแล้วให้พล็อตออกบนแผนที่ตัดขวาง VFR
03 รับแถลงการณ์ด้านสภาพอากาศ
ตัวเลือกแรกและอาจเป็นที่นิยมมากที่สุดคือการเรียกสถานีบริการเที่ยวบิน การโทรไปยังหมายเลข 1-800-WX-BRIEF จะทำให้คุณติดต่อกับผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมการจราจรทางอากาศที่ได้รับการรับรองโดย FAA เป็น Pilot Weather Briefer นี่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งหากคุณต้องการความช่วยเหลือในการแปลรหัสอากาศหรือหากคุณมีคำถามเกี่ยวกับสภาพอากาศ
ตัวเลือกที่สองคือการใช้ CSC DUATS หรือ DTC DUATS ซึ่งแต่ละแห่งมีข้อมูลสภาพอากาศที่ FAA อนุมัติ ระบบ DUATS มีข้อมูลสภาพอากาศมากมายเครื่องมือวางแผนการบินและตัวเลือกในการจัดทำแผนการบิน
ในที่สุดนักบินสามารถใช้แหล่งข้อมูลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อหาข้อมูลสภาพอากาศได้ตราบเท่าที่ยังสามารถเชื่อถือได้ บล็อกสภาพอากาศของแต่ละบุคคลอาจไม่ใช่แหล่งที่เชื่อถือได้มากที่สุดตัวอย่างเช่น ยึดติดกับ NOAA รายงานการสังเกตสภาพอากาศของสนามบินและรายงานนำร่อง
04 เลือกระดับความสูงและรายละเอียดการล่องเรือ
แผนภูมิประสิทธิภาพในคู่มือปฏิบัติการหรือคู่มือข้อมูลนำร่องสำหรับเครื่องบินของคุณช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับความสูงและการตั้งค่าความเร็วในการล่องเรือเพื่อใช้เพื่อให้ได้ช่วงที่ดีที่สุดหรือความอดทนที่ดีที่สุด
05 คำนวณความเร็วของเครื่องบินเวลาและระยะทาง
การใช้ บันทึกการนำทาง จะช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบการคำนวณได้ในแบบที่เหมาะสมและใช้งานง่าย
06 ทำความคุ้นเคยกับสนามบิน
นอกจากทำความคุ้นเคยกับรูปแบบท่าอากาศยานแล้วคุณควรทราบว่า FBO ใช้และเวลาในการทำงานอย่างไร คุณจะต้องการให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงและบริการอื่น ๆ สามารถใช้ได้ถ้าและเมื่อคุณต้องการ นอกจากนี้คุณอาจจะต้องการห้องน้ำ
07 ตรวจสอบอุปกรณ์ของคุณอีกครั้ง
หากคุณพึ่งพิงเครื่องมือการเดินเรือบางอย่างให้ตรวจสอบว่าทำงานได้ดี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฐานข้อมูล GPS ทันสมัยและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้มีการตรวจสอบ VOT เพื่อให้แน่ใจว่าระบบ VOR เชื่อถือได้
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีอุปกรณ์สำหรับการอยู่รอดอุปกรณ์เสื้อผ้าที่เหมาะกับสภาพอากาศไฟฉายแผนภูมิและน้ำ และอย่าลืมชาร์จ iPad ด้วย
08 รับแถลงการณ์ฉบับปรับปรุง
09 ยื่นแผนเที่ยวบิน
10 เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่ไม่คาดคิด
หากลมแรงกว่าที่คาดการณ์ไว้คุณอาจจำเป็นต้องปรับการคำนวณของคุณในระหว่างทางและแม้กระทั่งการอัพเดทผู้เชี่ยวชาญด้านการบินด้วยเวลาที่คาดว่าจะมาถึงใหม่ หาก VOR ของคุณล้มเหลวคุณอาจต้องพึ่งพาทักษะการอ่านแผนที่ของคุณมากขึ้น และหากอากาศแย่ลงคุณอาจต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินอื่น
ถ้าคุณวางแผนที่ไม่คาดฝันคุณจะพร้อมสำหรับทุกอย่าง