การวางแผนเที่ยวบินข้ามประเทศของ VFR ใน ระหว่างวันต้องใช้การวางแผนและการเตรียมพร้อมล่วงหน้าก่อนการเดินทางเป็นจำนวนมาก มีบางสิ่งเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบินตอนกลางคืนที่คุณจะต้องพิจารณาเมื่อวางแผนเที่ยวบินข้ามประเทศข้ามคืน
ลองทบทวน รายการตรวจสอบการวางแผนเที่ยวบินข้ามประเทศในเวลากลางวัน แต่คราวนี้ให้ความสนใจกับการปฏิบัติงานตอนกลางคืน:
1. เลือกปลายทางของคุณ
การเลือกปลายทางในเวลากลางคืนแตกต่างกันเล็กน้อยในช่วงกลางวัน
ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าสนามบินเปิดอยู่ ที่ FBO หรือสถานที่อื่นเปิดให้บริการ หากคุณต้องการและหากจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงในเวลากลางคืน ประการที่สองคุณจะต้องการทบทวนการดำเนินงานของสนามบิน หอควบคุมเปิดในเวลากลางคืนหรือไม่? มีไฟรันเวย์ไหม? ไฟสว่างตลอดเวลาหรือเป็นระบบแสงไฟที่ควบคุมโดยนักบินหรือไม่? มีการดำเนินการบางอย่างที่ จำกัด ในเวลากลางคืนเช่นวิธีการเฉพาะหรือการบินขึ้นลงจากรันเวย์บางประเภทหรือไม่?
2. เลือกเส้นทางของคุณ
การนำทางในเวลากลางคืนแตกต่างจากในระหว่างวัน เนื่องจากจุดตรวจของคุณจะแตกต่างกันและอาจเป็นระดับความสูงของคุณ แทนที่จะใช้ด่านเก่า ๆ คุณจะต้องเลือกด่านที่มีแสงสว่างเพียงพอและสามารถมองเห็นได้ในเวลากลางคืน ทะเลสาบตัวอย่างเช่นอาจจะง่ายที่จะจุดในระหว่างวัน แต่จะผสมผสานกับภูมิประเทศที่มืดในเวลากลางคืน คุณควรเลือกทางหลวงและทางแยกทางหลวงเมืองหรือเมืองหรือสนามบินอื่น ๆ เป็นจุดตรวจ
โรงงานขนาดใหญ่ที่มีแสงสว่างเพียงพอหรือสนามกีฬาก็ทำงานได้ดีเช่นกัน
คุณยังต้องการพิจารณาระดับความสูงของคุณอาจแตกต่างกันในตอนกลางคืน โปรดจำไว้ว่าการขาดออกซิเจนเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำกว่าในเวลากลางคืนดังนั้นขอแนะนำให้มีปริมาณออกซิเจนสูงกว่า 5,000 ฟุตในเวลากลางคืน แต่อย่าลืมเกี่ยวกับภูมิประเทศ จริงๆแล้วคุณอาจต้องการบินที่ระดับความสูงสูงขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าจะมีการระบายความร้อนด้วยภูมิประเทศเนื่องจากไม่สามารถมองเห็นภูมิประเทศได้ในเวลากลางคืน
3. รับแถลงการณ์สภาพอากาศ
การบรรยายสรุปสภาพอากาศของคุณจะเหมือนกับช่วงกลางวัน แต่คุณจะต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการเคลื่อนย้ายสภาพอากาศเช่นการเคลื่อนไหวหน้าผาและพายุฝนฟ้าคะนอง ระบบเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ง่ายขึ้นในระหว่างวัน แต่สามารถแอบขึ้นบนคุณได้ในเวลากลางคืน ให้ความสนใจกับจุดกระจายน้ำค้างอุณหภูมิในพื้นที่ของคุณเช่นกัน จุดกระจายตัวของอุณหภูมิที่ใกล้เคียงกันอาจหมายถึงการเกิดหมอกและหมอกจะรู้จักได้อย่างรวดเร็ว ถ้าอุณหภูมิของจุดน้ำค้างกระจายอยู่ภายในไม่กี่องศาของแต่ละอื่น ๆ ให้มองหาแนวโน้ม ถ้ามันลดลง (เข้าใกล้กัน) คุณอาจจะเห็นหมอก ถ้ามันเพิ่มขึ้นคุณอาจจะอยู่ในที่ชัดเจน
4. เลือกระดับความสูงและโปรไฟล์การล่องเรือ
ในตอนกลางคืนระดับความสูงและรายละเอียดการล่องเรืออาจไม่เปลี่ยนแปลง แต่คุณอาจต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นพิเศษซึ่งอาจหมายถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการล่องเรือ การจัดการเชื้อเพลิงในยามค่ำคืนมีความสำคัญมากกว่าที่เคย
5. คำนวณค่าความเร็วของเครื่องบินเวลาและระยะทาง
วิธีปกติในการคำนวณความเร็วของเครื่องบินเวลาและระยะทางควรจะยังคงเหมือนเดิมในเวลากลางคืนเช่นในระหว่างวัน
6. ทำความคุ้นเคยกับสนามบิน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนกลางคืนการทำความคุ้นเคยกับสนามบินจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาและพลังงาน การดำเนินการตอนกลางคืนที่สนามบินแตกต่างกันไปอย่างมากจากสนามบินถึงสนามบินเมื่อเทียบกับการดำเนินงานในเวลากลางวัน
รันเวย์อาจไม่สามารถใช้งานได้ในเวลากลางคืนสัตว์ป่าอาจอยู่ในพื้นที่และ FBO อาจถูกปิดซึ่งหมายความว่าคุณอาจหรืออาจไม่สามารถรับน้ำมันได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้อ่านบันทึกย่อของสนามบินและโทรไปข้างหน้าหากต้องการน้ำมันหรือบริการ บางครั้งมีขั้นตอนลดเสียงรบกวนพิเศษอยู่ในผล และถ้าเป็น น่านฟ้าชั้น D คุณจะต้องทราบว่าหอปิดหรือไม่และแสงจะควบคุมโดยนักบินหรือไม่ วางแผนล่วงหน้าและทำความคุ้นเคยกับสนามบิน
7. ตรวจสอบอุปกรณ์ของคุณอีกครั้ง
ระหว่างวันมีรายการ VFR วันหนึ่งที่ FAA กำหนดให้คุณต้องอยู่บนเครื่องบิน เหมือนกันสำหรับการบินตอนกลางคืน แต่มีความต้องการมากขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีรายการที่ FAA ต้องการสำหรับการทำงานในเวลากลางคืนซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ทั้งหมดในเวลากลางวันรวมทั้งฟิวส์พิเศษไฟเชื่อมโยงไปถึงไฟป้องกันการชนกันและไฟตำแหน่งและแหล่งพลังงานไฟฟ้า
นอกจากนี้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟของแผงควบคุมของเครื่องบินทำงานและมีไฟฉายหรือสองในกรณี
8. รับข้อมูลสรุปฉบับปรับปรุง
ถ้าคุณใช้เวลาไม่กี่ชั่วโมงในการวางแผนการเดินทางโปรดตรวจสอบว่าได้รับคำบรรยายสภาพอากาศที่ได้รับการปรับปรุงแล้วก่อนออกเดินทาง สภาพอากาศเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วและยากที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นในเวลากลางคืน
9. จัดทำแผนเที่ยวบินของคุณ
การจัดทำแผนเที่ยวบินในเวลากลางคืนเป็นเช่นเดียวกับในระหว่างวัน
10. เตรียมพร้อมสำหรับสิ่งที่ไม่คาดคิด
ลองนึกถึงเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝันซึ่งอาจจะมีความท้าทายในการจัดการกับเวลากลางคืนมากกว่าในช่วงกลางวันเช่นความล้มเหลวทางไฟฟ้าที่สมบูรณ์เครื่องยนต์ดับเพลิงหรือ การลงจอดนอกสนาม พิจารณาว่าคุณจะจัดการกับเหตุฉุกเฉินเหล่านั้นได้อย่างไรบ้างในระหว่างวันและวางแผนที่จะคาดไม่ถึง มีหมายเลขโทรศัพท์ของ FBO ท้องถิ่นหรือนักบินรายอื่นที่อยู่ในมือในกรณีที่คุณต้องการความช่วยเหลือและมักนำอาหารและน้ำ!