การเป็น นักบินของสายการบิน ไม่ใช่เรื่องง่ายและรวดเร็วมีการฝึกอบรมมากมายเกี่ยวข้องกับการใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากแม้ว่าคุณจะได้รับใบรับรองนักบินในเชิงพาณิชย์ แต่ก็อาจเป็นเรื่องยากที่จะหางานทำโดยไม่ต้องบินเป็นจำนวนมาก ใต้เข็มขัดของคุณ
เส้นทางสู่การเป็นนักบินสายการบินสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนคือการฝึกอบรมและการสร้างเวลาแม้ว่าบางครั้งจะซ้อนทับกัน
มีเส้นทางอาชีพหลายอย่างที่สามารถทำได้เพื่อให้ได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นสำหรับงานสายการบิน แต่โดยทั่วไปแล้วนี่คือความก้าวหน้าจากนักบินส่วนตัวไปยังนักบินสายการบิน:
การอบรม
การฝึกอบรมสามารถทำได้ที่ ส่วนหนึ่งของโรงเรียนการบิน Part 61 หรือ 141 และรวมถึงใบรับรองและการให้คะแนนซึ่งส่วนใหญ่จะต้องสำเร็จตามลำดับ ในการเป็นนักบินสายการบินคุณต้องมีใบรับรองและการให้คะแนนต่อไปนี้
- ใบรับรองนักบินเอกชน
- การจัดอันดับเครื่องมือ
- ใบรับรองหลายเครื่องยนต์
- Commercial Pilot Certificate ซึ่งมีการรับรองประสิทธิภาพสูง
- ใบรับรองผู้สอนการบินที่ได้รับการรับรอง (ตัวเลือก แต่เป็นแบบทั่วไป)
- CFI- Instrument Add-On และ MuIti-Engine Instructor Certificate (ทั้งสองแบบจะเป็นตัวเลือก แต่บางโรงเรียนการบินต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ำสำหรับผู้ฝึกสอนใหม่)
- ATP: ใบรับรองนักบินการขนส่งทางอากาศ บ่อยครั้งหลังจากที่นักบินเชิงพาณิชย์ได้รับประสบการณ์มากขึ้นเนื่องจากใบรับรอง ATP ต้องการให้นักบินใช้เวลาในการเข้าสู่ระบบได้ถึง 1500 ชั่วโมง
เวลาก่อสร้าง
เมื่อคุณได้รับใบรับรองนำร่องที่เหมาะสมแล้วคุณอาจมีเวลาในการบินประมาณ 300-500 ชั่วโมงซึ่งไม่เพียงพอที่จะได้รับงานสายการบินดังกล่าว
นักบินหลายคนเลือกที่จะเป็นอาจารย์สอนการบินที่จุดนี้ แต่คนอื่น ๆ หางานทำในฐานะนักบินเที่ยวชมสถานที่นักบินลาดตระเวนทางท่อหรืองานนำร่องระดับรายการอื่น ๆ ต่อไปนี้คือบางสิ่งที่นักบินใช้เวลาต่ำสามารถคาดหวังได้ว่าจะทำอย่างไรในขณะ สร้างชั่วโมง :
- ออกไปเที่ยวที่สนามบินและพบปะเพื่อนฝูง
- บินได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับทุกคนที่ให้บริการ
- เครือข่ายและสร้างความประทับใจให้กับพนักงานสนามบินและเพื่อนนักบิน
- ค้นหางานเป็นผู้สอนการบินนักบินนำร่องแบนเนอร์การบินท่อการถ่ายภาพทางอากาศหรือสิ่งอื่นที่ไม่จำเป็นต้องมีใบรับรอง ATP นี่เป็นทางเลือกที่ดีทั้งหมด แต่บางส่วนของงานเหล่านี้เช่นการลาดตระเวนทางท่อมีกำหนดตามฤดูกาลและตารางเวลาแบบสุ่มหมายถึง paycheck แบบสุ่ม การสอนการบินเป็นวิธีการทั่วไปในการสร้างชั่วโมงเนื่องจากงานของผู้สอนมีแนวโน้มที่จะเป็นปกติมากขึ้น โรงเรียนการบินหลายแห่งมีค่าธรรมเนียมในการเก็บรักษาเพื่อให้คุณเป็นพนักงานและเนื่องจากโรงเรียนการบินมักจะจับคู่กับ FBO ที่มีเครื่องบินขนาดใหญ่และเร็วกว่าอาจารย์มักมีโอกาสก้าวหน้า
- มองหาโอกาสที่จะบินเครื่องบินขนาดใหญ่และเร็วขึ้นในสภาพแวดล้อมตามกำหนดการ การที่นักบินกังหันใช้เวลาในการบัญชาการ (PIC) เป็นสิ่งสำคัญในการย้ายไปทำงานสายการบิน ภายในสองปีคุณควรมีข้อมูลรับรองเพื่อสมัครงานสายการบิน แต่ถ้าคุณกำลังบินเครื่องบินเจ็ตคุณอาจแปลกใจและเลือกที่จะเก็บงานที่คุณมีถ้าคุณชอบ
โปรดจำไว้ว่าเมื่อใดก็ได้ระหว่างการดำเนินการนี้คุณอาจสร้างความประทับใจให้กับคนที่ได้รับการว่าจ้างด้วยกฎบัตรหรือแผนกการบินขององค์กรแม้ว่าจะมีการบันทึกข้อมูลในสมุดจดรายการของคุณไม่กี่ชั่วโมงก็ตาม
หากคุณเป็นคนฉลาดปลอดภัยและมีเครือข่ายที่ดีคุณอาจได้รับโชคดี
ถ้าคุณไม่ใช่คนนั้นคุณจะต้องบินเครื่องบินขนาดเล็กเป็นเวลาสองปี เมื่อคุณผ่านเครื่องหมายม. มหัศจรรย์ 1,500 ชั่วโมงแล้วคุณสามารถพิจารณาเปลี่ยนเส้นทางไปเป็นสายการบินภูมิภาคได้
สายการบินภูมิภาคบางครั้งจะจ้างนักบินด้วยเวลาเพียง 1500 ชั่วโมง แต่คุณจะต้องทำให้ตัวเองสามารถทำการตลาดได้ด้วยวิธีการอื่น ๆ เช่นการมีประวัติที่สะอาดระดับปริญญาตรีประสบการณ์การบินในเครื่องบินและประสบการณ์ของผู้สอนหรือผู้ประเมิน
หากคุณมีแรงจูงใจและสามารถมุ่งเน้นบินได้คุณอาจจะเดินทางไปยังสายการบินภูมิภาคภายในสามถึงห้าปีและจากนั้นไปยังผู้ให้บริการรายใหญ่ภายในไม่กี่ปีหลังจากนั้น สำหรับบางคนถนนที่จะกลายเป็นนักบินสายการบินสามารถใช้เวลาเพียงไม่กี่ปี สำหรับคนอื่นอาจใช้เวลาสิบหรือสิบห้าปี
ต้องการเป็นนักบินสายการบินหรือไม่? เริ่มต้น สร้าง เวลาของคุณให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้!