โบอิ้ง 787 Dreamliner เป็นที่รู้จักว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลกแม้ในช่วงเริ่มต้น เป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและสะอาดและสร้างขึ้นเพื่อความยั่งยืน
ราคา:
787-8: 193.5 ล้านเหรียญ
787-9: 227.8 ล้านเหรียญ
ระยะเวลา:
- เม.ย. 2547: เปิดตัวโครงการ 787 รายการ
- ธ.ค. 2009: เที่ยวบินแรก 787-8
- ม.ค. 2553: การทดสอบการเดินอากาศครั้งแรกเสร็จสมบูรณ์
- สิงหาคม 2554: FAA และ EASA ได้รับการรับรอง
- มีนาคม 2011: การจัดส่งครั้งแรกไปยัง ANA
ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ:
787-8
- ช่วง: 7,650-8,200 nm
- ความเร็วในการล่องเรือ: Mach 0.85
- น้ำหนักการบินขึ้นสูงสุด: 502,500 lb
787-9
- ช่วง: 8,000-8,500 nm
- ความเร็วในการล่องเรือ: Mach 0.85
- น้ำหนักขึ้นเครื่องสูงสุด: 553,000 lb
รายละเอียดการออกแบบ:
เครื่องยนต์และระบบ: โบอิ้ง 787 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ GE GenX หรือ Rolls Royce Trent 1000 ซึ่งทั้งสองอย่างนี้มีประสิทธิภาพสูงสุดในตลาดสำหรับเครื่องยนต์ อัตราส่วนระหว่างบายพาสเครื่องยนต์เท่ากับ 10 หมายถึงเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ระบบ fly-by-wire ขั้นสูงประกอบด้วยปีกที่สามารถเปลี่ยนส่วนโค้งของตัวเองในเที่ยวบินผ่านทางขอบปรับอัตโนมัติที่เลื่อนขึ้นโดยอัตโนมัติซึ่งเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงตามที่ต้องการเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ailerons ปรับอัตโนมัติเช่นกันสำหรับตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
การออกแบบโครงสร้าง: เจ็ทเป็นวัสดุคอมโพสิต 50% ช่วยลดภาระและทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 787 วัสดุคอมโพสิตช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษา นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการออกแบบในเครื่องยนต์ซึ่งสร้างการไหลเวียนของอากาศที่เหนือกว่าเครื่องยนต์ช่วยลดการลากและเพิ่มประสิทธิภาพเหนืออากาศยานที่คล้ายกัน ในที่สุด 787 มี fairings ขนาดเล็กที่มีระบบการจับปลายด้านล่างแบบง่ายๆเพื่อให้สามารถลากและเพิ่มประสิทธิภาพได้น้อยลง
Avionics: นักบินที่บินเครื่องบินโบอิ้งมาก่อนเช่น Boeing 777 จะคุ้นเคยกับระบบการบิน (avionics) ในขณะที่โบอิ้งพยายามที่จะสร้างระบบที่ล้ำสมัย แต่ก็ต้องการที่จะให้ความคุ้นเคยในการมุ่งเน้นเพื่อให้ลูกเรือสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายระหว่างเครื่องบินเจ็ตโบอิ้งปัจจุบันและเครื่องบิน 787 ด้วย ความก้าวหน้า ล่าสุดของ อุปกรณ์บนเครื่องบิน รวมถึงหัวเทียนแบบคู่ , MFDs ขนาดใหญ่พิเศษและกระเป๋าเที่ยวบินอิเล็กทรอนิกส์สองแห่งลูกค้าของ Dreamliner ไม่ควรเพิ่มสิ่งใดในห้องนักบิน
ขนาด:
787-8
ปีกกว้าง: 197 ฟุต, 4 นิ้ว
ความสูง: 55 ฟุต, 6 นิ้ว
ความยาว: 186 ฟุต, 1 นิ้ว
787-8 สามารถถือได้ระหว่าง 210-250 ผู้โดยสาร เมื่อกำหนดค่าสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าปริมาณการบรรทุกรวมทั้งสิ้น 4,400 ลูกบาศก์ฟุต การจัดวางสินค้าโดยทั่วไปสามารถเก็บพาเลทได้ 5 พาเลต, 12 LD-3 ภาชนะและช่วยให้พื้นที่ขนาดใหญ่ 402 ลูกบาศก์ฟุต787-9
ปีกกว้าง: 197 ฟุต, 4 นิ้ว
ความสูง: 55 ฟุต, 10 นิ้ว
ความยาว: 206 ฟุต, 1 นิ้ว
เพียงเล็กน้อยใหญ่กว่า 787-8, 787-9 แบบสามารถถือ 250-290 ผู้โดยสาร เมื่อกำหนดค่าสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าปริมาณการบรรทุกรวมทั้งสิ้น 5,400 ลูกบาศก์ฟุต รูปแบบสินค้าทั่วไปสำหรับ 787-9 จะมี 6 พาเลท 16 ลิตรและ 3 มีถังบรรจุ 402 ลูกบาศก์ฟุต
ลูกค้า:
เมื่อถึงเวลากดโบอิ้งได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบิน 854 787-8 และ 787-9 ซึ่งเป็นจำนวนที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่อาจปฏิเสธได้ ในปี 2555 โบอิ้งส่งเครื่องบินจำนวน 787 ลำไปยังสายการบิน Japan Airlines และเครื่องบิน ANA จำนวน 11 ลำ
อย่างน้อย 63 บริษัท กำลังบินหรือสั่งซื้อโบอิ้ง 787 ซึ่งรวมถึงผู้เล่นหลัก ๆ เหล่านี้:
- ANA (55)
- แอร์แคนาดา (37)
- แอร์ฟรานซ์ (25)
- สายการบินบริติช (24)
- เดลต้า (18)
- เอทิฮัด (41)
- ILFC (74)
- สายการบินญี่ปุ่น (45)
- แควนตัส (50)
- กาตาร์ (30)
- สายการบินสิงคโปร์ (20)
- สห (50)
- Virgin Atlantic (16)
ผู้โดยสาร:
ผู้โดยสารที่เดินทางไปที่ Dreamliner จะรู้สึกสะดวกสบายยิ่งขึ้นเนื่องจากเทคโนโลยี Smoother Ride ซึ่งให้ความรู้สึกและความวุ่นวาย
แสงไฟ LED ตู้เก็บค่าใช้จ่ายขนาดใหญ่เพดานโค้งเครื่องทำความสะอาดและความสูงของห้องโดยสารที่ต่ำกว่าควรทำให้ลูกค้าของสายการบินมีความสุขและมีสุขภาพดี
คุณสมบัติที่ชื่นชอบของฉันโดยไกลเป็นฟังก์ชั่นการลดน้ำหนักและการทำให้มืดลงบนหน้าต่างใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้โดยสารสามารถปิดกั้นแสงได้มากหรือน้อยที่สุดเท่าที่พวกเขาต้องการโดยไม่สูญเสียมุมมอง - สดใส!