วิธีการเป็นนักบินสายการบิน

คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าจะเป็นนักบินสายการบินบ้างหรือไม่? บางทีคุณอาจได้รับการพิจารณาเป็นอาชีพในการบินหรือบางทีคุณอาจเพียงแค่สงสัยว่านักบินได้รับปีกของพวกเขา ไม่ว่าจะเป็นวิธีใดคุณสามารถมั่นใจได้ว่า การเรียนรู้ที่จะบิน เครื่องบินไม่ซับซ้อนมากนักกว่าการเรียนรู้การใช้งาน iPad ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากจำนวนเครื่องบินที่บินโดยคอมพิวเตอร์ส่วนใหญ่ในปัจจุบัน การฝึกอบรมเพื่อเป็นนักบินสายการบินไม่จำเป็นต้องทำงานหนักและความมุ่งมั่นทางการเงินที่สำคัญ

ต่อไปนี้เป็นสี่เส้นทางที่นักบินในอนาคตอาจใช้เพื่อเป็นนักบินสายการบิน:

นี่คือวิธีที่จะเป็นนักบินสายการบิน

ตอนที่ 61 หรือตอนที่ 141 โรงเรียนการบิน:
คนส่วนใหญ่เริ่มบินที่โรงเรียนการบินเล็ก ๆ ที่สนามบินท้องถิ่น ส่วนใหญ่ของโรงเรียนเหล่านี้ถูกจัดอยู่ในหมวดโรงเรียนการบินส่วน 61 แต่บางแห่งถือว่าเป็นส่วน 141 ความแตกต่างคืออะไร? ตอนที่ 61 อธิบายรายละเอียดข้อกำหนดสำหรับการรับรองนักบินในขณะที่ CFR Part 141 อธิบายถึงระเบียบข้อบังคับของโรงเรียนนำร่อง

การสอนการบินที่เกิดขึ้นภายใต้ส่วนที่ 61 เป็นข้อบังคับน้อยที่สุดทำให้เป็นทางเลือกที่เป็นทางการมากที่สุดและมักเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด ผู้สอนที่โรงเรียน 61 ส่วนสามารถฝึกอบรมในลักษณะที่ตนเลือกได้โดยไม่ต้องมีการดูแลจาก FAA มากนัก

ส่วน 141 โรงเรียนการบิน ในมืออื่น ๆ จะต้องเป็นไปตามร่างการฝึกอบรมที่เข้มงวดที่ได้รับการอนุมัติโดยจอห์นฟา ทั้งสองวิธีการฝึกอบรมอาจมีสภาพแวดล้อมแบบสบาย ๆ ที่คุณเอง แต่การฝึกอบรมส่วน 141 เป็นที่รู้จักว่ารวดเร็วยิ่งขึ้น

โรงเรียนสอนการบินส่วนใหญ่มีการฝึกอบรมในตอนกลางคืนและวันหยุดสุดสัปดาห์ ด้วยเส้นทางนี้นักเรียนจะได้รับใบรับรองและการให้คะแนนที่จำเป็นเพื่อเป็น นักบินเชิงพาณิชย์ แต่ยังคงต้องการประสบการณ์เพิ่มเติมในการเป็น นักบินสายการบิน ด้วยเหตุนี้นักบินหลายคนจึงกลายเป็น อาจารย์สอนการบิน

วิทยาลัยการบินหรือมหาวิทยาลัย
ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดในการเข้าร่วมวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยที่มี โปรแกรมการบิน เช่น UND หรือ ERAU ก็คือนักเรียนสามารถได้รับปริญญาสี่ปีในขณะที่เรียนรู้ที่จะบิน

หลักสูตรประกอบด้วยชั้นเรียนเกี่ยวกับการบินที่มุ่งสู่อาชีพนักบินและคุณภาพของการฝึกอบรมอยู่ในระดับสูง มหาวิทยาลัยอาจให้นักศึกษาที่มีประสบการณ์วิชาชีพและ เทคโนโลยี และอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ

ข้อเสียของโปรแกรมวิทยาลัยคือค่าใช้จ่าย แต่ ทุนการศึกษา และประเภทอื่น ๆ ของความช่วยเหลือทางการเงินที่มีอยู่เพื่อช่วยชดเชยค่าเล่าเรียนและเที่ยวบิน หลังจากจบการศึกษานักเรียนส่วนใหญ่ต้องการประสบการณ์เพิ่มเติมในการเป็นนักบินสายการบิน

สถาบันการบิน
หลักสูตรด้านเทคนิคหรือสถาบันการบินขั้นสูงเช่น ATP เสนอทางให้นักศึกษาได้รับใบรับรองและความรู้ที่จำเป็นสำหรับนักบินในระยะเวลาอันสั้น บ่อยครั้งที่โปรแกรมเหล่านี้จะฝึกคนให้เป็นนักบินสายการบินในปีหรือสองปีโดยมีหลักสูตรเข้มข้นและการฝึกอบรมที่มุ่งเน้นด้านสายการบินภายใต้โครงการ Part 141 หลายครั้งที่ บริษัท เหล่านี้จะเป็นพันธมิตรกับสายการบินในการให้สัมภาษณ์งานกับผู้สำเร็จการศึกษา อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดที่นี่คือค่าใช้จ่าย โปรแกรมทางเทคนิคขั้นสูงเป็นตัวเลือกที่แพงที่สุด

อาชีพการบินทหาร
อาชีพการบินทางทหารสามารถลดภาระทางการเงินของการฝึกบินได้ ในขณะที่กองทัพคาดว่าจะมีข้อผูกมัดที่ยาวนานจากนักบิน (ประมาณสิบปี) การฝึกอบรมจะได้รับเงินทำให้เป็นทางเลือกที่น่าพอใจสำหรับบางคน

นอกจากผลประโยชน์ทางการเงินแล้วนักบินทหารยังสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางไปทั่วโลกในขณะที่ได้รับประสบการณ์การบินเครื่องบินขนาดใหญ่

การเป็นนักบินทหาร หมายถึงต้องยอมรับข้อกำหนดที่เข้มงวดทั้งในด้านร่างกายและจิตใจ

ข้อเสียของการเป็นนักบินทหารรวมถึงความมุ่งมั่นยาวนานเป็นระยะเวลานานจากบ้านและโอกาสในการใช้งาน เมื่อความมุ่งมั่นสิ้นสุดลงแล้วนักบินทหารหลายคนจะสมัครงานสายการบิน ประสบการณ์ทางทหารเป็นที่ต้องการของผู้จัดหาสายการบิน แต่นักบินที่มีพื้นฐานทางทหารมักจะสามารถหางานได้ง่ายภายในอุตสาหกรรมการบินพลเรือนเมื่อออกจากกองทัพ

เคล็ดลับ:

1. เพื่อประหยัดเงินสั่งซื้อหนังสือและ / หรือซอฟต์แวร์ที่จำเป็นและเรียนที่บ้าน
2. ความคิดของการบินเครื่องบินข่มขู่คุณหรือไม่? โปรดจำไว้ว่าการบินเครื่องบินไม่ใช่เรื่องยากสำหรับคนส่วนใหญ่ การหาเวลาและค่าใช้จ่ายในการฝึกบินให้เป็นความท้าทายที่ใหญ่กว่า

1. ได้รับการสนับสนุนโดยการเข้าร่วมองค์กรการบินมืออาชีพในชุมชนของคุณเช่นสมาคมการทดลองทางอากาศ (EAA) หรือเจ้าของอากาศยานและสมาคมนักบิน (AOPA) หลายครั้งที่องค์กรเหล่านี้เสนอทุนการศึกษาและสัมมนาการฝึกอบรมฟรี