ภาพรวม :
อายุ : อย่างน้อย 19 และน้อยกว่า 27 ในช่วงเวลาของ ค่าคอมมิชชั่น สละเวลาไม่เกิน 48 เดือนสำหรับบริการ AD ก่อนหน้า
การศึกษา :
- BA / BS ในวิชาเอกใด ๆ
- ไม่มีข้อ จำกัด แต่ต้องการองศาทางเทคนิค
- เกรดเฉลี่ย 2.0 ขึ้นไป
การฝึกอบรม :
- OCS (12 วัตต์)
- API ขั้นพื้นฐาน / ระดับกลาง Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 เดือน)
วิสัยทัศน์ / มีเดีย :
- ไม่เกิน 20/40 สูงสุดแก้ไขได้ถึง 20/20 (ยกเว้นไม่พิจารณา)
Phorias: ไม่มี Heterotropia ที่เห็นได้ชัดหรือ Heterophoria อาการ
การหักเห: ± 6.00 ทรงกลม; <-3.00 กระบอกสูบ
- จำเป็นต้องมีวิสัยทัศน์สี
- การรับรู้ความลึกที่จำเป็น
- PRK ยกเว้นการผ่าตัดตาเท่านั้น
เลสิกไม่อนุญาตสำหรับการบิน SPECWAR หรือ SPECOPS PRK และ LASIK ไม่อนุญาตสำหรับชุมชนใด ๆ หากการหักเหของการผ่าตัดก่อนการผ่าตัดเกินข้อกำหนดที่แสดงข้างต้น
ระดับมืออาชีพ : N / A
ภาระหน้าที่ในการให้บริการ : 8 ปีหน้าที่ทำมาจากรายได้
ข้อมูลพิเศษ :
- ต้องอยู่ในขอบเขตที่ จำกัด ทางด้าน anthropometric ไม่มีการผ่อนผัน
- ข้อ จำกัด เกี่ยวกับความสูง: 62 "- 78" (ชาย) 58 "- 78" (หญิง) (หมายเหตุ: * ผู้สมัครที่มีอายุต่ำกว่า 63 ปีจะไม่ผ่านการตรวจวัดทาง anthropometric)
- การสมัครจะได้รับการพิจารณาถ้ามีให้สำหรับ OCS ภายใน 18 เดือนยกเว้นกรณีที่ยื่นขอ BDCP
- ควรจะสามารถว่ายน้ำก่อน OCS
- เที่ยวบินจ่ายระหว่างการฝึกอบรม = 125 เหรียญ / เดือน
การวัดเชิงพฤติกรรม:
เพื่อให้ อัตราการขัดสี ลดลงและให้ผู้สมัครที่มีคุณภาพดีขึ้นสำหรับโรงเรียนผู้สมัครและปฏิบัติตามท่อฝึกอบรม CNRC กำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับตัวแทนชุมชนการบินในทุกพื้นที่
หนึ่งในพื้นที่ที่น่าเป็นห่วงคือมาตรการของนักบินและ เจ้าหน้าที่การบินทหาร ของมานุษยวิทยา ขั้นตอนที่เข้มงวดจะใช้ใน Pensacola เพื่อวัดผู้สมัครเพื่อกำหนดกรอบภาพอากาศที่พวกเขาอาจมีคุณสมบัติในการบิน การวัดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ได้แก่ ความสูง น้ำหนักการเข้าถึงการทำงานความสูงของหัวเข่าและความสูงของที่นั่งซึ่งจะใช้เพื่อความปลอดภัยของนักบินในการนั่งอยู่ในห้องนักบินและการรีบด่วน
การวัดเหล่านี้รวมถึงทุกสิ่งทุกอย่างที่เราได้วัดไว้ก่อนหน้านี้ยกเว้นช่วงขาก้น หลังจากการศึกษาข้อมูลชุมชนการบินได้แนวทางที่ถูกต้องมากขึ้นเพื่อใช้สำหรับช่วงการวัด ต่อไปนี้เป็นแนวทางที่ยอมรับซึ่งควรตรวจสอบความเข้ากันได้กับท่อทั้งหมด สำหรับผู้สมัครที่อาจใกล้เคียงกับขีด จำกัด ฉันสามารถเข้าถึงเว็บไซต์ anthropometrics เพื่อป้อนข้อมูลโดยตรงเพื่อตรวจสอบการวัด สำหรับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่เป็นไปได้ที่จะเลือกผู้ที่ใกล้เคียงกับขีด จำกัด เราอาจสำรวจตัวเลือกในการส่งพวกเขาไปยัง Pensacola เพื่อตรวจสอบการวัดของพวกเขามือแรก
สำหรับชาย SNA:
1. นิ้วหัวแม่มือถึง FR: 29.5 นิ้วหรือมากกว่า
2. ความยาวเข่าของสะโพก: มากกว่า 22 นิ้ว แต่น้อยกว่า 26.5 นิ้ว
3. นั่งสูง: สูงกว่า 34 นิ้ว แต่น้อยกว่า 38.8 นิ้ว
สำหรับผู้หญิง SNA:
1. นิ้วหัวแม่มือถึง FR: 29.5 นิ้วหรือมากกว่า
2. ความยาวเข่าของสะโพก: มากกว่า 22 นิ้ว แต่น้อยกว่า 26.5 นิ้ว
3. นั่งสูง: สูงกว่า 33.5 นิ้ว แต่น้อยกว่า 38.8 นิ้ว
สำหรับ SNFO (ชายหรือหญิง):
1. นิ้วหัวแม่มือเข้าถึง FR: 27.5 นิ้วหรือมากกว่า
2. ความกว้างของสะโพกเข่า: 20.5 นิ้วหรือมากกว่า
3. ที่นั่งสูง: 32 นิ้วขึ้นไป
หลักเกณฑ์ต่อไปนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับความสูง
โดยทั่วไปผู้สมัครระหว่าง 66 "และ 74" จะเข้ากันได้กับท่อทั้งหมด
สำหรับ SNA:
1. ถ้า 64 นิ้วหรือมากกว่า แต่ไม่เกิน 76 นิ้ว:
- ส่วนใหญ่สามารถเข้ากันได้กับทางออกที่สองอย่างน้อยที่สุด (สามชั่วคน)
2. ถ้ามีขนาดใหญ่กว่า 76 นิ้ว แต่ไม่เกิน 78 นิ้ว:
- ส่วนใหญ่สามารถใช้ประโยชน์ได้เฉพาะกับท่อเดียว (ตามปกติ) แต่อาจมีสองท่อ (ห้อยอยู่ที่ HT)
3. ถ้าน้อยกว่า 64 นิ้ว:
·ความสามารถในการต่อต้านอนุมูลอิสระกับท่อใด ๆ ไม่มากนัก!
·คำถามเฉพาะบุคคลควรถูกส่งไปยัง NOMI สำหรับการวัดและประเมินผลตามหลักวิชาการโดยนักสรีรวิทยาของ NASC FLIGHT FYSIOLOGIST
สำหรับ SNFO:
1. หากระหว่าง 64 นิ้วและ 78 นิ้ว:
- ส่วนใหญ่สามารถเข้ากันได้กับสองท่อ (PROP และ JET) แต่อาจเป็นข้อ จำกัด ด้าน AIRCRAFT เช่น EA-6B สำหรับบุคคลที่มีความสูงนั่งสูงกว่า 37.4 นิ้ว
2. หากระหว่าง 60 นิ้วและ 64 นิ้ว:
ส่วนมากจะสามารถเข้ากันได้กับสองท่อ (PROP และ JET) แต่อาจเป็นข้อ จำกัด ด้าน AIR CRAFT เช่น T-2, F / A-18 และ EA-6B สำหรับบุคคลที่มีระบบการทำงานน้อยกว่า 27.5 นิ้ว (T-REX ARMS)
สุดท้ายขีด จำกัด น้ำหนักจะห้ามการฝึกอบรมสำหรับผู้สมัครที่มีอายุมากกว่า 235 ปอนด์ นี่เป็นเพราะข้อกังวลด้านความปลอดภัยของที่นั่งที่ถูกขับออก ไม่มีผู้สมัครจะได้รับอนุญาตให้เข้ารับการฝึกอบรมที่มีน้ำหนักเกินกว่า 235 ปอนด์
รายละเอียดโปรแกรม :
ภาพรวมชุมชน นักบินกองทัพเรือ เป็นสมาชิกของ ทีมการบินทหารเรือที่ มีทักษะสูงและมีฝีมือ กองทัพเรือยังคงรักษาและดำเนินการ เครื่องบิน มากกว่า 4,000 ลำ รวมถึงเครื่องบินเจ็ตผู้ให้บริการเครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินลาดตระเวนตามพื้นดินเครื่องบินขนส่งและเฮลิคอปเตอร์จากทะเลและเฮลิคอปเตอร์ กองทัพเรือมีการฝึกอบรมที่ทันสมัยและกว้างขวางที่สุดในโลกสำหรับผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีทักษะในองค์กรที่มีคุณภาพสูง เปลี่ยนพลเรือน ไปยัง เจ้าหน้าที่การบิน ในช่วง 13 สัปดาห์ของการฝึกอบรมทางวิชาการและทหารอย่างเข้มข้นที่ โรงเรียนผู้สมัครของเจ้าหน้าที่ (OCS), สถานีทหารเรือ (NAS) Pensacola, Fla NAS Pensacola เป็นที่เลื่องลือในฐานะที่เป็นบ้านเกิดของ Naval Aviation มันถูกเรียกว่า "Annapolis of the Air" ซึ่งก่อตั้งเมื่อปีพ. ศ. 2457 การฝึกอบรมการบินจะดำเนินการที่หน่วยบัญชาการโรงเรียนการเดินเรือทหารเรือ (NASC) ที่เมือง Pensacola OCS เป็นสิ่งที่ท้าทายการทำงานหนักและวันที่ยาวนานในการสร้างความเชื่อมั่นและความภาคภูมิใจ เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรมเบื้องต้นที่ OCS แล้วนักบินกองทัพเรือในอนาคต NFO และ AMDO จะได้รับมอบหมายให้เป็นธง ธงทั้งหมดเข้าสู่โปรแกรมการบินจะเสร็จสิ้นหลักสูตรการอบรมทางอากาศหกสัปดาห์ที่ NASC, Pensacola
ภาระหน้าที่ในการปฏิบัติงาน ผู้สมัครสอบจะต้องปฏิบัติหน้าที่อย่างน้อยแปดปีนับ แต่วันที่ได้รับแต่งตั้งให้เป็นนักบินเรือ ผู้สมัครที่ไม่สมบูรณ์โครงการนำร่องของกองทัพเรือจะใช้เวลาสี่ปีนับจากวันที่ยกเลิกการออกจากสถานะเที่ยวบินยกเว้นกรณีที่นายรองผู้บัญชาการทหารเรือ (กองกำลังบุคลากรและการฝึกอบรม) ออก
ท่อฝึกอบรมตามค่าคอมมิชชั่น ในฐานะนักบินนักเรียนคุณจะได้เรียนรู้ทักษะการบินขั้นพื้นฐานเครื่องมือและการบินการบินและการประลองยุทธ์กายกรรมขั้นพื้นฐาน นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้ศิลปะการบินเดี่ยวและได้รับคุณวุฒิเพื่อเพิ่มการฝึกอบรมในอากาศยานเฉพาะประเภท การฝึกอบรมขั้นกลางและขั้นสูงของคุณจะเกิดขึ้นในหนึ่งในห้าชุมชนทางอากาศของกองทัพเรือ (การลาดตระเวนและการลาดตระเวน) เครื่องยนต์เจ็ทหลายเครื่องยนต์ (การสื่อสารเชิงกลยุทธ์), เทอร์โบขนส่ง (อากาศเตือนภัยล่วงหน้า) และเฮลิคอปเตอร์ (หมุน) ท่อที่คุณเข้ามาจะเป็นตัวกำหนดทักษะการบินแบบพิเศษที่คุณได้รับการสอนเช่นกลยุทธ์การต่อสู้ทางอากาศขั้นพื้นฐานการยิงปืนการบินต่ำและการลงจอดของผู้ให้บริการ นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้เทคนิคเกี่ยวกับการอยู่รอดของที่ดินและน้ำซึ่งเป็นประเด็นสำคัญของความท้าทายในการบินนาวี คุณจะได้รับปีกของทองโลภมากเมื่อคุณเสร็จสิ้นการฝึกอบรมขั้นสูงของคุณ ด้วยปีกของคุณคุณจะเข้าร่วมกลุ่มนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในนักบินของกองทัพเรือโลก ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้กองเรือปฏิบัติการแรกของคุณคุณจะเข้าร่วมฝูงบินแทนฝูงบิน (FRS) เพื่อฝึกอบรมในประเภทของเครื่องบินที่คุณจะบินในกองเรือ
Carrier Landings หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของคุณจะมาพร้อมกับการเชื่อมโยงไปถึงผู้ให้บริการรายแรกของคุณ คุณจะนำเครื่องบินของคุณเข้าสู่เลี้ยวซ้ายที่คมชัดสอดรับกับดาดฟ้าของผู้ให้บริการในขณะที่คุณปล่อยความเร็วและความสูงเพียงเล็กน้อย เป็น "เบ็ดลงล้อลง" ขณะที่คุณเข้าหาดาดฟ้าของผู้ให้บริการที่ดีกว่า 120 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อล้อสัมผัสคุณจะเค้นไปข้างหน้าจนเต็มกำลัง หางของคุณคว้าสายการจับกุมและกระแทกให้คุณหยุดที่สมบูรณ์ ไม่มีความรู้สึกใดในโลกที่จะจับคู่ผู้ให้บริการเชื่อมโยงไปถึงผู้ให้บริการของคุณจนกว่าคุณจะเริ่มต้นเครื่องบินของคุณไปที่หนังสติ๊กเพื่อเปิดตัวผู้ให้บริการรายแรกของคุณ
เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ ในฐานะที่เป็น นักบินเฮลิคอปเตอร์ คุณจะต้องบินภารกิจหลากหลายที่เรียกร้องจากชั้นเรือหลายลำที่แตกต่างกัน ภารกิจของคุณอาจเป็นสงครามต่อต้านเรือดำน้ำหรือติดตามเรือศัตรูที่อาจเกิดขึ้น หรือคุณอาจจะค้นหาเหมืองแร่ใต้น้ำหรือบินภารกิจเติมเต็มตามแนวตั้งโดยการถ่ายโอนวัสดุจากเรือที่กำลังเคลื่อนไปทางทะเลไปยังอีกที่กำลังดำเนินการอยู่ และเป็นปัจจุบันเสมอคือความต้องการในกรณีฉุกเฉินที่เร่งด่วนสำหรับการค้นหาและกู้ภัยรวมถึงการบินเหนือดินแดนที่ไม่เป็นมิตรค้นหา Combat Search and Rescue (CSAR)
Turboprops หลายเครื่องยนต์ / เจ็ต ในฐานะที่เป็นนักบินเครื่องบินแบบเทอร์โบ / เจ็ทหลายเครื่องยนต์คุณจะสามารถบินภารกิจต่างๆได้ตั้งแต่การสื่อสารเชิงกลยุทธ์จนถึงการติดตามและการเฝ้าระวังเรือดำน้ำเพื่อ เก็บข้อมูลข่าวสาร การทดลองใช้เครื่องบินเตือนภัยล่วงหน้า E-2 Hawkeye แบบ multiengine จะช่วยให้คุณบินภารกิจเฝ้าระวังเรดาร์จากผู้ให้บริการทางทะเลหรือจากสถานีอากาศทางบก ไม่ว่าเครื่องบินของคุณจะบินและอะไรก็ตามที่ภารกิจของคุณเป็นนักบินกองทัพเรือคุณเป็นส่วนสำคัญของทีมงานมืออาชีพที่มีทักษะสูงและมุ่งเน้นผลลัพธ์
สถานที่ของกองเรือเริ่มแรกที่ได้รับมอบหมาย ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้กองเรือปฏิบัติการแรกของคุณคุณจะเข้าร่วมฝูงบินแทนฝูงบิน (FRS) เพื่อฝึกอบรมในประเภทของเครื่องบินที่คุณจะบินในกองเรือ ในฐานะนักบินคุณอาจได้รับรายละเอียดเกี่ยวกับสถานที่ต่าง ๆ บน Pacific Fleet, Atlantic Fleet และต่างประเทศ
โบนัสพิเศษ / โบนัส เจ้าหน้าที่การบินทหารเรือได้รับ ค่าตอบแทน ใน การทำงานด้านการบินโดย นอกเหนือจากเงินเดือนประจำ เจ้าหน้าที่การบินของนักเรียนได้รับค่าตอบแทนการเดินทางเที่ยวบินละ 125 เหรียญต่อเดือน จำนวน เที่ยวบิน รายเดือนที่รับขึ้นอยู่กับเวลาในการให้บริการและเพิ่มขึ้นหลายร้อยดอลลาร์ภายในเวลาไม่กี่ปีจนถึงปัจจุบันสูงสุดที่ 840.00 ดอลลาร์ต่อเดือน นอกจากนี้คุณอาจมีสิทธิ์ได้รับ โบนัสการรักษา เมื่อสิ้นสุดข้อผูกพันเริ่มต้นของคุณซึ่งขณะนี้มีมูลค่าสูงสุดถึง 245,000 เหรียญสหรัฐในช่วง 25 ปีอาชีพ
ข้อกำหนดคุณสมบัติขั้นพื้นฐาน ผู้สมัครจะต้องเป็นพลเมืองของประเทศสหรัฐอเมริกา ผู้สมัครต้องมีอายุอย่างน้อย 19 ปีและอายุที่มีอายุไม่ถึง 27 ปีของการเข้ารับหน้าที่ การปรับอายุสูงสุดสามารถปรับได้ถึงวันเกิดปีที่ 31 ของเดือนหนึ่งเป็นเดือนสำหรับการปฏิบัติหน้าที่และผู้สมัครรับราชการทหารก่อน ผู้สมัครต้องมีปริญญาวิทยาศาสตรบัณฑิตจากวิทยาลัยหรือมหาวิทยาลัยที่ได้รับการรับรอง มีคะแนนเฉลี่ยสะสมไม่น้อยกว่า 2.0 ในระดับ 4.0 วิชาเอก: ไม่มีข้อ จำกัด แต่ต้องมีวุฒิการศึกษาด้านเทคนิค จิต: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. ผู้บัญชาการทหาร เกณฑ์ (CNRC) จะพยายามเลือกผู้สมัครที่มีคุณสมบัติทางจิตสูงสุดและจะได้รับคะแนนต่ำสุดเมื่อสภาวะตลาดหรือกรณีที่ได้รับยกเว้นเท่านั้น กายภาพ: ต้องมีคุณสมบัติทางกายภาพและเหมาะกับการบินตามมาตรฐานทางกายภาพที่กำหนดโดยหัวหน้าสำนักแพทยศาสตร์และศัลยกรรม (CHBUMED) ผู้สมัครต้องมี 20/40 หรือดีกว่าวิสัยทัศน์ที่ไม่ถูกแก้ไขให้ถูกต้อง 20/20 การรับรู้สีและความลึกตามปกติ สมาชิกที่ ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้สมัครจะต้องได้รับการตรวจร่างกายจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบินเพื่อตรวจสอบการปรับตัวทางอากาศยาน