สำหรับนักบินมีความสัมพันธ์รัก - เกลียดแน่นอนกับเครื่องวัด Hobbs ในเครื่องบิน แต่สิ่งที่เกี่ยวกับเวลา Tach? และความแตกต่างระหว่าง Hobbs กับ Tach คืออะไร?
ฮอบส์มิเตอร์เป็นชุดตัวเลขเล็ก ๆ ในห้องนักบินของอากาศยานซึ่งบอกให้นักบินทราบว่าวิศวกรมีสวิตช์หลักทำงานกี่ชั่วโมง ให้ฉันอธิบาย
เนื่องจากนักบินถูกเรียกเก็บเงินต่อชั่วโมงของเที่ยวบินเครื่องวัด Hobbs มักจะแสดงถึงเงินที่ใช้จ่ายในการเช่าเครื่องบิน
การเปลี่ยนหมายเลขบนฮอบส์มิเตอร์แต่ละครั้งหมายถึงเงินที่มากขึ้นจากกระเป๋าของคุณ
แต่สำหรับ นักบินในการฝึกอบรม และนักบินรายอื่น ๆ ที่ทำงานในการสร้างเวลาการบินเครื่องวัดฮอบส์ยังบอกพวกเขาว่ามีกี่ชั่วโมงในการเข้าสู่ระบบ เวลาที่ฮอบส์ต่ำกว่าเมื่อสิ้นสุดการบินอาจประหยัดเงินสำหรับนักบินของนักเรียน แต่เวลาฮอบส์ที่สูงขึ้นหมายถึงนักเรียนต้องเข้าสู่ระบบชั่วโมงเพื่อตอบสนองความต้องการการฝึกอบรมหรือ สร้างเวลามากขึ้น มีความรักความเกลียดชังความสัมพันธ์อีกครั้ง
นักบินเก่งรู้เคล็ดลับบางอย่างของการค้าเมื่อมันมาถึงการประหยัดเวลาฮอบส์ - เช่นไม่เริ่มเครื่องยนต์อากาศจนกว่ารายการตรวจสอบที่เป็นไปได้เสร็จสิ้นและจนกว่าจะจำเป็นสำหรับการบิน คุณอาจจะไม่เคยเห็นนักบินเริ่มต้นเครื่องยนต์และนั่งบนทางลาดจัดแผนภูมิหรือวางแผนเส้นทางของเขา ดีคุณไม่น่าจะเห็นนักบินที่มีประสบการณ์ทำเช่นนี้ต่อไป ไม่นักบินมักจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าจะบรรลุเป้าหมายใด ๆ และรายการที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่สามารถทำได้ ก่อน ที่เครื่องยนต์จะเริ่มทำงานทั้งหมดเพื่อประหยัดเวลาและเงิน!
แต่รอสิ่งที่เกี่ยวกับสวิทช์หลัก? ฉันคิดว่าเวลา Hobbs วิ่งได้ตลอดเวลาสวิตช์หลักถูกเปิดใช้งาน? อาจเป็นกรณีเช่นกันถ้าช่างของคุณติดตะขอ Hobbs meter ไปยังสวิตช์หลัก ดังนั้นคุณอาจต้องการสอบถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ก่อนที่คุณจะเช่าหากหัวข้อนี้มีความสำคัญต่อคุณ
ดังนั้น Hobbs เวลาคืออะไร?
และเวลา Tach ที่รู้จักกันน้อยคืออะไร? และที่ดีกว่า?
นี่คือข้อแตกต่าง
เครื่องวัด Hobbs ในเครื่องบินขนาดเล็กเป็นชุดตัวเลขขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับสวิตช์ความดันน้ำมันหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (เช่นวิธีการสลับหลักของการตรวจสอบเวลาฮอบส์) เครื่องวัด Hobbs จะทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ (หรือเมื่อสวิตช์แบตเตอรี่ / alternator เปิดอยู่) และช่วยในการคำนวณเวลาเป็นชั่วโมงและสิบของชั่วโมง
เวลาในการทำ Tach มีความคล้ายคลึงกับเวลาของฮอบส์ แต่แทนที่จะวัดชั่วโมงจริงที่เครื่องยนต์กำลังทำงานโดยใช้แรงดันน้ำมันหรือการเปิดใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Tach จะวัดรอบ RPM ของเครื่องยนต์ หมายความว่ารอบเวลา Tach จะหมุนเวียนไปตามหมายเลขที่ช้ากว่าการตั้งค่าเคอร์เซอร์ต่ำและต่ำและเร็วขึ้นเมื่อตั้งค่าพลังงานสูงขึ้น
เวลา Tach เป็นวิธีที่เหมาะสำหรับการเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ในการบำรุงรักษาและใช้ในโรงเรียนการบินบางแห่งเป็นวิธีการคิดค่าเช่า การใช้เวลา Tach ช่วยกระตุ้นให้นักเรียนและผู้เช่าเครื่องบินสามารถใช้การตั้งค่าพลังงานที่ต่ำกว่าแทนการใช้พลังงานที่สูงขึ้นซึ่งง่ายกว่าเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น
โรงเรียน FBO และ โรงเรียนการบิน ใช้เวลาในการเรียกเก็บเงินค่าเช่าเครื่องบินรายชั่วโมงและเวลา Tach สำหรับการบำรุงรักษา
บาง FBOs และสโมสรการบินยังคงใช้เวลา Tach สำหรับเครื่องบินการบินทั่วไปความแตกต่างระหว่าง Hobbs และ Tach อาจถึง 20 เปอร์เซ็นต์
เมื่อเช่าเครื่องบินให้กับ นักบินเอกชน และลูกค้ารายอื่น FBOs ส่วนใหญ่จะขอให้คุณเซ็นแบบฟอร์มพร้อมกับเริ่มต้นและสิ้นสุดฮอบส์และ / หรือ Tach สำหรับเที่ยวบินของคุณ พนักงานของ FBO จะเรียกเก็บเงินจากคุณตามเวลาที่เหมาะสม (โดยปกติคือ Hobbs) และคุณจะใช้เวลาใน Hobbs เพื่อเพิ่มชั่วโมงการบินลงในสมุดจดรายการของคุณ