สิ่งที่ต้องทราบเกี่ยวกับอาชีพในการบำรุงรักษาเครื่องบินยุทธวิธียุทธวิธี
ในขณะที่คุณสามารถจินตนาการการรักษาเครื่องบินที่มีมูลค่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ในรูปแบบปลายด้านบนเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน การทำงานเป็นทีมอย่างจริงจังระหว่างนักบินใน Air Force Specialty Codes จำนวนมาก (AFSC) มีความสำคัญอย่างยิ่งที่จะทำให้เกิดเหตุการณ์นี้
ในกลุ่มผู้ดูแลอากาศยานยุทธวิธีเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "หัวหน้าทีม" เนื่องจากเป็นผู้ที่ทำงานร่วมกันในการดูแลเครื่องบินและเรียกผู้เชี่ยวชาญ (เช่นช่างเทคนิค ระบบการบิน หรือ ระบบขับเคลื่อน ) เมื่อพบปัญหา
กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเจ็ทเป็นผู้ป่วยในโรงพยาบาลหัวหน้าลูกเรือจะเป็นแพทย์หลักของเขาการประสานงานกับผู้เชี่ยวชาญด้านรังสีวิทยาจิตวิทยาและสิ่งที่ต้องการตามความจำเป็น
คู่มือการจำแนกประเภท Air Force Enlisted Classification (PDF) อธิบายถึงหน้าที่ของหัวหน้าลูกเรือในสี่พื้นที่กว้าง ๆ :
- การบำรุงรักษาแบบวันต่อวันรวมถึง "จุดสิ้นสุดของรันเวย์การบินไฟฉายการบินก่อนบินผ่านการตรวจสอบพิเศษและการตรวจสอบขั้นตอน"
- การวินิจฉัยความผิดปกติและการเปลี่ยนชิ้นส่วน
- การตรวจสอบรายละเอียดการบันทึกและการบริหาร
- การกำกับดูแลและการประสานงานการดูแลอากาศยานตลอดจนหน้าที่ที่หลากหลายเช่น "หัวหน้าลูกเรือการซ่อมแซมและการบุกเบิกและ ... . ผิดพลาดหน้าที่การกู้คืน"
ความต้องการทางทหาร
เช่นเดียวกับช่างเทคนิคอื่น ๆ ส่วนใหญ่หัวหน้าทีมต้องมีวิสัยทัศน์สีปกติเพื่อหางาน นอกจากนี้ยังต้องผ่านการตรวจสอบพื้นหลังที่มีสิทธิ์เข้ารับการรักษาความลับ
กองทัพอากาศสรรหาวรรณกรรมแนะนำให้ทุกคนที่สนใจใน "เครื่องบินอิเล็กทรอนิกส์ วิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ วิศวกรรมบำรุงรักษาและซ่อมแซมฟิสิกส์หรือ" อาจพบว่าอาชีพนี้มีส่วนร่วม
แต่โดยไม่คำนึงถึงประโยชน์ของพวกเขาก่อนที่จะ เข้าเรียนการรับสมัคร ต้องสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลายและผ่าน บริการแบตเตอรี่อาชีวะอาชีวะ (ASVAB) ที่มีคะแนนทางกลของกองทัพอากาศที่มีคุณสมบัติ 47 หรือสูงกว่า
การศึกษา
วันหนึ่งในกองทัพอากาศเริ่มต้นสำหรับทุกคนด้วย การฝึกขั้นพื้นฐาน ที่ Lackland Air Force Base Texas
นักบินประจำการอยู่ในเท็กซัสในฐานะหัวหน้าลูกเรืออย่างน้อยที่สุดในตอนแรกสำหรับ โรงเรียนเทคนิค ที่ Sheppard Air Force Base
ยากที่จะบอกว่าการเข้าโรงเรียนครั้งแรกของหัวหน้าลูกเรือใช้เวลานานเท่าใด แผ่นความเป็นจริงอย่างเป็นทางการฉบับนี้ 404 จากกองทัพอากาศอ้างว่าการฝึกอบรมครั้งแรกที่ Sheppard มีระยะเวลาใกล้เคียงกับสามเดือนแม้ว่าอาจจะไม่รวมถึงการฝึกอบรมเฉพาะอากาศยาน
ดูว่ามันขึ้นอยู่กับกองทัพอากาศซึ่งเครื่องบินหัวหน้าลูกเรือโดยเฉพาะจะฝึกในการทำงานดังนั้นถ้าคุณมีตาของคุณที่ชื่นชอบคุณอาจจะโชคดี หลังจากได้เรียนรู้หลักการพื้นฐานนักบินอาจได้รับมอบหมายให้เชี่ยวชาญในการบำรุงรักษายานดังกล่าวเช่นเครื่องบินรบ F-15 หรือ F-16, สายฟ้า A-10 , เครื่องบินฝึกบิน, เฮลิคอปเตอร์, เครื่องบินลาดตระเวน U-2 (ไม่ใช่วงดนตรี) หรือ ซึ่งเป็นเครื่องบินรบชนิด F-35 Joint Strike Fighter ที่ไหนและระยะเวลาที่หัวหน้าลูกเรือรถไฟขึ้นอยู่กับที่ยานที่กองทัพอากาศกำหนด
ผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานในเครื่องบินขับไล่ F-16 เช่นย้าย ฐานทัพอากาศ Luke Air Force ในแอริโซนาเพื่อจบการฝึกอบรม ในบทความเรื่องกิจการสาธารณะในปี 2009 กัปตัน Kimberly Hollenback ผู้บัญชาการฝึกอบรมของ Luke-F-16 กล่าวว่า "สี่เดือนที่ Sheppard Air Force Base, Texas และอีกหนึ่งเดือนที่ลุค" การฝึกขั้นสุดท้ายประกอบด้วยโครงการ 20 วันสั้น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่นอกห้องเรียน
อีกทางเลือกหนึ่งที่นักบินมอบหมายให้ทำงานในเครื่องบิน F-35 ใหม่อาจค่อนข้างจะจบลงที่ ฐานทัพอากาศ Eglin ในฟลอริดา แต่อีกครั้งความยาวของหลักสูตรอาจแตกต่างกันไป
การรับรองและแนวโน้มอาชีพ
ด้วยการฝึกอบรมและการทดสอบเพิ่มเติม College Community of the Air Force (CCAF) Credentialing และเครื่องมือการศึกษาเพื่อการศึกษา (CERT) บอกเราว่าหัวหน้าทีมงานอาจต้องการตรวจสอบใบรับรองระดับมืออาชีพบางส่วนเพื่อสนับสนุนประวัติการทำงาน:
- FAA ได้รับการรับรอง Airframe หรือ Powerplant Mechanic
- ช่างเทคนิคอวกาศที่ ผ่านการรับรอง
- ผู้จัดการที่ผ่านการรับรอง
- ช่างเทคนิคการผลิตที่ผ่านการรับรอง
CCAF ยังมีโปรแกรมการรับรอง Airframe และ Powerplant ที่ช่วยให้นักบินได้รับการรับรอง FAA โดยใช้ประสบการณ์ในการทำงานและหลักสูตรออนไลน์
หลังจากที่มีอาชีพในกองทัพอากาศหัวหน้าลูกเรืออาจทำงานเป็น ช่างอากาศหรือช่างเทคนิคของเครื่องบินและอุปกรณ์ avionics หรือช่างเทคนิค แม้ว่าสำนักงานแรงงานและสถิติคาดการณ์ว่าฟิลด์นี้จะเติบโต "ช้ากว่าค่าเฉลี่ย" จนถึงปี 2020
นี้อาจเป็นหนึ่งในเขตข้อมูลเหล่านั้นถ้าคุณสนุกกับการทหาร, hitching 20 ปีเพื่อการเกษียณอายุไม่ได้เช่นความคิดที่ไม่ดี