การนั่งตรวจสอบเป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนที่จะกลายเป็น นักบินที่ได้รับการรับรอง และเป็นขั้นตอนที่ใหญ่และเครียด! ด้วยรายละเอียดที่ไม่มีวันสิ้นสุดของรายละเอียดเพื่อการศึกษาและการซ้อมรบในการฝึกฝนให้ตรวจสอบการเตรียมตัวนั่งอาจดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ หากผู้สอนของคุณบอกว่าคุณลงเพื่อเข้ารับการตรวจสอบมีโอกาสดีที่คุณจะต้องบินด้วยสีที่บิน แต่ความผิดพลาดเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเรากังวลใจ นี่คือรายการสาเหตุที่ทำให้นักเรียนล้มเหลวในการเช็คอิน
อย่าทำอย่างหนึ่งข้อผิดพลาดทั่วไปเหล่านี้!
แสดงโดยไม่ต้องผ่านการฝึกอบรมขั้นต่ำ / ชั่วโมง
หนึ่งในปัญหาการตรวจเช็คที่พบบ่อยที่สุดเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบเอกสารเบื้องต้น ก่อนอื่นผู้ตรวจสอบจะต้องตรวจสอบสมุดบันทึกและเวลาเที่ยวบินก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าคุณได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดขั้นต่ำแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณและผู้ สอนของคุณได้ ผ่านข้อกำหนดเฉพาะสำหรับใบรับรองที่ต้องการ
ตัวอย่างเช่นใบรับรอง นักบินเอกชน ต้องการให้ผู้สมัครมีเวลารวมอย่างน้อย 40 ชั่วโมงโดยจะต้องมีการเรียนการสอนสองครั้งซึ่งต้องเป็นคำแนะนำด้วยตัวเองซึ่งจะต้องมีคำแนะนำจากหลายประเทศซึ่งต้องเป็นคำแนะนำจากหลายประเทศ การสอนในตอนกลางคืนและอื่น ๆ พร้อมกับการรับรองที่เหมาะสมทั้งหมด ผู้สอนของคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ทำตามข้อกำหนดเหล่านี้ทั้งหมดก่อนที่คุณจะเห็นผู้ตรวจสอบ แต่ไม่ควรพลาดอะไรบางอย่าง
แสดงด้วยเครื่องบินที่ไม่เหมาะสม
ผู้ตรวจการที่ได้รับมอบหมายจะไม่เข้าไปในเครื่องบินที่ไม่เหมาะสมกับอากาศ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องบินของคุณทันสมัยด้วยการตรวจสอบที่จำเป็นทั้งหมด มีการเรียกตรวจเช็คจำนวนมากและมีการเลื่อนกำหนดเวลาเนื่องจากเครื่องบินไม่ถือว่าเป็นเครื่องบินในช่วงแรกของการตรวจสอบ
ไม่สามารถใช้รายการตรวจสอบ
ไม่สามารถใช้รายการตรวจสอบหรือใช้อย่างไม่เป็นทางการบอกผู้ตรวจสอบว่าคุณจะละเลยกฎเพื่อความสะดวกของคุณเอง แม้ว่าคุณจะสามารถดำเนินการเที่ยวบินได้อย่างปลอดภัยโดยไม่มีรายการตรวจสอบ แต่การขาดการใช้รายการตรวจสอบอาจทำให้ผู้ตรวจสอบรู้สึกไม่ปลอดภัยและถือว่าเป็นนักบินที่ไม่ปลอดภัย ใช้รายการตรวจสอบ! พวกเขาอยู่ที่นั่นด้วยเหตุผล
ไม่สนใจหัวข้อที่ระบุว่าเป็น "พื้นที่เน้นพิเศษ"
พื้นที่เน้นพิเศษระบุไว้ในส่วนเริ่มต้นของมาตรฐานการทดสอบภาคปฏิบัติและรวมถึงสิ่งต่างๆเช่นการหลีกเลี่ยงการชนกันการแลกเปลี่ยนเที่ยวบินแบบบวกและการหลีกเลี่ยงความวุ่นวายในการเดินปลุกเหนือสิ่งอื่นใด พื้นที่เหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นโดย FAA เป็นพื้นที่ที่นักบินควรมุ่งเน้นเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยโดยรวมของการบินโดยทั่วไปและหากคุณไม่เล่นตาม FAA จะไม่ชอบ ค้นหาและศึกษาพื้นที่ที่เน้นเป็นพิเศษเหล่านี้ก่อนนั่งเช็ค
ไม่สามารถกู้คืนจากคอกได้อย่างถูกต้อง
แผงลอยหมุนและการสูญเสียการควบคุมอุบัติเหตุยังคงเป็นสาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดของการเกิดอุบัติเหตุการบินโดยทั่วไปในวันนี้ แผงลอยอาจเป็นกลอุบายที่สำคัญที่สุดในการหลีกเลี่ยงและ / หรือฟื้นตัวจากเวลาที่เกิดขึ้นดังนั้นหากคุณต่อสู้กับพวกเขาโปรดรับความช่วยเหลือเป็นพิเศษก่อนนั่งเช็ค
ขั้นตอน การกู้คืนคอกม้าที่ ไม่เหมาะสมเป็นเหตุให้เกิดความล้มเหลวในการนั่งเช็ค
ล้มเหลวในการหมุนรอบและการกู้คืน Spin อย่างถูกต้อง
ขั้นตอนการหมุนและสปินหมุนเวียนมีความสำคัญ ผู้ตรวจสอบอย่างน้อยที่สุดจำเป็นต้องรู้ว่าคุณตระหนักถึงสิ่งที่สปินเป็นและวิธีการออกจากมัน หากคุณยังไม่เป็นเช่นนั้นคุณก็ไม่มีธุรกิจบินอยู่ในเครื่องบินขนาดเล็ก
Botch Landing หลังจากแนวทางไม่แน่นอน
อุบัติเหตุและเหตุการณ์ต่าง ๆ ในการบินทั่วไปยังคงเกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาที่เครื่องบินลงจอดทำให้การเดินเรือรอบทิศทางเป็นเรื่องสำคัญมาก ล้อเลื่อนขึ้นไปรอบ ๆ (โดยยกพนังขึ้นก่อนที่จะเพิ่มพลังเช่น) เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยและเหตุผลทั่วไปสำหรับการล้มเหลวในการนั่งตรวจสอบ เราไม่ได้ปฏิบัติตามขั้นตอนการไปไกลพอสมควร - เราทุกคนต้องการที่จะลงจอดอย่างสมบูรณ์ - เพื่อออกไปที่นั่นและฝึกฝน!
การเพิ่มหรือการยกระดับในระหว่างการใช้วิธีจำลองสถานการณ์ฉุกเฉิน
เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้รับมือกับเหตุฉุกเฉินในชีวิตจริงได้ดีเมื่อต้องเผชิญกับข้อใดข้อหนึ่งผู้ตรวจจะต้องการเห็นว่าคุณสามารถทำท่าอากาศยานนอกสนามบินหากจำเป็น หรือเลื่อนจุดเชื่อมโยงไปถึงโดยไม่ได้ความเร็วกวาดที่ดีที่สุดโดยไม่หันตรงไปยังจุดเชื่อมโยงไปถึงหรือทำให้รายการตรวจสอบการเชื่อมโยงไปถึงจุดหมายปลายทางฉุกเฉินล่าช้าสามารถนำไปสู่การล้มเหลวในการเช็คอิน