กฎการบินกลางคืนสำหรับนักบิน VFR

ไม่ว่าเราจะบินบ่อย ๆ หรือแทบจะไม่มีเลยก็ง่ายที่จะลืมกฎระเบียบบางอย่างที่เกี่ยวกับเที่ยวบินที่เฉพาะเจาะจงและการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจง นักบินที่บินในเวลากลางคืน มักจะมีความผิดในการลืมกฎพื้นฐานบางอย่างเกี่ยวกับเที่ยวบินกลางคืน ต่อไปนี้คือรายการตรวจสอบอย่างรวดเร็วของ FAR ที่จะต้องตรวจสอบ เพื่อให้แน่ใจว่าคุณถูกต้องตามกฎหมายในการบินในเวลากลางคืนซึ่งรวมถึงสกุลเงินของนักบินและข้อกำหนดของอุปกรณ์อากาศยาน

สกุลเงินนำร่อง

นักบินจะต้องรักษาสกุลเงินคืนทุก 90 วันเพื่อนำผู้โดยสารในเวลากลางคืน "ไม่มีใครทำหน้าที่เป็นผู้นำร่องในการออกคำสั่งให้เครื่องบินโดยสารได้ในช่วงระยะเวลา 1 ชั่วโมงหลังจากพระอาทิตย์ตกดินและสิ้นสุดลง 1 ชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ขึ้นเว้นแต่ภายใน 90 วันก่อนหน้านั้นบุคคลนั้นได้ทำขึ้น อย่างน้อยสามเที่ยวบินและสามจุดที่จะหยุดเต็มในช่วงระยะเวลาเริ่มต้น 1 ชั่วโมงหลังจากพระอาทิตย์ตกดินและสิ้นสุด 1 ชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ขึ้นและ -

คลังเชื้อเพลิงอากาศยาน

91.151 (2) ระบุว่า "ไม่มีใครสามารถเริ่มบินในเครื่องบินภายใต้เงื่อนไข VFR เว้นแต่ (พิจารณาลมและสภาพอากาศที่คาดการณ์) มีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะบินไปยังจุดแรกของการเชื่อมโยงไปถึงเป้าหมายและสมมติว่ามีความเร็วล่องเรือปกติ ... ( 2) ในเวลากลางคืนบินต่อจากนั้นอย่างน้อย 45 นาที "

อุปกรณ์เครื่องบิน

อุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับวัน VFR (ซึ่งบางท่านอาจรู้จักจากคำย่อ "TOMATOFLAMES") เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบิน VFR คืนรวมทั้งอุปกรณ์เสริมบางอย่าง (บางตัวใช้คำย่อ FLAPS)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง FAR 91.205 ระบุว่า "สำหรับเที่ยวบิน VFR ในเวลากลางคืนจำเป็นต้องใช้เครื่องมือและอุปกรณ์ต่อไปนี้:

โดยวิธีการคำย่อ FLAPS ไปเช่นนี้

การใช้งานของอากาศยาน

คุณต้องใช้ไฟตำแหน่งของเครื่องบินในเวลากลางคืน มันต้องตามฟาร์ 91.20 9 ซึ่งระบุว่า "ไม่มีใครอาจจะ (ก) ในช่วงพระอาทิตย์ตกจากดวงอาทิตย์ขึ้น ...