เรียนรู้วิธีการถอดน้ำแข็งเป็นเครื่องบินขนาดเล็ก

อากาศยานโครงสร้างน้ำแข็งเป็นอันตรายต่อเครื่องบิน แม้แต่ชั้นเล็ก ๆ ของน้ำค้างแข็งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของ airfoil และการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมรรถนะที่สอดคล้องกัน การหลอมน้ำแข็งของเครื่องบินมักเป็นส่วนที่จำเป็นในการบินด้วยอากาศหนาวเย็นและคุณควรจะรู้วิธีปฏิบัติให้ถูกต้อง

น้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็งบนเครื่องบินจะเพิ่มการลากและลดลิฟท์ซึ่งจะส่งผลให้มีการบินขึ้นอีกครั้งความเร็วในการ วางแผงที่ สูงขึ้นและอัตราการปีนเขาที่ช้าลง

เครื่องบินยังอาจเกิดความผิดปกติของเครื่องมือการอ่านค่าผิดพลาดหรือการสูญเสียพลังงานในสภาวะไอซิ่ง

FAA และผู้ประกอบการรายใหญ่ทั้งหมดปฏิบัติตามแนวคิด "เครื่องบินที่สะอาด" ซึ่งห้ามไม่ให้เครื่องบินหลุดจากน้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็งบนปีก ในขณะที่ส่วนที่ 91 ซึ่งควบคุมการดำเนินงานด้านการบินโดยทั่วไปไม่ได้กล่าวถึงเฉพาะนักบินสายการบินทั่วไปนักบินทุกคนจะต้องดำเนินการบินที่ปลอดภัยและนักบินทุกคนควรหลีกเลี่ยงการถอดอากาศยานด้วยน้ำแข็งหรือน้ำค้างแข็ง

เรามักจะเห็นเครื่องบินไอพ่นธุรกิจและเครื่องบินไอพ่นก่อนการขึ้นเครื่องบิน แต่นักบินเครื่องบินเล็กสามารถทำอะไรได้บ้างหากสังเกตเห็นไอซิ่งบนเครื่องบินของพวกเขาในช่วงก่อนบิน? ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกสำหรับเครื่องบิน de-icing บนพื้นดิน:

ป้องกันไม่ให้

การวางเครื่องบินของคุณไว้ในโรงเก็บเครื่องบินจะทำให้ชีวิตคุณง่ายขึ้นในช่วงฤดูหนาว ทุกคนไม่สามารถเข้าถึงโรงเก็บเครื่องบิน แต่ถ้าคุณทำให้แน่ใจว่าคุณใช้มัน

หากคุณเก็บเครื่องบินของคุณค้างคืนก่อนบินตอนเช้าคุณจะประหยัดเวลาในการฉีดพ่นเครื่องบินของคุณหรือรอให้ลูกเรือระเบิดน้ำแข็งปรากฏขึ้นคุณจะมีเครื่องบินที่สะอาดและแห้งและคุณจะเป็น อบอุ่นมาก ถ้าคุณไม่สามารถหรือไม่ต้องการงบประมาณสำหรับค่าเช่าโรงเก็บเครื่องบินให้สอบถามเจ้าของ FBO หรือเจ้าของโรงเก็บเครื่องบินถ้าคุณสามารถชำระ ค่าบริการที่ ต่ำลงไปในโรงเก็บเครื่องบินได้เพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนเที่ยวบิน

แปรงออก

หนึ่งในตัวเลือกเดียวที่นักบินการบินทั่วไปมีต่อการกำจัดหิมะและน้ำค้างแข็งคือการปัดหิมะออกจากร่างกาย นักบินควรใช้แปรงขนนุ่มที่ทำขึ้นสำหรับเครื่องบิน แปรงประเภทอื่น ๆ จะขีดข่วนพื้นผิวของเครื่องบิน '

น้ำร้อน

การเทน้ำอุ่นผ่านพื้นผิวเครื่องบินสามารถละลายน้ำค้างแข็งได้ แต่ระวังอย่าให้น้ำไม่รีเฟรช ใช้ผ้าขนหนูเพื่อขจัดน้ำในขณะที่คุณไป

ใช้ De-Ice หรือ Anti-Ice Fluid

น้ำยาเคลือบน้ำแข็งและของเหลวป้องกันน้ำแข็งอาจเป็นค่าใช้จ่ายได้ แต่ก็มีทางเลือกที่ไม่แพงด้วยเช่นกัน สารที่ได้รับการอนุมัติสำหรับเครื่องบินไอศกรีม ได้แก่ glycol (โดยทั่วไปในรูปของโพรพิลีนเอทิลีนและ diethylene glycol) น้ำสารยับยั้งการกัดกร่อนสารเปียกและสีย้อมซึ่งใช้เพื่อตรวจสอบชนิดของของเหลวได้อย่างง่ายดาย

คู่มือการบิน เครื่องบินของนักบินควรได้รับการพิจารณาเพื่อตรวจสอบว่าของเหลวใดที่เป็นที่ยอมรับได้สำหรับการใช้งาน ในขณะที่ของเหลวบางชนิดเช่นเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และน้ำมันปัดน้ำฝนของรถยนต์ สามารถใช้ งานได้และมีการใช้งานโดยนักบินหลายคนพวกเขาไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับเครื่องบินและคุณอาจเสี่ยงต่อความเสียหายกับเครื่องบินของคุณ

เครื่องบินขนาดเล็กควรใช้ของเหลวประเภทที่ 1 หรือ 3 ซึ่งทำมาจากอากาศยานที่มีความเร็วในการหมุนเร็วขึ้น น้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ 1 ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วในการหมุนต่ำสุดและสามารถป้องกันน้ำแข็งได้ประมาณ 45 นาทีเมื่อใช้โดยบุคคลที่มีความรู้

ถ้าใช้เครื่องพ่นสารเคมีแบบมือถือเวลาที่ใช้จะลดลง น้ำยาชนิดที่ 1 เป็นสีส้ม ของเหลวประเภท III หมายถึงเครื่องบินที่มีความเร็วในการหมุนวนอย่างน้อย 60 นอต ของเหลวชนิดที่ 3 มีสีเหลือง - เขียว

นักบินควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้พ่นน้ำยาเคลือบน้ำแข็งลงในพื้นที่ที่ "ไม่ฉีดพ่น" ที่สำคัญ ๆ เช่นเครื่องบินภายในหรือบนท่อลมของ Pitot รายการของพื้นที่ที่ไม่มีการสเปรย์สามารถพบได้ในคู่มือการบินเครื่องบิน อากาศอุ่นสามารถใช้สำหรับทางเข้าเครื่องยนต์และพื้นที่อื่น ๆ ที่เป็นน้ำแข็งได้หากจำเป็น

ฤดูหนาวอาจเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสำหรับการบิน แต่น้ำแข็งหรือน้ำแข็งบนเครื่องบินของคุณอาจล่าช้าหรือบดตัวคุณหากคุณไม่ได้เตรียมพร้อม ถ้าเป็นไปได้ให้เก็บเครื่องบินของคุณไว้เพื่อให้อากาศปลอดโปร่งและแห้งแล้ง แต่ถ้าโรงเก็บเครื่องบินไม่ใช่ทางเลือกให้แน่ใจว่าคุณมีของเหลวน้ำแข็งอยู่ในมือและใช้มันอย่างเสรี

เป็นการง่ายกว่ามากในการรับน้ำแข็งจากเครื่องบินของคุณขณะที่อยู่บนพื้นมากกว่าในอากาศและคุณจะสามารถผ่อนคลายได้โดยรู้ว่าเครื่องบินของคุณจะทำงานได้ตามปกติระหว่างการบินของคุณ