ศูนย์แรงโน้มถ่วงของเครื่องบินไม่ใช่ชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริม นี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องบินเมื่อมันมาถึงการควบคุมวิถีของมัน ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินที่คำนวณด้วยการคำนวณที่แม่นยำเป็นปัจจัยสำคัญในการชี้นำและเสถียรภาพของเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ
ศูนย์แรงโน้มถ่วง (CG) Defined
หากคุณเคยเฝ้าดูเชือกแขวนคอไว้แน่นคุณอาจเข้าใจจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง
คนเดินไต่ไม่ตกตราบเท่าที่เขายังคงน้ำหนักตัวตรงกลางเหนือไต่ เขาอาจใช้การเคลื่อนไหวของร่มแขนที่ยืดออกหรือน้ำหนักที่ตึงเพื่อรักษาความสมดุลหรือศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเขาหากตำแหน่งร่างกายของเขาควรเวียนไปเรื่อย ๆ จนกว่าเขาจะพาดพิงถึงเส้นประสาทของเขาอีกครั้ง ในขณะที่การแสดงของไต่เต้ามีความสนุกสนานเมื่อพูดถึงเครื่องบินจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเป็นลักษณะสำคัญที่ทำให้การออกแบบและการโหลดเครื่องบินเป็นเรื่องสำคัญมาก
นาซ่ากำหนด ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง เป็นตำแหน่งโดยเฉลี่ยของน้ำหนักของวัตถุ
โดยทั่วไปศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินเป็นจุดที่มันจะสมดุลถ้ามันถูกระงับในอากาศหรือจุดที่มากที่สุดของมวลของมันคือมุ่งเน้น จุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงคำนวณโดยการหา จุดเริ่มต้น ซึ่งเป็นจุดวัดที่ผู้ผลิตกำหนดซึ่งมักพำนักอยู่ที่ขอบด้านหน้าของปีกเครื่องบิน
การใช้สมการเกี่ยวกับพีชคณิตที่เฉพาะเจาะจงการวัดน้ำหนักและนิ้วต่างๆของเครื่องบินจะรวมกันเพื่อกำหนดจุดศูนย์ถ่วงสูตรของเครื่องบิน ตัวอย่างเช่น แขน และ ช่วงเวลา เป็นปัจจัยสำคัญในการคำนวณ แขนหมายถึงระยะทางแนวนอนจากจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเครื่องบินและขณะนั้นคือน้ำหนักของเครื่องบินคูณด้วยแขน
ผู้ผลิตเครื่องบินสั่งการขอบเขตที่กำหนดไว้สำหรับ CG และผู้ประกอบการอากาศยานจำเป็นต้องคำนวณค่า CG และวางตำแหน่งสินค้าและอุปกรณ์ถ้าจำเป็นเพื่อให้อยู่ในขอบเขตเหล่านี้
จุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงอยู่เพียงด้านท้ายหรือด้านหลังของไฟร์วอลล์หรือด้านหลังของเครื่องยนต์อยู่ที่ไหน เครื่องยนต์ avionics นักบินและผู้โดยสารเป็นส่วนประกอบที่หนักที่สุดบนเครื่องบินและตำแหน่งของสิ่งที่หนักที่สุดบนเครื่องบินจะเป็นตำแหน่งโดยประมาณของศูนย์กลางแรงโน้มถ่วง บนเครื่องบินขนาดใหญ่ CG อาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงกับสถานที่เชื้อเพลิงและการพิจารณาการโหลดทำให้การโหลดที่เหมาะสมของความจำเป็นเครื่องบินเพื่อการบินที่ประสบความสำเร็จ
ศูนย์แรงโน้มถ่วงในการดำเนินการ
เครื่องบินของแต่ละบุคคลจะได้รับการชั่งน้ำหนักอย่างรอบคอบเมื่อได้รับการรับรองและศูนย์จุดศูนย์ถ่วงและจุดศูนย์กลางของเครื่องบินจะถูกกำหนดและมอบให้กับเจ้าของหรือผู้ดำเนินการ ตัวเลขเหล่านี้จะถูกพิมพ์ลงบนน้ำหนักและรูปทรงที่เป็นทางการที่เก็บไว้ในคู่มือปฏิบัติการของเครื่องบิน ระบบจะปรับเปลี่ยนน้ำหนักและส่วนที่เหลือใหม่และสร้างแผ่นข้อมูลใหม่
หากมีการติดตั้งชุด GPS ใหม่ตัวอย่างเช่นเครื่องบินจะถูกชั่งน้ำหนักใหม่และคำนวณและบันทึกแรงโน้มถ่วงใหม่
นักบินที่เป็นผู้บังคับบัญชาหรือผู้บังคับบัญชาหรือผู้มอบหมายงานของ บริษัท ควรคำนวณน้ำหนักและความสมดุลของเครื่องบินก่อนที่จะบินเพื่อให้แน่ใจว่าด้วยน้ำหนักบรรทุก (สัมภาระผู้โดยสารน้ำหนักน้ำมัน ฯลฯ ) เครื่องบินจะยังคงอยู่ในน้ำหนักสูงสุด ข้อ จำกัด และอยู่ในจุดศูนย์กลางของข้อ จำกัด แรงโน้มถ่วงต่อคู่มือปฏิบัติงานของนักบินสำหรับเครื่องบินที่กำลังบินอยู่
ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเกินไปหรือไปไกลเกินไปอาจทำให้เกิดปัญหากับนักบินและเงื่อนไขใด ๆ อาจเป็นอันตรายได้ CG ที่อยู่ไกลเกินไปอาจทำให้ประสิทธิภาพลดลง แต่ในเครื่องบินขนาดเล็กที่สุดจะทำให้เครื่องบินไม่เสถียรและอาจก่อให้เกิดสถานการณ์ที่นักบินไม่สามารถควบคุมลิฟต์ได้เพียงพอสำหรับการกู้คืนจากสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นในคอก / ปั่น