มีห้าวิธีการทั่วไปในการวัดความสูงในเครื่องบินและแต่ละตัวจะมีแอ็พพลิเคชันและข้อ จำกัด ของตัวเอง
True Altitude
ความสูงที่แท้จริงคือความสูงของเครื่องบินเหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง (MSL) ซึ่งเป็นค่าที่แสดงถึงระดับน้ำทะเลเฉลี่ย (เนื่องจากระดับน้ำทะเลที่แท้จริงเป็นตัวแปร) ระดับความสูงจริงคล้ายกับสิ่งที่คุณอาจเรียกว่าความ สูง ในบริบทที่ไม่ใช่การบิน
เครื่องบินส่วนบุคคลส่วนใหญ่ไม่สามารถวัดความสูงได้ดังนั้นจึงไม่ใช้เพื่อระบุความสูงของเครื่องบิน อย่างไรก็ตามการคาดการณ์พื้นที่ (FAs) รายงานความสูงของเมฆใน MSL หรือระดับความสูงที่แท้จริง นอกจากนี้ยังมีการจัดระดับความสูงของสนามบินภูมิประเทศและระดับความสูงที่เกิดจากการกวาดล้างสิ่งกีดขวางตามกฎการบินของภาพ ( VFR ) ใน MSL
ความสูงที่ระบุ
ความสูงที่ระบุคือสิ่งที่ ระบุไว้บนเครื่องวัดระยะสูง ในเครื่องบินของคุณ เป็นค่าประมาณของความสูงที่แท้จริงตามที่วัดโดยเครื่องวัดระยะสูง เครื่องวัดความสูงเป็นเครื่องมือพื้นฐานในการบินที่วัดความดันบรรยากาศที่ความสูงของเที่ยวบินของเครื่องบินและเปรียบเทียบกับค่าความดันที่ตั้งไว้ล่วงหน้า
ค่าความดันที่ตั้งไว้จะขึ้นอยู่กับพื้นที่รายงานสภาพอากาศที่ใกล้ที่สุด อย่างไรก็ตามเนื่องจากสภาพอากาศอยู่บนพื้น (และไม่เคลื่อนที่ไปกับเครื่องบิน) ความกดดันที่รายงานอาจแตกต่างจากความดันที่ตำแหน่งจริงของเครื่องบินส่งผลต่อความถูกต้องของการอ่านค่า altimeter
ความสูงที่ระบุจะใช้เพื่อวัดระยะทางของเครื่องบินจากอุปสรรคและพื้นดินรวมถึงระยะทางแนวตั้งไปยังเครื่องบินอื่น ๆ ในพื้นที่เรียกว่าการแยกแนวตั้ง การใช้ความสูงที่ระบุเพื่อวัดการแยกแนวตั้งเป็นความถูกต้อง (สมมติว่าเครื่องบินทั้งหมดในพื้นที่หนึ่ง ๆ ถูกตั้งไว้ที่สถานีอากาศเดียวกัน) แต่การปฏิบัตินี้ใช้เฉพาะที่ระดับความสูงต่ำกว่า 18,000 ฟุตเท่านั้น
ความสูงความสูง
ระดับความสูงเป็นระดับความสูงเหนือระนาบมาตรฐานมาตรฐานซึ่งเป็นระดับทางทฤษฎีที่ระบุโดยเครื่องวัดความสูงที่ตั้งไว้ที่ 29.92 "Hg การตั้งค่าความดันมาตรฐานความสูงความดันจะวัดด้วยความดันบรรยากาศและเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางของเครื่องบินเป็นเครื่องวัดความละเอียดที่ละเอียด
ความดันสูงเป็นสิ่งสำคัญเมื่อกล่าวถึงการคำนวณข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องบินรวมทั้งสิ่งต่างๆเช่นระยะทางขึ้นลงและลงจอด นอกจากนี้ยังเป็นระดับความสูงที่ผู้ให้บริการใช้ขณะบินเหนือ 18,000 ฟุตหรือใน น่านฟ้าของ Class D ซึ่งต้องใช้ทุกคนในการบินเพื่อตั้งค่าความสูงของนิ้วไว้ที่ 29.92 "Hg เพื่อให้ได้มาตรฐานระดับความสูงที่ระบุไว้จริงคุณสามารถกำหนดความกดดันของอากาศโดยการคำนวณ ความแตกตางระหวางความสูงความดันและความสูงของเครื่องวัดความ
ความหนาแน่นระดับความสูง
ความหนาแน่นสูงเป็นสิ่งสำคัญในการพิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องบินหรือว่าอากาศยานจะทำตัวอย่างไรภายใต้เงื่อนไขบางประการ ความสูงระดับความสูงคือความสูงระดับความดันที่ได้รับการแก้ไขสำหรับอุณหภูมิที่ไม่เป็นมาตรฐาน เนื่องจากอุณหภูมิมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา (ดังนั้นจึงไม่เป็นมาตรฐาน) จึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่นักบินจะทราบระดับความสูงของความหนาแน่น
ความสูงระดับความสูงไม่ได้เป็นข้อบ่งชี้ถึงความสูงเหนือพื้นดินหรือเหนือระดับน้ำทะเล แต่เป็นการวัดความหนาแน่นของอากาศในตำแหน่งที่กำหนดที่อุณหภูมิปัจจุบัน ความหนาแน่นของอากาศจะลดลงตามระดับความสูง ลมหายใจมีน้อยกว่าที่ระดับน้ำทะเล 5,000 ฟุต อากาศเย็นจะหนาแน่นกว่าอากาศอุ่น ในอากาศหนาแน่นปีกเครื่องบินจะมีลิฟท์มากขึ้นและเครื่องยนต์เครื่องบินจะมีพลังมากขึ้นเนื่องจากมีออกซิเจนมากขึ้นในการเผาไหม้ เมื่อความหนาแน่นของอากาศลดลง (เพิ่มความหนาแน่นสูงขึ้น) นักบินจะต้องชดเชยความเร็วของอากาศ, ระยะทางวิ่งและระยะทางและปัจจัยอื่น ๆ เพื่อรักษาความปลอดภัย
ในระดับน้ำทะเลอุณหภูมิมาตรฐานสำหรับการคำนวณความหนาแน่นของอากาศคือ 15 องศาเซลเซียสอุณหภูมิพื้นผิวลดลงโดยเฉลี่ยประมาณ 2 องศาต่อระดับความสูง 1,000 ฟุต ตัวอย่างเช่นสนามบินในโคโลราโดที่ระดับความสูง 5,000 ฟุตจะมีอุณหภูมิมาตรฐาน 5 องศาเซลเซียส แต่ถ้าอุณหภูมิจริงที่สนามบินอยู่เหนืออุณหภูมิมาตรฐานระดับความสูงจะสูงกว่าปกติและเครื่องบินอาจแสดงเป็น แม้ว่าจะอยู่ที่ยกตัวอย่างเช่น 7,000 ฟุตแทน 5,000 ฟุต
ระดับความสูงแน่นอน
ความสูงที่แน่นอน (AGL) คือความสูงที่แน่นอนเหนือระดับพื้นดินหรือความสูงจริงเหนือพื้นผิวของโลก วัดโดยใช้เครื่องวัดระยะสูงของเรดาร์ซึ่งใช้สัญญาณเรดาร์ในการวัดระยะทางจริงจากพื้นดินถึงเครื่องบิน METARs และ TAFs รายงานว่ามีเมฆปกคลุมอยู่ใน AGL ระดับความสูงที่แน่นอนใช้เพื่อช่วยให้เครื่องบินภาคพื้นดินขนาดใหญ่พร้อมกับเครื่องวัดความสูงของเรดาร์ เครื่องบินขนาดเล็กส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องวัดความสูงของเรดาร์และต้องมีการแทนที่ด้วยความสูงและแผนภูมิที่กำหนดไว้สำหรับการบิน (IMC) และการปฏิบัติงานอื่น ๆ