เมื่อพูดถึงเครื่องบินเครื่องบิน "tailwheel" หรือ "taildragger" หมายถึงตำแหน่งของล้อเชื่อมโยงไปถึงบนเครื่องบิน เครื่องบินที่มี tailwheel หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเกียร์ธรรมดาเป็น เครื่องบินที่ออกแบบมา โดยมีล้อหลัก 2 ตำแหน่งที่วางอยู่ตรงกลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินหรือด้านหน้าของเครื่องบินด้วย "tailwheel" ด้านหลัง ของเครื่องบินเพื่อรองรับหางของเครื่องบิน
คำว่า ธรรมดา อาจทำให้เกิดความสับสนแม้ว่าในขณะนี้เกียร์ที่มองเห็นได้ทั่วไปในอากาศยานแบบอ่อนในปัจจุบันก็คือเฟืองเกียร์สามล้อและ ไม่ใช่ แบบหางปลา อย่างไรก็ตามคำที่ใช้กันทั่วไป (ซึ่งมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินส่วนใหญ่เมื่อนานมาแล้วได้รับการออกแบบด้วยการกำหนดค่าเฟืองท้าย) แสดงว่าเครื่องบินมี tailwheel เมื่อเทียบกับเกียร์สามล้อ
เครื่องบินที่มีล้อเลื่อนล้อเลื่อน - ที่ยึดหลักสองล้อไว้ด้านหลัง ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง และชุดเกียร์จมูกรองรับจมูกเครื่องบินอยู่ด้านหน้า - เป็นที่เห็นได้ทั่วไปในอากาศยานเบาในวันนี้
ศูนย์ท้าทายแรงโน้มถ่วง
เครื่องบินหางเสือมักจะคิดว่าเป็นสิ่งที่ท้าทายมากขึ้นซึ่งอาจเป็นอันตรายมากกว่าในการบินมากกว่าเครื่องบินที่มีอุปกรณ์เชื่อมต่อกับรถสามล้อ เนื่องจากตำแหน่งของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจะอยู่ที่ด้านหลังของเกียร์หลักการทำงานบนพื้น (ส่วนใหญ่จะลงจอด) อาจทำได้ยากกว่าในเครื่องบินหางเสือ
ทัศนวิสัยการส่งต่อน้อยลง
เครื่องบิน tailwheel ยังนั่งอยู่กับจมูกสูงกว่าเครื่องบินเกียร์สามล้อลดการมองเห็นไปข้างหน้าสำหรับนักบินในระหว่างการดำเนินงานภาคพื้นดิน ยากที่จะแท็กซี่โดยที่ไม่สามารถมองเห็นได้ตรงหน้าคุณซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณมักจะมองเห็นนักบินเครื่องบินหางดอกในขณะที่รถแท็กซี่
การควบคุมอากาศยานแบบหางปลาแตกต่างจากการพวงมาลัยของเครื่องบิน nosewheel เนื่องจากการขับขี่สามารถทำได้จากด้านหลังนักบินแทนที่จะอยู่ด้านหน้า
แต่เดี๋ยวก่อน ... มีประโยชน์เช่นกัน
มีประโยชน์อย่างแน่นอนกับนักแข่งหางยาวเช่นกัน ทัศนคติที่จมูกสูงบนพื้นดินหมายความว่าตัวขับเคลื่อนในเครื่องบินหางเสือมักจะมีระยะห่างมากขึ้นจากพื้นดินทำให้เหมาะสำหรับสนามหญ้าหรือสิ่งสกปรกมากขึ้น และมักถูกออกแบบและกำหนดค่าสำหรับการบินช้าทำให้ง่ายต่อการลงจอดบนรันเวย์ระยะสั้น หลายแห่งมีการออกแบบที่สูงและเหมาะสมกับการบินในเขตทุรกันดารมากขึ้นกว่าอากาศยาน nosewheel เครื่องบินหางเสือไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเครื่องบินโปรดของนักบินพุ่มไม้