ผลักดันขีด จำกัด
นักบินใหม่ส่วนใหญ่ลังเลที่จะออกไปข้างนอกและผลักดันข้อ จำกัด แต่หลังจากที่คุณได้รับใบอนุญาตและสะสมการบินไม่กี่ชั่วโมงคุณจะมีแนวโน้มที่จะกดขีด จำกัด มากขึ้น
อุบัติเหตุทางเครื่องบินส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับนักบินเอกชนที่ติดและจำนวนนักบินที่มากที่สุดมีเวลาน้อยกว่า 500 ชั่วโมง นี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมที่จะต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ ไม่เกินข้อ จำกัด ส่วนตัวของคุณ ถ้าคุณรู้สึกว่าการขยายขอบเขตอันไกลโพ้นของคุณหรือการฝึกฝนมากขึ้นด้วยการลงจอดแบบไขว้หรือที่สนามอ่อนขอความช่วยเหลือจากผู้สอน จำไว้ว่ามันเป็นใบอนุญาตในการเรียนรู้!
ไม่คำนึงถึงผู้โดยสารของคุณ
หากคุณเป็นนักบินส่วนตัวรายใหม่คุณอาจรู้สึกตื่นเต้นที่ได้พาเพื่อน ๆ และครอบครัวบินไป แต่ระมัดระวัง - พวกเขาอาจจะไม่ตื่นเต้นเท่าที่คุณเป็นและพวกเขาไม่ค่อยคุ้นเคย เพื่อให้แน่ใจว่าจะให้พวกเขาบรรยายสรุปอย่างละเอียดอธิบายทุกอย่างที่คุณทำและอย่าลืมนำกระสอบป่วย! และพาพวกเขาขึ้นในวันสงบที่ดี ฉันมักจะเห็นนักบินเอกชนคนใหม่พาแม่หรือพ่อขึ้นเมื่อลมกระโชกถึง 15 นอตและเป็นหลุมเป็นบ่อ คุณต้องการให้พวกเขาสนุกกับการบินและคุณอย่างแน่นอนไม่ต้องการที่จะทำให้ตกใจพวกเขาหรือทำให้พวกเขา ป่วย !
Botching ATC Communications
นักบินใหม่มักไม่ค่อยมีประสบการณ์ในการติดต่อสื่อสารกับ ATC หรือ ในน่านฟ้า อื่น ๆ นอกจากสนามบินภายในประเทศของพวกเขา ใช้เวลาในการเตรียมตัวก่อนเวลาสำหรับเที่ยวบินที่คุณต้องการซึ่งต้องติดต่อกับ ATC คุณไม่สามารถถอยกลับกับอาจารย์ผู้สอนของคุณเพื่อแก้ไขปัญหาให้คุณได้อีกต่อไปและคุณไม่สามารถพึ่งพาความคิดที่ว่าคุณจะบอกว่าคุณเป็นนักบินนักเรียนและพวกเขาจะไปกับคุณได้ง่าย
ATC ไม่ต้องกลัว แต่ต้องใช้เวลาในการฟัง LiveATC.com หรือฝึกใช้งานวิทยุเพื่อให้คุณสามารถฝึกฝนได้อย่างถูกต้อง
ไม่ออกไปสำรวจ
เอาล่ะถ้าคุณได้รับคำแนะนำสามข้อแรกนั่นหมายความว่าคุณกล้าพอที่จะออกไปสำรวจได้ เมื่อเที่ยวบินเสร็จสิ้นภายในขอบเขตความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณคุณจะได้รับประสบการณ์ที่มีคุณค่าและความมั่นใจในการออกและสำรวจบ่อยขึ้น แต่นักบินหลายคนหลังจากที่พวกเขาได้ผ่านการรับรองจากนักบินเอกชนแล้วจะถูกเผาผลาญออกไปด้วยเงินสดและหมดพลังงานและพวกเขาไม่ต้องการออกไปสำรวจอย่างน้อยก็ไม่ได้ทันที Burnout แน่นอนรับประกันการหยุดพักจากเครื่องบิน แต่อย่าหยุดพักนานเกินไป! ออกไปและใช้ทักษะของคุณหรืออื่น ๆ ที่พวกเขาจะเสื่อมโทรม คุณก็จะรู้สึกไม่มั่นใจเท่าไหร่ ไปที่ไหนสักแห่ง!
เปรียบเทียบตัวเองกับนักบินคนอื่น ๆ
อย่าเปรียบเทียบตัวเองกับนักบินรอบตัวคุณ เราทุกคนต่างกันและทุกคนต่างมีข้อ จำกัด ส่วนตัวและวิธีการต่างๆในการทำสิ่งต่างๆ เพียงเพราะคุณเห็นนักบินอีกสองคนกำลังมุ่งหน้าออกไปในวันที่มีลมแรงไม่ได้หมายความว่าคุณควร หากคุณไม่สะดวกสบายให้ยืนหยัดและให้ความสนใจกับขั้นต่ำส่วนตัวของคุณ
อย่าเปลี่ยนค่าต่ำสุดของคุณเพียงเพราะคุณเห็นนักบินรายอื่นที่มีค่าต่ำสุดที่สูงขึ้น และไม่ยอมแพ้ต่อสิ่งล่อใจให้ดีเท่ากับนักบินคนอื่นหรือเพื่อแสดงให้เห็น มันไม่เคยคุ้มค่าและมันเป็นวิธีที่น่าอับอายมากขึ้นที่จะผิดพลาดเครื่องบินกว่าที่จะยกเลิกเที่ยวบินและกลับบ้าน จำได้ว่ามีนักบินเก่าและนักบินตัวหนา แต่ไม่มี นักบินตัวหนา