ข้อ 111 UCM; การดำเนินการของรถยานยนต์หรือเรือประมาทหรือประมาท
ข้อความ
"คนที่อยู่ภายใต้บทนี้ใคร -
(1) ควบคุมหรือดำเนินการควบคุมยานพาหนะอากาศยานหรือเรืออย่างใดอย่างหนึ่งโดยประมาทหรือไม่เต็มใจหรือในขณะที่มีการด้อยค่าโดยใช้สารที่อธิบายไว้ในมาตรา 912a (b) ของชื่อนี้ ( ข้อ 112a (b)) หรือ
(2) ดำเนินการหรืออยู่ในการควบคุมทางกายภาพของยานพาหนะอากาศยานหรือเรือขณะที่ดื่มหรือเมื่อความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจของบุคคลนั้นเท่ากับหรือเกินกว่าระดับที่ต้องห้ามตาม (b) ตามที่แสดงในการวิเคราะห์ทางเคมี , จะถูกลงโทษเป็นศาลทหารสามารถสั่ง.
หมวดย่อยข
(1) ในส่วนย่อย (ก) ระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ใช้ในเลือดหรือลมหายใจของบุคคลมีดังต่อไปนี้:
(A) ในกรณีที่มีการดำเนินการหรือควบคุมยานพาหนะอากาศยานหรือเรือในประเทศสหรัฐอเมริการะดับดังกล่าวเป็นปริมาณความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดที่ต้องห้ามตามกฎหมายของรัฐที่มีการกระทำเกิดขึ้นยกเว้นตามที่ระบุไว้ใน วรรคสองข) (2) สำหรับการติดตั้งทางทหารที่อยู่ในมากกว่าหนึ่งรัฐหรือระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ต้องห้ามตาม (ข) (3)
(ข) ในกรณีที่มีการดำเนินการหรือควบคุมยานพาหนะอากาศยานหรือเรือนอกประเทศสหรัฐอเมริการะดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดที่ระบุไว้ในวรรค (ข) (3) หรือระดับต่ำกว่าเช่นเดียวกับที่กระทรวงกลาโหมอาจ ตามข้อกำหนดกำหนด
(2) ในกรณีของสถานที่ติดตั้งทางทหารที่มีอยู่ในมากกว่าหนึ่งรัฐถ้ารัฐเหล่านั้นมีระดับแตกต่างกันในการกำหนดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดที่ต้องห้ามตามกฎหมายของรัฐที่เกี่ยวข้องเลขาธิการที่เกี่ยวข้องในการติดตั้งอาจเลือกระดับดังกล่าวเพื่อใช้ อย่างสม่ำเสมอในการติดตั้งนั้น
(3) เพื่อความมุ่งประสงค์ของวรรค (ข) (1) ระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ที่ต้องห้ามในเลือดของบุคคลนั้นคือ 0.10 กรัมหรือมากกว่าของแอลกอฮอล์ต่อ 100 มิลลิลิตรของเลือดและในส่วนที่เกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในลมหายใจของบุคคลนั้นคือ 0.10 กรัมหรือ มากขึ้นของแอลกอฮอล์ต่อ 210 ลิตรลมหายใจดังที่แสดงโดยการวิเคราะห์ทางเคมี "
(4) ในหมวดนี้คำว่า "United States" หมายถึง District of Columbia, เครือรัฐเปอร์โตริโก, หมู่เกาะเวอร์จิน, กวมและอเมริกันซามัวและคำว่า "State" รวมถึงเขตอำนาจศาลแต่ละแห่งด้วย "
องค์ประกอบ
(1) ผู้ต้องหากำลังปฏิบัติการหรืออยู่ในการควบคุมร่างกายของยานพาหนะอากาศยานหรือเรือ และ
(2) ในขณะที่ปฏิบัติการหรืออยู่ในการควบคุมทางกายภาพของยานพาหนะอากาศยานหรือเรือผู้ต้องหา:
(ก) ทำอย่างนั้นโดยไม่ตั้งใจหรือประมาทหรือ
(ข) เมาหรือบกพร่องหรือ
(c) ระดับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจของผู้ต้องหาตามที่ได้แสดงไว้ในการวิเคราะห์ทางเคมีมีค่าเท่ากับหรือเกินกว่าระดับที่กำหนดไว้ในส่วนย่อยขดังกล่าวข้างต้น
(3) ผู้ต้องหาได้ก่อให้เกิดยานพาหนะอากาศยานหรือเรือทำร้ายผู้อื่น
คำอธิบาย
(1) ยานพาหนะ ดู - 1 USC § 4
(2) เรือ ดู - 1 USC § 3
(3) อากาศยาน ประดิษฐ์ใด ๆ ที่ใช้หรือออกแบบมาเพื่อการขนส่งในอากาศ
(4) ดำเนินการ การใช้ยานพาหนะอากาศยานหรือเรือรวมถึงการขับขี่หรือนำทางยานพาหนะอากาศยานหรือเรือในขณะที่กำลังเคลื่อนที่ไม่ว่าจะเป็นบุคคลหรือผ่านทางหน่วยงานอื่น แต่ยังรวมถึงแรงจูงใจในการดำเนินการหรือการจัดการกับ ควบคุมเพื่อทำให้ยานพาหนะอากาศยานหรือเรือเคลื่อนที่ได้
(5) การควบคุมทางกายภาพและการควบคุมทางกายภาพที่เกิดขึ้นจริง ข้อกำหนดเหล่านี้ที่ใช้ในข้อบังคับมีความหมายเหมือนกัน พวกเขาอธิบายถึงความสามารถในปัจจุบันและอำนาจในการครองสั่งหรือควบคุมยานพาหนะเรือหรืออากาศยานทั้งในคนหรือผ่านทางหน่วยงานอื่นโดยไม่คำนึงว่าจะใช้ยานพาหนะอากาศยานหรือเรือดังกล่าว ตัวอย่างเช่นคนที่มึนเมานั่งอยู่หลังพวงมาลัยยานพาหนะที่มีกุญแจรถเข้าหรือใกล้จุดระเบิด แต่มีเครื่องยนต์ไม่เปิดอยู่อาจถือได้ว่าเป็นการควบคุมทางกายภาพที่แท้จริงของรถคันดังกล่าว
อย่างไรก็ตามบุคคลที่นอนหลับอยู่ในเบาะหลังพร้อมกับกุญแจในกระเป๋าของตัวเองจะไม่ถือว่าเป็นการควบคุมทางกายภาพอย่างแท้จริง การควบคุมทางกายภาพจำเป็นต้องครอบคลุมการดำเนินการ
(6) เมาหรือบกพร่อง "เมา" และ "บกพร่อง" หมายถึงอาการมึนเมาใด ๆ ที่เพียงพอที่จะทำให้การออกกำลังกายที่มีเหตุผลและเต็มไปด้วยความสามารถทางจิตหรือทางกาย คำว่าเมาเหล้าที่ใช้ในการมึนเมาโดยแอลกอฮอล์ ความบกพร่องทางด้านอายุถูกใช้ในความเกี่ยวพันกับการมึนเมาโดยสารที่ระบุไว้ใน ข้อ 112 (a) รหัสความยุติธรรมทางทหาร ( Uniform Code of Military Justice)
(7) ประมาท การดำเนินการหรือการควบคุมทางกายภาพของยานพาหนะเรือหรืออากาศยานเป็น "ประมาท" เมื่อมันแสดงให้เห็นถึงความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นจากผลที่คาดการณ์ได้ต่อผู้อื่นจากการกระทำหรือการละเลยที่เกี่ยวข้อง ความประมาทไม่ได้เกิดจากสาเหตุของการบาดเจ็บหรือการรุกรานสิทธิของผู้อื่นหรือโดยการพิสูจน์เพียงอย่างเดียวว่ามีความเร็วมากเกินไปหรือการดำเนินงานที่ผิดพลาด แต่ปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมดอาจได้รับการยอมรับและมีความเกี่ยวข้องเป็นอย่างมากต่อคำถามสุดท้าย: ไม่ว่าภายใต้สถานการณ์ทั้งหมดลักษณะการดำเนินการหรือการควบคุมทางกายภาพของยานพาหนะเรือหรืออากาศยานของผู้ต้องหานั้นเป็นไปในลักษณะที่ไร้มลทินซึ่งทำให้ผู้ที่อาศัยอยู่เป็นอันตรายหรือเป็นอันตรายต่อผู้ครอบครองหรือเพื่อสิทธิหรือความปลอดภัยของผู้อื่น มีการดำเนินการหรือควบคุมยานพาหนะเรือหรืออากาศยานด้วยความประมาทเลินเล่อในระดับสูงเช่นนี้หากเกิดความตายผู้ถูกกล่าวหาจะกระทำการฆาตกรรมโดยไม่ได้ตั้งใจอย่างน้อย ลักษณะของสภาพที่มีการควบคุมหรือควบคุมยานพาหนะเรือหรืออากาศยานเวลากลางวันหรือกลางคืนความใกล้ชิดและจำนวนยานพาหนะยานพาหนะหรืออากาศยานและสภาพของยานพาหนะเรือหรืออากาศยาน มักเป็นเรื่องที่มีความสำคัญในการพิสูจน์ความผิดที่เรียกเก็บภายใต้บทความนี้และที่ซึ่งมีความสำคัญอาจถูกกล่าวหาอย่างถูกต้อง
(8) บ่อ "บ่อ" รวมถึง "ประมาท" แต่ในการอธิบายการดำเนินงานหรือการควบคุมทางกายภาพของยานพาหนะเรือหรืออากาศยาน "ป่า" อาจในกรณีที่เหมาะสมความจงรักภักดีหรือไม่สนใจผลที่น่าจะเป็นและอธิบายให้มากขึ้นกำเริบ การกระทำผิดกฎหมาย
(9) สาเหตุ การขับขี่เมาหรือประมาทของผู้ต้องหาต้องเป็นสาเหตุที่ใกล้เคียงกับการได้รับบาดเจ็บของผู้ถูกกล่าวหาว่ามีความผิดในการขับขี่โดยเมาหรือประมาทซึ่งเป็นผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล การกระทำของจำเลยไม่จำเป็นต้องเป็นสาเหตุของการบาดเจ็บเพียงอย่างเดียวหรือต้องเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการบาดเจ็บได้นั่นคือล่าสุดในเวลาและสถานที่ที่เกิดขึ้นก่อนที่จะเกิดการบาดเจ็บ สาเหตุที่มีส่วนร่วมถือว่าใกล้เคียงกันเฉพาะกรณีที่มีบทบาทสำคัญในการบาดเจ็บของผู้บาดเจ็บเท่านั้น
(10) ความผิดที่แยกจาก กัน แม้ว่าการดำเนินการเดียวกันนี้อาจเป็นการละเมิดทั้งหมวด (1) และ (2) ของข้อนี้เช่นการดำเนินงานทั้งเมาและประมาทหรือการควบคุมทางกายภาพบทความนี้จะห้ามการกระทำที่อธิบายไว้ในทั้งสองส่วนย่อยว่าเป็นการกระทำที่แยกต่างหากซึ่งอาจเป็น เรียกเก็บแยกต่างหาก อย่างไรก็ตามการที่ความประมาทเป็นเรื่องเกี่ยวกับญาติหลักฐานที่อาจทำให้เกิดการกระทำที่เป็นอันตรายได้ไม่ว่าจะถูกกล่าวหาหรือไม่ก็ตาม ดังนั้นในการคิดค่าใช้จ่ายในการขับขี่โดยประมาทตัวอย่างเช่นหลักฐานการดื่มสุราอาจเป็นที่ยอมรับว่าเป็นการสร้างแง่มุมหนึ่งของความประมาทและหลักฐานว่ารถมีความเร็วเกินกว่าที่จุดและเวลาก่อนหน้านี้อาจเป็นที่ยอมรับว่ายืนยันได้ หลักฐานการคิดค่าบริการประมาทที่เฉพาะเจาะจง ในทำนองเดียวกันในข้อหาขับรถเมาหลักฐานที่เกี่ยวข้องของความประมาทอาจมีค่าพิสูจน์ยืนยันหลักฐานอื่น ๆ ของความเมา
ความผิดพลาดน้อยลง
(1) การดำเนินงานที่ประมาทหรือไม่เป็นระเบียบหรือการควบคุมทางกายภาพของเรือ ข้อ 110 - เรือที่ไม่เหมาะสม
(2) การขับรถยานพาหนะเรือหรืออากาศยานที่เมาเหล้าในขณะเมาสุราหรือมีเลือดหรือความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในลมหายใจที่ฝ่าฝืนมาตรฐานที่ระบุไว้
(ก) ข้อ 110 - เรือที่ไม่เหมาะสม
(ข) ข้อ 112 - ขณะปฏิบัติหน้าที่
(c) ข้อ 134 - บนสถานี
การลงโทษสูงสุด
(1) ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บส่วนบุคคล ค่าเสียหายที่ไม่สุจริตริบเงินทั้งหมดและค่าเบี้ยประชุมและการคุมขังเป็นเวลา 18 เดือน
(2) ไม่เกี่ยวข้องกับการบาดเจ็บส่วนบุคคล การดำเนินการที่ไม่ดีออกการริบเงินค่าจ้างและการเบิกจ่ายทั้งหมดและการคุมขังเป็นเวลา 6 เดือน
ข้อมูลข้างต้นจากคู่มือการใช้ศาลเพื่อการต่อสู้, 2545, บทที่ 4, ย่อหน้าที่ 35