มีอะไรบางอย่างเกี่ยวกับทะเลทราย High Sierra ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการวางแผนการบินที่ดีที่สุดตลอดกาล หากคุณไม่เคยไปที่ High Sierra Fly-In ให้กลายเป็นรายการที่เก็บข้อมูลใหม่ของคุณ อธิบายก่อนว่า "Burning Man for Pilots" เป็นเหตุการณ์การบินที่ฉันชอบมากทีเดียว
ฉันรักดินแดนตะวันตกของสหรัฐอเมริกาอยู่เสมอเพราะมีอากาศบริสุทธิ์และภูเขาเทือกเขาสูงไม่ทำให้ผิดหวังในเรื่องนี้
แต่ฉันก็รู้ว่าไม่ใช่แค่เรื่องเทือกเขาเท่านั้นเวทมนตร์ของชาวตะวันตกเป็นเรื่องของคนจริงๆ และเมื่อคุณรวมความ มหัศจรรย์ของภูมิทัศน์แห่งทะเลทรายที่เต็มไป ด้วยเสน่ห์และความกระตือรือร้นของผู้คนที่ดีที่สุดในโลกแล้วเพิ่มเครื่องบินก็ ไม่ดีเท่าไหร่
วัวตาย
ฉันรู้ว่าฉันอยู่ในประสบการณ์บางอย่างเมื่อฉันออกราลี - เดอร์แฮมนานาชาติสำหรับ Deadbed Lake Lake ในภาคเหนือของเนวาดา แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นหนึ่งในที่น่าตื่นเต้นที่สุด fly-ins เคย
Dead Cow เป็นทะเลสาบที่แห้งสนิทในที่กลางเนวาดาทางตอนเหนือของเรโนและเป็นที่ตั้งใหม่ของ High Sierra Fly-In ที่ดินเพิ่งซื้อมาโดย Kevin Quinn ผู้จัดงานแข่งขันหลังจากที่ได้ต่อสู้กับ BLM สำหรับที่ดินที่เขาสามารถถือครองการบินได้อย่างปลอดภัยซึ่งหลังจากหกปีได้กลายเป็นขนาดที่มีนัยสำคัญ เครื่องบินปีนี้บินประมาณ 140 ลำ
วัวตายเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเข้าถึงทางอากาศและหากไม่ได้รับการต้อนรับอย่างแท้จริงจากคนที่มีน้ำใจและการมีส่วนร่วมในการบินแบบนี้ฉันอาจจะไม่ได้ทำมัน คุณเห็นฉันมีเหตุผลทุกอย่างในหนังสือ ฉันไม่สามารถ (จริงๆ) จ่ายได้ ฉันต้องจัดเลี้ยงเด็ก ฉันไม่สามารถใช้เวลามากในการทำงาน
ฉันไม่ได้เป็นเจ้าของเครื่องบินหรือฉันรู้อะไรเกี่ยวกับพุ่มไม้บินและนี่คือฝูงชนบินพุ่มไม้ และฉันจะไปที่นั่นได้อย่างไร?
การวางแผน
ในทางตรงกันข้ามฉันรู้ว่าบางครั้งสิ่งที่ดีที่สุดในชีวิตเกี่ยวข้องกับการเสี่ยง ดังนั้นฉันจึงทำให้มันเกิดขึ้น และจากช่วงเวลาที่ฉันได้สอบถามเกี่ยวกับเหตุการณ์ในหน้า Facebook ของกลุ่มฉันรู้สึกดีกับเรื่องนี้ ผมได้รับการต้อนรับด้วยกลุ่มนักบินที่เป็นมิตรและร่าเริงที่มั่นใจได้ว่าจะไม่เสียใจกับการพยายามทำ แน่นอน ฉันคิดว่า แต่ฉันจะไปที่นั่นได้ อย่างไร?
ไม่มีปัญหา พวกเขากล่าวว่า จะมีการนั่ง แล้วก็มี หลายคนเสนอขี่จากสถานที่ต่างๆและก่อนที่ฉันจะรู้ว่าฉันถูกออกไปในทะเลทรายพร้อมกับคนอื่น ๆ อีกหลายคนที่มีประสบการณ์ความเอื้ออาทรเหมือนเดิมและการต้อนรับที่ฉันได้ ทุกคนได้รับการต้อนรับ - และนี้ไม่ได้เป็นเพียง tailwheel fly-in ควินน์และผู้จัดงานคนอื่น ๆ มั่นใจว่าจะทำให้นักบินเกียร์สามล้อทุกคนนักบิน Mooney และ Cirrus นักบิน RV แม้แต่นักบิน RC และนักบินในอนาคตรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ทุกคนที่สามารถลงจอดบนทะเลสาบที่เปิดกว้างแห้งได้รับการสนับสนุนให้บินเข้าสำหรับคนที่เราไม่มีเครื่องบินของเรามีคนอื่น ๆ ที่ยินดีที่จะเสนอที่นั่งในเครื่องบิน
จากการแลกเปลี่ยนครั้งแรกที่ผมได้เห็นระหว่างคนจำนวนมากรู้สึกตื่นเต้นที่จะไป แต่ไม่สามารถเข้าถึงเครื่องบินและนักบินคนอื่น ๆ ที่เดินออกไปได้เพื่อช่วยพวกเขาผมเห็นสิ่งที่ผมมักเห็นในกลุ่มนักบิน - การบินทั่วไปที่ ดีที่สุดแน่นอน - และฉันรู้ว่าฉันจะอยู่ใน บริษัท ที่ดี
การออกเดินทาง
ผมนั่งรถที่โรงเก็บเครื่องบินที่สนามบินในเมืองนัมปาไอดาโฮซึ่งเป็นสถานที่ที่ผมค่อนข้างคุ้นเคยเนื่องจากได้รับการตรวจสอบเป็นลายลักษณ์อักษรจาก CFI ที่สนามบินเดียวกันในปี 2548 แอนดรูว์มีที่นั่งพิเศษใน Cessna 180 - เครื่องบินที่สวยงามและปฏิบัติ - และเขาก็ใจกว้างพอที่จะให้ผู้หญิงคนนี้แปลกนั่ง ตอนนี้อาจฟังดูบ้าสำหรับคนเพียงแค่กระโดดเข้าสู่เครื่องบินของใครสักคนและบางทีอาจเป็นได้ แต่ไม่นานนักที่แอนดรูว์และฉันจะหาพื้นดินทั่วไป เขาเป็นสมาชิกคนหนึ่งของไอดาโฮสมาคมการบินและการที่ไอดาโฮเป็นรัฐที่บ้านของเราเรามีเพื่อนร่วมงานบางคน
ดังนั้นเรื่องยาวสั้นฉันกระโดดลงเครื่องบินกับคนแปลกหน้าสมบูรณ์ แต่ การบิน เป็นโลกเล็ก ๆ และในบางครั้งเขาก็ไม่ใช่คนแปลกหน้า
การมาถึง
แอนดรูปลดเปลื้องความกลัวใด ๆ ที่ฉันอาจเคยเกี่ยวกับการบินด้วยนักบินแปลก ๆ ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยการบรรยายสรุปเรื่องความปลอดภัยอย่างละเอียดรอบคอบการอภิปรายเกี่ยวกับน้ำหนักและความสมดุลของเครื่องบินและการบรรยายสรุปเกี่ยวกับเส้นทางและสภาพอากาศที่จะเกิดขึ้น หลังจากเที่ยวบินที่งดงามผ่านหุบเขาในไอดาโฮมุมมองที่ดีของเทือกเขา Owyhee ในรัฐโอเรกอนและที่ราบสูงทางตอนเหนือของเนวาดาเราลงจอดที่ Dead Cow ในบ่ายวันศุกร์ เราสัมผัสลงได้อย่างราบรื่นบนแถบรอยเปื้อนที่มีรอยเปื้อนราว 3,000 ฟุตซึ่งเป็นข้อบ่งชี้เฉพาะของพื้นที่เชื่อมโยงไปถึงสองแถวเล็ก ๆ ของธงสีแดงใกล้กับจุดสิ้นสุดของการเข้า มันเป็นดินที่แข็งเมื่อเราลงจอด แต่จะนุ่มนวลและแห้งแล้งมากขึ้นเรื่อย ๆ เราจอดรถไว้ข้างๆกลุ่ม Skywagons เล็ก ๆ และฉันก็ปีนขึ้นไป ฝุ่นละอองบาง ๆ หมุนวนไปรอบ ๆ พื้นรองเท้าของรองเท้าต่อสู้สีดำของฉันเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลที่พวกเขาต้องการจะอยู่อย่างน้อยสามวัน
การเอาออก
ฉันได้ตั้งเต็นท์คนเดียวไว้ข้างแอนดรูว์และไม่ต้องรอช้า ดวงอาทิตย์สูงและอบอุ่นในอากาศเดือนตุลาคม 60 องศาและฉันรู้สึกเสียใจที่ไม่ได้ใช้ครีมกันแดด ฉันดึงเก้าอี้ออกไปยังที่ที่สามารถระบุได้โดย "ต่อไปสู่สิ่งสกปรก" และฉันดูคนอื่น ๆ เข้ามาฉันคว้าตัวรับส่งสัญญาณของฉันและฟังฉันรอท่าจอดเรือที่เด้งขึ้นมาฉันรอคอย ไปรอบ ๆ หรือวิธีการความเร็วสูงและบอลลูนฉันรอบางสิ่งบางอย่าง ... แต่ก็ไม่มีอะไร แต่วิธีที่เป็นของแข็งและใกล้ที่สมบูรณ์แบบลงเพลย์ที่เรียบ
"นี่เป็นเหมือนการดู Oshkosh มา แต่ ... ก็ไม่น่าสนใจเท่าไหร่" ฉันพูดกับแอนดรูว์ว่า "คนพวกนี้ไม่แย่จริงๆเลยใช่ไหม?" เขายิ้มและยักไหล่ airstrips สั้นความสูงสูงล้อหางและติดสมัยเก่าดีและบินหางเสือเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชีวิตสำหรับ guys เหล่านี้ ไม่มีสถานที่สำหรับ airmanship ไม่ดีที่นี่
ยุทธการ
แคมป์ไฟตอนเช้าได้สร้างความประทับใจครั้งแรกที่ยิ่งใหญ่ ควินน์นำเสนอการบรรยายสรุปเกี่ยวกับไฟรอบ 7 โมงเช้าและเห็นได้ชัดว่านักบินพุ่มไม้เหล่านี้มักมีชื่อเสียงที่ไม่เป็นธรรมในการกล้าหาญและประมาทอยู่ในหมู่นักบินที่ปลอดภัยและมีอำนาจมากที่สุดที่ฉันจะได้รู้ มีกฎเกณฑ์มาตรฐานและโปรโตคอล มีความถี่แยกต่างหากสำหรับการดำเนินงานที่แตกต่างกันรูปแบบการจราจรมาตรฐานและไม่มีที่ว่างสำหรับพฤติกรรมที่ไม่เป็นอาชีพ วัฒนธรรมความปลอดภัยอยู่ในพฤติกรรมของผู้นำขององค์กรและควินน์กำหนดมาตรฐานเพื่อความปลอดภัยในช่วงต้นอาจจะอยู่ในขอบเล็กน้อยหลังจากชนจากกลางอากาศระหว่างการบินปีก่อนหน้า "คุณต้องปลอดภัย มีคนที่ไม่รู้จักขั้นตอนและพวกเขากำลังออกไปทำสิ่งที่ไม่คาดหวังดังนั้นคุณจึงต้องเก็บหัวของคุณไว้ "Quinn ได้รับคำชมเชยในช่วงแคมไฟตอนเช้า หลังจากถามใครจาก FAA เพื่อระบุตัวเองและได้พบกับความเงียบ Quinn ได้รับคำแนะนำสุดท้ายสำหรับกลุ่มนักบินที่กระตือรือร้นว่า "บินเหมือนที่คุณกำลังเฝ้าดูโดย FAA"
ในตอนเช้ามีขนมปังเบอร์รี่และกาแฟในมือสองมือและเสียงกระซิบ แต่กระหายรอบแคมป์ไฟเกี่ยวกับกิจกรรมที่จะเกิดขึ้น
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ในช่วงกลางวันมีเที่ยวบินไปยังแถบสกปรกแถบหญ้าถนนที่สกปรกเตียงทะเลสาบและเที่ยวบินเหนือพีระมิดทิวทัศน์ทะเลสาบ เราหยุดที่สนามบิน Susanville (KSVE) เพื่อเป็นเชื้อเพลิง เราบินในรูปแบบขณะที่เราตรวจสอบพื้นที่ที่กำลังมองหากวางและม้าป่า เราลงไปที่กลางทะเลทราย Black Rock ในบริเวณ Burning Man ซึ่งเป็นที่ที่ฉันนั่งอยู่ในดินและพบว่ามันยากที่จะจินตนาการได้ว่ามีผู้คนนับหมื่นนับพันอยู่กลางทะเลทรายที่ถูกมองว่ากว้างใหญ่ ข้อบ่งชี้เพียงอย่างเดียวว่า Burning Man เคยเกิดขึ้นคือโครงร่างที่ไม่เด่นชัดของสิ่งที่เคยเป็นถนนที่เข้าถึงกลางทะเลสาบขนาดใหญ่ที่กว้างใหญ่
มีช่วงเวลาที่รุนแรงในช่วงการแข่งลาก STOL ที่กำหนดไว้ซึ่งเป็นหนึ่งในกิจกรรมการบินที่ดีที่สุดที่ฉันเคยได้รับชม (ดูวิดีโอคลิปเหล่านี้จากซูเปอร์คัพและบีเวอร์และแม้กระทั่งการแข่งรถ Cirrus) และเราได้เฝ้าดูการออกอากาศที่มีประสบการณ์ นักบิน Gary Ward บิน MX2 ของเขา มีเครื่องบินบิน F-16 แบบสุ่มซึ่งดูเหมือนจะดึงดูดความสนใจของทุกคน แต่ก็ไม่มีใครแปลกใจ เราอยู่ติดกับ MOA กลางทะเลทรายหลังจากทั้งหมด มี Piper Cubs และ Super Cubs และยุค 180 และยุค 185 และยุค 170 และยุค 172 และ Archers และ Mooneys และ Cirrus และ Maules และ Experimentals ไม่ใช่แค่ WilgaBeasts และ homebuilts และเครื่องบินที่น่าตื่นตาตื่นใจอื่น ๆ อีกมากมาย เป็นสวรรค์ของนักบิน
แล้วมีช่วงเวลาที่สุขสันต์มากขึ้นเช่นการแช่ตัวในฤดูใบไม้ผลิอันเงียบสงบในสิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นที่อยู่อาศัยและเฝ้าดูเด็ก ๆ นั่งรถจักรยานของพวกเขาที่ค่ายในช่วงพักช่วงบ่าย แต่ช่วงเวลาที่ฉันชอบคือช่วงเวลาที่เงียบสงบในเครื่องบินฟังเสียงเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือของเครื่องยนต์การมองเห็นม้าป่าหรือกวางเพียงร้อยฟุตด้านล่างโดยที่แสงแดดส่องลงมาระหว่างชั้นเมฆสูงไล่เงาของเครื่องบินไป ที่ดิน.
ในตอนกลางคืนมีเสียงพึมพำที่แคมป์ไฟมีเครื่องดื่มและอาหารเย็นและความสนิทสนมกัน มีเด็กและสัตว์เลี้ยงและเครื่องบินตกแต่งด้วยไฟคริสต์มาส มีรถควบคุมระยะไกลและเครื่องบิน RC และการสนทนาที่ดีที่สุด มีการจับฉลากและรางวัลและเสียงหัวเราะ
บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับบรรยากาศของแมลงวันนี้ควบคู่ไปกับความกว้างใหญ่ของภูมิทัศน์ทะเลทรายที่เต็มไปด้วยพลังอย่างมากเลยทีเดียว ท้องฟ้าที่เปิดกว้างในเวลากลางคืนพาคุณสูดลมหายใจ เที่ยวบินผ่านหุบเขาเหนือม้าป่าผ่านทะเลทรายอันกว้างใหญ่และดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด - ทั้งหมดนี้ทำให้คุณรู้สึกเล็กและไม่มีนัยสำคัญในโลกใหญ่อันยิ่งใหญ่นี้ และคนที่ใจกว้างและใจดีชอบแอนดรูผู้ซึ่งเสนอฉันไม่เพียงแค่นั่งใน 180 แต่อาหารและกาแฟและกระดาษชำระและเก้าอี้ที่จะนั่งอยู่บน - และเพื่อนบ้านที่ตั้งแคมป์ประตูถัดไปและเควินควินน์และอื่น ๆ ผู้จัดงานที่ผ่านความเป็นผู้นำของพวกเขามีการจัดการเพื่อรวมทุกคนในขณะที่ที่สำคัญที่สุดสร้างแรงบันดาลใจความปลอดภัยและการสนทนา campfire และเพื่อนใหม่; บางสิ่งบางอย่างเกี่ยวกับทั้งหมดนี้ร่วมกันเพียงทำให้คนรู้สึกมีชีวิตอยู่
การสะท้อน
Dead Cow เป็นเพียงทะเลสาบที่เต็มไปด้วยฝุ่นและแห้งสนิทซึ่งไม่กี่วันในแต่ละเดือนตุลาคมเต็มไปด้วยเครื่องบิน แต่ High Sierra Fly-In เป็นประสบการณ์ที่ทำให้คุณรู้สึกว่ามีขนาดเล็ก แต่มีขนาดใหญ่กว่าชีวิตที่เหลือเชื่อ ในเวลาเดียวกัน. ประสบการณ์ด้านการบินที่ไม่สามารถจำลองได้ทุกที่ ถ้าคุณมีโอกาสได้ไปทำแค่นั้น ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าคุณจะได้รับการต้อนรับด้วยอาวุธที่เปิดกว้างคุณจะได้เพื่อนใหม่ ๆ และคุณจะได้เห็นการบินที่งดงามตระการตาและความทรงจำอันเหลือเชื่อที่ฉันเคยทำ