บอมบาร์เดียร์ประกาศเพิ่มอีก 2 รุ่นให้กับตระกูลทั่วโลกในระยะยาวของ NBAA 2010 ด้วยการเปิดตัว Global 7000 และ 8000 เครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะมีขนาดใหญ่และมีช่วงที่ไม่หยุดนิ่งมากกว่าสายการบินอื่น ๆ ที่มีอยู่ในตลาด การจัดส่งลูกค้ารายแรกของโลก 7000 ถูกวางแผนไว้สำหรับปีพ. ศ. 2569 การส่งมอบเครื่อง Global 8000 เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2560
ความเร็วขนาดและช่วง
เครื่องบินใหม่แต่ละลำจะมีความสามารถในการให้บริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว
คุณลักษณะ Global 7000:
- ล่องเรือความเร็วสูงที่ Mach .90
- ช่วงสูงสุด 7,300 นิวเม็กซิโกที่ Mach .85
- ปริมาณห้องโดยสาร 2,637 ลูกบาศก์ฟุตกับสี่โซนผู้โดยสาร
คู่เมืองที่ไม่หยุดนิ่งพร้อมผู้โดยสาร 10 คนจะรวมถึงนิวยอร์กไปยังดูไบลอนดอนไปสิงคโปร์และปักกิ่งไปวอชิงตัน
โกลบอล 8000 จะมีกระท่อมขนาดเล็ก แต่ช่วงบันทึกการตั้งค่า:
- ล่องเรือความเร็วสูงที่ Mach .90
- ช่วงสูงสุด 7,900 นิวเม็กซิโกที่ Mach .85
- ปริมาณห้องโดยสาร 2,236 ลูกบาศก์ฟุตมี 3 โซน
มีผู้โดยสาร 8 คน Global 8000 สามารถบินมุมไบไปยังนิวยอร์ก, ซิดนีย์ไปยัง Los Angeles และฮ่องกงไปยัง New York
การแข่งขันกับ Gulfstream G650
Bombardier Globals ใหม่จะแข่งขันกับ Gulfstream G650 ซึ่งครองตลาดด้วยคำสั่งซื้อใหม่และการฉวัดเฉวียนในเชิงบวก กัลฟ์สตรีมวางแผนว่าจะส่งมอบเครื่องบิน G650 ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2555 โดยเครื่องบินจะเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันในระยะเวลาสี่ปี
G650 มีความเร็วในการล่องเรือสูงกว่า Globals ใหม่โดยมีความเร็ว Mach สูงสุดคือ Mach .925 ทำให้เป็นเครื่องบินธุรกิจที่เร็วที่สุดในโลก
ความแตกต่างดังกล่าวเป็นของ Citation X ซึ่งมีความเร็วในการล่องเรือสูงสุด Mach .92 การอ้างอิงอ้างถึงความแตกต่างดังกล่าวนับตั้งแต่ส่งต้นฉบับอ้างอิง X เป็นครั้งแรกไปจนถึง Arnold Palmer ในปี 1996
ด้วยระยะทางสูงสุด 7,000 ไมล์ทะเลและบรรทุกผู้โดยสาร 8 คน G650 จะสั้นกว่าทั้ง Global 7000 และ 8000
ต้นทุนของ Globals คาดว่าจะเริ่มต้นที่ 65 ล้านเหรียญเทียบกับราคาประมาณ 58.5 ล้านเหรียญสำหรับ G650
ผู้ซื้อ Global 7000/8000 มีแนวโน้มเป็นใคร?
บางส่วนของตลาดเครื่องบินส่วนตัวจะต้องการอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดที่ใหญ่ที่สุดและเร็วที่สุดที่มีอยู่โดยไม่คำนึงถึงข้อมูลภารกิจของพวกเขา ในทางปฏิบัติแล้วรุ่นใหม่ ๆ เหล่านี้น่าจะดึงดูดผู้ซื้อได้เฉพาะในเอเชียตะวันออกกลางและแปซิฟิกใต้ เจ้าของอเมริกาเหนือและยุโรปที่มีความสัมพันธ์ทางธุรกิจและครอบครัวในสถานที่ห่างไกลจะเพิ่มความต้องการของ Globals ใหม่
ความท้าทายของลูกเรือ
คำถามหนึ่งที่ยังไม่ได้รับคำตอบเกี่ยวกับตระกูลเครื่องบิน Global 7000 และ 8000 เป็นวิธีที่ผู้ดำเนินการจะวางแผนสำหรับการปฏิบัติงานของลูกเรือในเครื่องบินที่มีช่วงขยายดังกล่าว
ในการปฏิบัติงานของ Part 91 เวลาในการปฏิบัติหน้าที่ จะได้รับการชี้แนะโดยการตัดสินใจที่ดีและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุด เวลาในการบินเกิน 15 ชั่วโมงต้องใช้ลูกเรือหลายคนและพื้นที่พักลูกเรือที่เหมาะสม ที่พักลูกเรือที่พักและลูกเรือเพิ่มเติมจะช่วยลด payload ใช้งานได้
ปัญหาการปฏิบัติงานของส่วนที่ 135 อาจไม่สามารถผ่านได้สำหรับผู้ประกอบการทั่วโลก 7000 และ 8000 ราย ความเหนื่อยล้าของนักบิน เป็นปัญหาเรื่องปุ่มร้อนสำหรับ FAA, NTSB และหน่วยงานรัฐบาลอื่น ๆ ดังนั้นการดำเนินงานที่ปลอดภัยของ เครื่องบินรุ่นใหม่ เหล่านี้จะอยู่ภายใต้การตรวจสอบข้อเท็จจริงที่ดีโดยหน่วยงานกำกับดูแล
บรรทัดด้านล่าง
ผู้โดยสารต้องการบินได้เร็วขึ้น แต่ไม่ว่าความสะดวกสบายและการบริการที่ดีเท่าไรก็ตามเครื่องบินรุ่นนี้สามารถยืดออกไปได้ไกลและเครื่องบิน Global 7000 และ 8000 รุ่นใหม่นี้สามารถยืดอายุความทนทานของมนุษย์และทางด้านเทคนิค
อุปสรรคที่เป็นที่นิยมต่อไปสำหรับผู้ผลิตยังคงดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคด้านเสียง การเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียงจะนำเสนอการเปลี่ยนแปลงด้านการปฏิวัติอย่างแท้จริงสำหรับผู้ใช้งานด้านการบินธุรกิจ ตอนนี้โกลบอล 7000 และ 8000 นำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดเมื่อพูดถึงความสะดวกสบายและช่วง