พวกเขากล่าวว่าไม่ใช่ "ถ้า" แต่ "เมื่อไร" คุณจะต้องลงจอดเครื่องบินที่อื่นที่ไม่ใช่สนามบิน และมี รายงานอุบัติเหตุ จำนวนมากที่บอกเล่าเรื่องราวของการลงสนามนอกสนามที่ประสบความสำเร็จ ในระหว่าง การฝึกบิน นักเรียนจะฝึกซ้อม เหตุฉุกเฉินหรือ "นอกสนาม" บ่อยครั้งเพื่อเตรียมพร้อมในกรณีฉุกเฉิน เมื่อไหร่ที่คุณฝึกฝนขั้นตอนการขับขี่หรือสนามบินนอกสนามใน เครื่องบินของคุณ ?
หากถึงขั้นตอนใช้เวลาในการทบทวนขั้นตอนฉุกเฉินรวมถึงวิธีเลือกจุดเชื่อมโยงสนาม
มีเหตุผลหลายประการที่คุณอาจต้องวางเครื่องบินลงในสนามหรือบนท้องถนนหรือที่ใดที่หนึ่งไม่มีทางวิ่ง ความล้มเหลวของเครื่องยนต์เนื่องจากความอดอยากของเชื้อเพลิงอาจเป็นสาเหตุที่พบมากที่สุด แต่การลงจอดนอกเขตสนามอาจเป็นผลมาจากความล้มเหลวของโครงสร้างเครื่องยนต์หรือไฟของห้องนักบินการ หยุดงานของนก หรือเหตุฉุกเฉินหลายกรณีที่บังคับให้คุณลงจอดหรือว่า ทำให้คุณเลือกที่จะทำข้อควรระวังในการจอดเทียบท่าที่สนามบิน
แล้วคุณจะเลือกที่ที่จะทำอย่างไร? ดีก่อนพิจารณาตัวเองโชคดีถ้าคุณต้องเลือกในเรื่อง หลายครั้งมีเพียงไม่มีที่ไหนเลยที่จะที่ดินหรือตัวเลือกเดียวคือถนนขนาดเล็กหรือเขตข้อมูลขนาดเล็กที่คุณไม่แน่ใจว่าคุณจะสามารถเข้าสู่ระบบ แต่สิ่งที่ถ้าคุณมีตัวเลือก? เป็นการดีกว่าที่จะลงจอดในทุ่งนาหรือระหว่างทาง?
นี่เป็นคำถามที่ไม่สามารถตอบได้จริงๆอย่างน้อยที่สุดโดยไม่ต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่น ๆ เช่นการจราจรภูมิประเทศโดยรอบและอุปสรรคทิศทางลมและความเร็วความสูงเท่าที่คุณมีและระยะห่างของเครื่องบิน แต่ที่นี่มีน้อย ข้อดีและข้อเสียในสนามบิน:
ทุ่ง
เขตข้อมูลมักเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการลงจอดที่ถูกบังคับ พวกเขาเปิดกว้างว่างเปล่าและไม่มีที่อยู่อาศัย พวกเขามักจะราบเรียบและปราศจากสิ่งกีดขวางและมีพื้นที่มากมายสำหรับการลงจอดที่ยาวนานถ้าคุณทะลุ แต่ใช้ความระมัดระวัง: เขตข้อมูลสามารถมีอุปสรรคที่ซ่อนอยู่เช่นเสารั้วและสายชลประทาน และขึ้นอยู่กับสิ่งที่เติบโตขึ้นคุณอาจอยู่ในการลงจอดขรุขระ ตัวอย่างเช่นเขตข้อมูลข้าวโพดอาจทำลายเครื่องบินขณะที่ทุ่งหญ้าแห้งที่ไถใหม่อาจยุบตัวลงจอด และสนามหญ้าสดอาจดูน่าสนใจ แต่ถ้ามันเปียกพอจะทำให้เครื่องบินของคุณจมลงในโคลนและล้อเลื่อน
ถนน
ถนนสามารถเชื่อมโยงไปถึงไซต์ได้ดี แต่เฉพาะในกรณีที่ไม่มีการจราจรหรือคนเดินเท้าบนถนน เลือกฟิลด์เหนือถนนเสมอหากมีรถยนต์หรือมีความเป็นไปได้ในการขับขี่บนท้องถนน คุณต้องรับผิดชอบต่อการไม่กลายเป็นอันตรายต่อคนอื่นบนพื้นดิน บางครั้งก็ไม่มีทางเลือกอื่น ๆ แต่เมื่อมีฟิลด์อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด
ถนนปูหรือถนนสกปรกที่ไม่ได้ใช้งานเป็นทางเลือกที่ชัดเจนสำหรับการลงจอดนอกสนาม มันยากพอที่จะทำให้เชื่อมโยงไปถึงปกติที่มีความเสียหายน้อยหรือไม่มีเลยกับเครื่องบิน แต่เช่นเดียวกับไซต์เชื่อมโยงไปถึงอื่น ๆ ต้องระวังอุปสรรคที่ซ่อนอยู่เช่นโพสต์รั้วและสายไฟพวกเขามักมองไม่เห็นจนกว่าคุณจะใกล้ชิดกับตัวเลือกเหล่านี้มาก
พื้นที่อื่น ๆ
นอกเหนือจากทุ่งนาหรือถนนมีพื้นที่เชื่อมโยงไปถึงอื่น ๆ ที่เหมาะสมซึ่งอาจช่วยลดการทำลายและช่วยชีวิตคุณได้ มองหาชายหาดทะเลสาบแห้งทะเลสาบ shorelines หรือแพทช์สกปรก สิ่งที่อยู่บนพื้นที่ราบจะดีกว่าภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาหรือหิน ชายหาดเป็นตัวเลือกที่ดีตราบเท่าที่ไม่มีผู้คนรอบ ๆ คลื่นอาจจะกำบังเสียงเครื่องยนต์ของคุณ - หากมีเสียงรบกวนเลย - และคนอื่น ๆ อาจไม่เห็นคุณเข้ามา
เมื่อไม่มีที่ไหนเลยที่จะไป
ในกรณีที่คุณมีเหตุฉุกเฉินในเที่ยวบินหรือเกิดไฟดับซึ่งต้องใช้การเชื่อมโยงไปถึงสนามนอกสนามและคุณไม่มีจุดเชื่อมโยงที่ดีอย่าตกใจ เครื่องบินจำนวนมากได้ลงจอดบนต้นไม้หรือในน้ำและรอดชีวิตได้ดี
หากคุณอยู่ในพื้นที่ที่เป็นป่าและเชื่อมโยงไปถึงต้นไม้สิ่งที่คุณต้องทำก็คือเตรียมอากาศยานให้ลงจอดฉุกเฉินและให้ความสำคัญกับการทำให้วิธีการทำงานช้าและ มั่นคงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
วิธีการช้าที่อยู่ใกล้กับความเร็วของแผงลอยที่มีอัตราการโคตรต่ำและความเร็วในการส่งต่อที่น้อยที่สุดโดยการเพิ่มโอกาสรอดและลดความเสียหาย
การหล่นลงบนน้ำอาจเป็นสิ่งที่ท้าทายที่สุดสำหรับเหตุการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้ทั้งหมด การเชื่อมโยงไปถึงต้องใช้ความกลมกลืนเล็กน้อยเพื่อไม่ให้ล้อหมุนหรือพลิกกลับ ด้วยความเร็วที่เพียงพอหรืออยู่ในสภาพที่ไม่สามารถควบคุมได้การกระแทกของน้ำอาจเหมือนกับการตีกำแพง แต่ท่าจอดเรือที่ควบคุมได้ดีอาจหมายความว่าคุณจะรอดได้ตราบเท่าที่คุณสามารถว่ายน้ำขึ้นฝั่งหรือมีเสื้อชูชีพและน้ำไม่เย็นเกินไป Hypothermia ตั้งค่าได้อย่างรวดเร็วในน้ำทะเลที่เย็น
ในทุกกรณีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการบินเครื่องบินต่อไป ไม่ว่าคุณจะอยู่ที่ไหนวิธีควบคุมและเชื่อมโยงไปถึงจะดีกว่า อุบัติเหตุ และไฟที่ตามมา