ทัศนคติที่เป็นอันตรายของนักบิน

01 การต่อต้านอำนาจ

ไม่มีใครชอบกฎ breaker นั่นคือเว้นเสียแต่ว่าการทำลายกฎเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ในบางกรณีค่อนข้างหายากจะปลอดภัยและจำเป็นที่จะต้องงอหรือทำลายกฎ ไม่ยากที่จะทราบว่ากรณีเหล่านี้มีอยู่จริง สถานการณ์ฉุกเฉินเป็นตัวอย่างหนึ่ง ตัวอย่างเช่นถ้ามีคนบนเครื่องบินของคุณกำลังมีอาการหัวใจวายก็อาจจะเป็นไรที่จะทำลายข้อ จำกัด ความเร็วเพื่อให้ได้รับบนพื้นดินโดยเร็วที่สุด

และในสภาพแวดล้อมของลูกเรือควรคำนึงถึง CRM ด้วย เช่นกันหากมีเจตนาที่ดีและคุณควรจะคิดอย่างจริงใจว่าผู้มีอำนาจไม่ถูกต้อง ความคิดที่ว่าเราไม่ควรตั้งคำถามกับผู้มีอำนาจสามารถทำให้เราลำบากได้เช่นกันและในบางกรณีอุบัติเหตุอาจหลีกเลี่ยงได้หากเจ้าหน้าที่คนแรกเชื่อถือสัญชาตญาณของเขาและยืนขึ้นให้กัปตัน

คุณธรรมของเรื่องราว: อย่าเพิกเฉยต่อหลักเกณฑ์ที่จะเพิกเฉยต่อกฎ แต่โดยวิธีการทั้งหมดพูดขึ้นเมื่อคุณเห็นบางอย่างผิดปกติ!

02 impulsivity

นักบินหลายคนห่าม อาชีพนักบินดึงดูดผู้คนที่กล้าหาญไม่กลัวความเสี่ยงและห่าม แต่ในเครื่องบินการตัดสินใจโดยไม่ต้องคิดถึงพวกเขาอาจเป็นอันตรายถึงตายได้ ในขณะที่การตัดสินใจมักต้องทำอย่างรวดเร็วในชุดการบินโปรดจำไว้ว่าให้ชะลอการลงและตัดสินใจอย่างรอบคอบและมีการคำนวณแทนการเกิดปฏิกิริยาเข่าขึ้น

นักบินห่ามเป็นคนแรกที่คิดได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องคำนึงถึงตัวเลือกอื่น ๆ ในสภาพแวดล้อมของลูกเรือกัปตันคนห่ามอาจตัดสินใจที่จะเบี่ยงเบนความสนใจโดยไม่ปรึกษาลูกเรือคนอื่น ๆ หรืออาจจะระบุว่าเครื่องยนต์ล้มเหลวและดึงคันโยกผลักดันผิดพลาดได้หากทำหน้าที่เร็วเกินไปและไม่ต้องคิดถึงสิ่งที่เขาทำ

เป็นประโยชน์สำหรับคนที่หุนหันพลันเพื่อเตือนตัวเองว่าการแสดงอย่างรวดเร็วอาจเป็นอันตรายในขณะที่บินได้และปฏิกิริยาครั้งแรกที่พวกเขาไม่ได้เป็นสิ่งที่ถูกต้อง

03 ความไม่สามารถบังคับได้

นักบินคงกระพันคิดว่าไม่มีอะไรที่ไม่ดีเกิดขึ้นกับเขา เขามองว่าตัวเองไม่สามารถแตะต้องได้และแม้ว่าเขาจะตระหนักถึงความเสี่ยงและอันตรายเขาไม่เคยคิดเลยว่าเขามีความเสี่ยงหรือตกอยู่ในอันตราย

นักบินที่มีลักษณะบุคลิกภาพแบบไม่คงทนมักไม่ค่อยดีใน การประเมินตนเองหรือการประเมินความเสี่ยง และเนื่องจากเขาไม่รู้จักว่าเขามีความเสี่ยงเขามีแนวโน้มที่จะผลักดันขีด จำกัด ส่วนตัวของตัวเองและคนอื่น ๆ การถูกจดจำยากเป็นเรื่องยากที่จะรู้ได้ แต่นักบินที่รู้สึกกระสุนปืนไม่ได้มีแนวโน้มที่จะวิเคราะห์ความเสี่ยงของพวกเขาและอาจไม่สนใจโปรโตคอลความปลอดภัยที่มีอยู่

04 Macho

นักบินชายชอบที่จะแสดงออกและบางครั้งอาจมีความเสี่ยงที่ไม่จำเป็นในการสังเกต พวกเขาชอบความสนใจและมีความกระตือรือร้นที่จะสาธิตทักษะการนำร่องของพวกเขาดังนั้นพวกเขาจึงอาจต้องปิดในสภาพอากาศเลวร้ายหรือล่าช้าในการกู้คืนเพื่อพยายามพิสูจน์ความสามารถของตนเอง

บุคลิกภาพของ Macho เป็นที่รู้กันว่าเป็นเสียงดังและอึกทึก แต่ก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป นักบินที่เงียบและขี้อายสามารถเป็นเหมือนผู้ชายเหมือนคนอื่นได้ รู้และยึดมั่นใน - ข้อ จำกัด ส่วนตัวของคุณจะป้องกันไม่ให้คุณพยายามแสดงออก นักบินที่อ่อนแอต่อลักษณะบุคลิกภาพของผู้ชายควรดูแลเพื่อหลีกเลี่ยงการแข่งขันกับผู้อื่นและควรตระหนักว่าการใช้โอกาสเป็นวิธีที่ดีในการทำให้ตัวคุณเองอึดอัดใจ

05 การลาออก

ให้ขึ้นอาจจะเป็นที่เลวร้ายที่สุดของทัศนคติที่เป็นอันตราย ไม่มีใครอยากจะอยู่ในเครื่องบินกับนักบินที่เมื่อสัญญาณแรกของปัญหาเพียงแค่พ่นแขนขึ้นและลาออก การลาออกหรือลาออกในระหว่างเหตุฉุกเฉินอาจเป็นสิ่งเลวร้ายที่สุดที่นักบินสามารถทำได้

นักบินที่มีทัศนคติลาออกให้ได้ง่าย พวกเขามักคิดว่าไม่มีอะไรที่พวกเขาสามารถทำได้เพื่อเปลี่ยนสถานการณ์ของพวกเขาดังนั้นทำไมต้องลอง? นี้แน่นอนอยู่ไกลจากความจริงและนักบินควรด้วยเหตุผลที่เห็นได้ชัดทีเดียวไม่เคยยอมแพ้ในขณะที่บินเครื่องบิน