โดนัลด์ทรัมป์ได้ตำหนิโบอิ้ง อย่าง เห็นได้ชัดสำหรับค่าใช้จ่ายโดยประมาณของ เครื่องบินรุ่น Air Force One รุ่นถัดไป ความคิดเห็นของเขาเปลี่ยนกลยุทธ์ของโบอิ้งยังคงที่จะเห็น และในขณะที่คุณหรือฉันจะบินใน Air Force One ไม่ช้าก็เร็วการเปลี่ยนแปลงที่มีความหมายมากขึ้นกำลังเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการบินซึ่งจะเปลี่ยนวิธีการเดินทางสาธารณะและเกือบทุกคนนอกภาคอุตสาหกรรมที่ไม่มีใครสังเกตเห็น
เจ็ตจัมโบ้กำลังจะหายไป เครื่องบินเจ็ทสี่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่รู้จักมากที่สุดในรูปของมหากาพย์โบอิ้ง 747 กลายเป็นของที่ระลึกอย่างรวดเร็ว "ราชินีแห่งท้องฟ้า" กำลังส่งมอบมงกุฎของเธอให้แก่เครื่องบินที่เล็กและอายุน้อยกว่า
ที่เกิดขึ้นและสร้างขึ้นในปี 1960 เพื่อนำผู้โดยสารของโลกไปทั่วมหาสมุทรและทั่วโลกโบอิ้ง 747 ตั้งใจจะเป็นอนาคตของการบินระยะยาวการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก และเกือบ 50 ปีก็ทำอย่างนั้นแล้ว ด้วยความสามารถในการขนส่งผู้โดยสารได้ 500,000 ไมล์ (หรือ 274,000 ปอนด์การขนส่งสินค้าตลอด 2,000 ไมล์) เครื่องบิน 747 ดังกล่าวทำให้โบอิ้งและอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯเป็นยุคสำคัญในประวัติศาสตร์ - ช่วงระหว่างและหลังสงครามเย็น
ในปีพ. ศ. 2509 มีการผลิตมากกว่า 747 ชิ้นขึ้นไป เมื่อถึงปีพ. ศ. 2534 ตัวเลขดังกล่าวได้เพิ่มขึ้นมากกว่า 120 เท่าเมื่อธุรกิจขนส่งทางอากาศขยายตัวขึ้น ในขณะเดียวกันอุตสาหกรรมการบินที่เรารู้ว่ากำลังมีการเปลี่ยนแปลงอยู่
ระบบฮับ - แอนด์ - เจ็ทที่นำผู้โดยสารไปยังจุดศูนย์กลางของการขึ้นฝั่งที่ซึ่งพวกเขาสามารถบรรทุกผู้โดยสารบนเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่สี่เครื่องยนต์กลายเป็นเรื่องยุ่งยาก ผู้โดยสารต้องการเที่ยวบินตรงและในขณะที่ฮับหลักกลายเป็นที่คับคั่งมากขึ้นสายการบินได้ย้ายไปยังเที่ยวบินตรงจากสนามบินดาวเทียมและเมืองเล็ก ๆ ซึ่งเป็นบริการที่ดีที่สุดโดยเครื่องบินเจ็ทคู่เช่น 787 Dreamliner และ Airbus A350
และขณะที่เครื่องบินไอพ่นสองเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับ ETOPs แล้วพวกเขาก็ให้บริการเส้นทาง transoceanic ซึ่งเคยเป็นโดเมนของ 747 แล้วโบอิ้งไม่ได้ผลิตเครื่องบินอีก 80747 อีกต่อไปและหลังจากที่ได้ส่งมอบเครื่องบินขนาด 1500 ที่ 747 ในเดือนมิถุนายน 2014 บริษัท มีการผลิตน้อยกว่า 10 ต่อปี ในเดือนมกราคมปี 2016 โบอิ้งประกาศว่าจะลดการผลิตของ 747 ให้มากขึ้นเหลือเพียง 6 ต่อปีเท่านั้น
วันนี้ 747 กำลังถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เจ็ทสองเครื่องยนต์เช่นโบอิ้ง 777 ซึ่งขณะนี้ถูกยืดออกเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 400 คนโดยมีรุ่นใหญ่กว่าบนกระดานวาดภาพและโบอิ้ง 787 Dreamliner โบอิ้งกล่าวว่าเร็ว ๆ นี้อาจยุติการผลิตของ 747 ทั้งหมดอ้างความต้องการต่ำสำหรับเส้นทางระหว่างประเทศและการเจริญเติบโตช้าของตลาดการขนส่งสินค้าทั่วโลก
747 ไม่ใช่เครื่องบินจัมโบ้ขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว อย่างน้อยสองคนอื่น ๆ เครื่องบินโดยสารสี่เครื่องยนต์ได้ทำหน้าที่ตลาดควบคู่ไปกับโบอิ้ง 747 ในรัชสมัยของและเราจะยังคงเห็นบางส่วนของพวกเขาในอากาศสำหรับปีมา. Airbus A340 ครองตลาดในระยะยาวก่อนที่การรับรอง ETOPS แบบสองเครื่องยนต์จะกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจและ Airbus A380 ซึ่งคิดว่าเป็นคำตอบของโลกสำหรับเที่ยวบินระยะยาวยังเป็นที่สิ้นสุดหากถึงแม้ว่าเอมิเรตส์จะไม่ชอบก็ตาม คิดถึงเรื่องนี้
Airbus A340 มีสี่เครื่องยนต์ซึ่งทำให้ภูมิคุ้มกันจาก ข้อ จำกัด ของ ETOPs และเป็นทางเลือกที่ชัดเจนและเป็นที่นิยมสำหรับสายการบินที่ดำเนินการเที่ยวบินผู้โดยสารในต่างประเทศ แต่เครื่องบินดังกล่าวได้รับการแทนที่อย่างรวดเร็วโดยเครื่องบินเครื่องยนต์แฝดใหม่และปรับปรุงใหม่ A340 เข้ามาให้บริการครั้งแรกในปีพ. ศ. 2536 แต่ในระยะเวลา 10 ปี บริษัท ได้สูญเสียลูกค้า A340 จำนวนมากไปยังเครื่องบินโบอิ้ง 777 ซึ่งเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีระยะไกลกว่าด้วยระฆังและนกหวีด โบอิ้งสามารถหา ETOPS 240 ได้อย่างรวดเร็วสำหรับเครื่องยนต์รุ่น 777 ซึ่งเป็นเครื่องทดแทนที่เหมาะสมสำหรับเครื่องบิน A340 และเป็นเหตุให้เครื่องบินลำนี้มีอายุน้อยกว่า เครื่องบินลำ A340 ประมาณ 227 ลำยังคงให้บริการจนถึงปีพ. ศ. 2558 แต่การผลิตหยุดลงในปี 2554
A380 เป็นเหยื่อของการเปลี่ยนแปลงครั้งในอุตสาหกรรมการบินและเศรษฐกิจโลก
นอกเหนือจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกในช่วงต้นทศวรรษ 2000 A380 ประสบปัญหาการเติบโตที่เพิ่มมากขึ้น ระยะเวลาในการพัฒนา A380 อาจไม่เลวร้ายนัก เนื่องจากความล่าช้าในการผลิตจึงถูกนำมาใช้ในปีพ. ศ. 2548 หลังจากวางแผนและหลังจากการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในศูนย์การค้าเวิร์ลเทรดเซ็นเตอร์ในนิวยอร์กซิตี้เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ซึ่งทำให้อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกได้รับความสนใจอย่างมาก และภาวะถดถอยทั่วโลก นอกจากนี้เจ็ทแบบจัมโบ้แบบ double-decker ที่ออกแบบใหม่ยังพบปัญหาต่างๆเช่นข้อบกพร่องด้านการออกแบบและความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานของสนามบิน เช่นเดียวกับระบบการขนส่งทางอากาศที่เริ่มมีวิวัฒนาการไปรวมถึงเครื่องบินเจ็ทคู่แฝดที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่น A350 777 และ 787 ผู้ให้บริการที่มีต้นทุนต่ำ และการลดเส้นทางการบินแบบฮับ - จุดเส้นทาง เครื่องบินรุ่นใหม่เหล่านี้มีช่วงการแข่งขันสูงและมีประสิทธิภาพดีกว่าจึงใช้เส้นทางบิน A380 ที่ผูกขาดกันอย่างสิ้นเชิง เพิ่มจำนวนนี้ลดลงในปัจจัยการบรรทุกโดยรวมและไม่น่าแปลกใจที่สายการบินเริ่มลดราคา A380 และยกเลิกคำสั่งซื้อที่ค้างอยู่ แอร์บัสวางแผนที่จะผลิต A380 จำนวน 45 เครื่องต่อปี การผลิตมีมูลค่าสูงสุดในปีพ. ศ. 2556 ที่ 42 และลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีเครื่องบินสองเครื่องที่ผลิตในปีพ. ศ.
วันนี้ Airbus อาศัยเอมิเรตส์เกือบครึ่งหนึ่งของยอดขาย A380 (Emirates สั่งซื้อ 142 คน) และ Boeing อาศัยตลาดสินค้าทางอากาศเพื่อให้ 747 มีชีวิตอยู่ ในเดือนตุลาคมปี 2016 UPS ได้สั่งซื้อเครื่องบิน 14 747-8 และยังมีศักยภาพในการเติบโตสำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าเช่น UPS และ FedEx โดยพิจารณาจากการเติบโตของการซื้อสินค้าบนอินเทอร์เน็ตและธุรกิจขนาดใหญ่อย่าง Amazon.com UPS และผู้ประกอบการขนส่งสินค้ารายอื่น ๆ มีรูปร่างที่มั่นคงเพื่อการเติบโตของ บริษัท ต่อไปแม้ว่าการเติบโตจะคาดการณ์ได้ช้ากว่าที่คาดไว้ก็ตาม และสายการบินบริติชแอร์เวย์อาจเกษียณอายุเพียงไม่กี่แห่งในช่วง 747 ปีของพวกเขา แต่ก็มุ่งมั่นที่จะรักษาประมาณ 40 ลำถ้าเครื่องบินเหลืออีก 747 ลำภายใน 10 ปีข้างหน้า
ด้วย UPS และ British Airways เป็นเพียงผู้เล่นรายใหญ่ที่ยังคงอยู่ในเกมเครื่องบินที่เป็นสัญลักษณ์นี้จะใช้บริการได้นานแค่ไหน?
ในปี พ.ศ. 2557 เดลต้าแอร์ไลน์ประกาศว่าจะให้บริการเดินเครื่องโบอิ้ง 747 ภายในปีพ. ศ. 2560 ภายในปี พ.ศ. 2557 สายการบินมีเพียง 747 ลำเท่านั้น และในช่วงต้นปี 2016 สายการบินยูไนเต็ดได้ประกาศอย่างไม่คาดคิดว่า บริษัท จะเร่งการเกษียณอายุของ 747 ที่เหลือโดยคาดว่าจะสิ้นสุดลงในปีพ. ศ. 2561 โดย KLM ประกาศในปี 2558 ว่าจะยกเลิกกองเรือทั้ง 747 ลำแม้ว่า บริษัท ดังกล่าว มันตั้งใจที่จะยืดออกจากการเกษียณอายุของเครื่องบิน 22 ครั้งสุดท้ายในช่วงเวลาที่ยาวนานแม้กระทั่งในปี 2020 สิงคโปร์แอร์ไลน์แอร์ฟรานซ์และคาเธ่ย์แปซิฟิกหมู่คนอื่น ๆ ได้ประกาศแผนการเกษียณอายุ 747 บางคนได้เกษียณอายุครบถ้วนแล้ว 747 ปีแล้ว
สำหรับสายการบินบางทีสำหรับผู้โดยสารและสภาพแวดล้อมเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมควบคู่ไปกับเส้นทางที่ตรงกว่าคือความก้าวหน้าที่น่ายินดี และเช่นเดียวกับเรือเดินสมุทรที่ยิ่งใหญ่ของยุคเก่าเรือกวาดล้างที่มีประสิทธิภาพสูงเรือท้องแบนที่ไม่มีประสิทธิภาพของฟากฟ้าได้เห็นวันของพวกเขา เป็นเวลาที่ช่างกลมกลืนกับผู้ที่เฝ้าดู Boeing 747 ที่มีชื่อเสียงเป็นพยานว่าการเดินทางทางอากาศและเศรษฐกิจโลกมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไรตามที่เรารู้และตอนนี้ก็จะได้ชมการบินขึ้นสู่พระอาทิตย์ตก