ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งเป็นหนึ่งในหก เครื่องมือการบินขั้นพื้นฐาน ในเครื่องบิน VSI บอกนักบินว่าเครื่องบินกำลังปีนขึ้นลงหรือลงเครื่องระดับ ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งยังให้ข้อมูลอัตราในฟุตต่อนาที (fpm) สำหรับการปีนหรือโคตร ตัวอย่างเช่นการไต่หรือโคตรที่ต้องการอาจทำได้ที่ความเร็ว 500 ฟุตต่อนาทีและตัวบ่งชี้ VSI ทำให้งานนี้ง่ายขึ้น
คิดว่าตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งเป็นเครื่องมือที่สะดวกสำหรับความถูกต้องและความมั่นคงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ นักบินที่ใช้เครื่องมือ ควบคู่ไปกับเครื่องมือพื้นฐานอีก 5 เครื่อง (ความเร็วของเครื่องบินเครื่องบ่งชี้ทัศนคติเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางผู้ประสานงานและเครื่องชี้ส่วนหัว) VSI ช่วยให้นักบินสามารถบ่งชี้สถานะของเครื่องบินได้ดี
วิธีการทำงานของ VSI
ตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งประกอบด้วยไดอะแฟรมภายในตัวเครื่อง ไดอะแฟรมเชื่อมต่อโดยการเชื่อมโยงและเกียร์เข้ากับเข็มบนหน้าของเครื่อง สายแรงดันสถิตเชื่อมต่อกับด้านในของไดอะแฟรมและปลอกเครื่อง ปลั๊กรอบ ๆ ไดอะแฟรมมีการรั่วไหลของเครื่องวัดซึ่งช่วยสะท้อนอัตราการปีนขึ้นลง
การเปลี่ยนแปลงความดันจะวัดได้ทันทีภายในไดอะแฟรมขณะที่มันขยายตัวและหดตัวจากความดัน การรั่วไหลของเครื่องวัดในปลอกอุปกรณ์โดยรอบยังวัดการเปลี่ยนแปลงความดัน แต่การรั่วไหลจะทำให้เกิดความล่าช้าโดยเจตนาซึ่งจะช่วยให้เครื่องวัดความดันเปลี่ยนได้ดีกว่าภายในไดอะแฟรม
ความล่าช้านี้มาจากการรั่วซึมของแรงดันที่สม่ำเสมอและอัตราการไต่หรือโคตรที่สอดคล้องกันตามที่วัดบนเข็มเครื่องมือในฟุตต่อนาที หลังจากสองสามวินาทีของการบินระดับแรงดันทั้งสองจะเท่ากันและตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งจะแสดงฟุตต่อนาที (fpm) ที่ 0 ฟุต
ผลของการไต่หรือโคตรจะปรากฏบนตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งเป็นข้อมูลแนวโน้ม (หมายถึงการไต่หรือโคตรที่ฉับพลัน) จากนั้นจะแสดงเป็นข้อมูลอัตรา (เช่น 400 fpm)
ข้อผิดพลาดและข้อ จำกัด
ความวุ่นวาย : ตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งไม่ถูกต้องระหว่างความปั่นป่วนและเมื่อเคลื่อนที่อย่างกะทันหัน ความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของการปรับเทียบประมาณหกถึงแปดวินาทีการแสดงผลตัวบ่งชี้ความเร็วในแนวตั้งเกือบไร้ประโยชน์เมื่อความวุ่นวายที่พบ หากมีความปั่นป่วนนักบินควรพยายามรักษาท่าทีที่เหมาะสมโดยใช้ตัวบ่งชี้ทัศนคติหรือการอ้างอิงภาพภายนอกแทนการ "ไล่เข็ม" หรือพยายามรักษาอัตราที่คงที่
การ บล็อกพอร์ตแบบคงที่: หากพอร์ตแบบคงที่ถูกบล็อกเช่น เดียวกับเครื่องวัดระยะ สูงตัวบ่งชี้ความเร็วแนวตั้งจะระบุว่า '0' และไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่จะเห็นได้ด้วยการปีนหรือโคตร อย่างไรก็ตามเครื่องบินบางเครื่องมีการติดตั้งแหล่งกำเนิดไฟฟ้าสำรองซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดอากาศสำรองให้กับเครื่องมือการบินในกรณีที่เกิดการอุดตันของสายหลัก