เครื่องบินที่ไม่ซ้ำกันให้นาวิกโยธินสหรัฐขอบในการต่อสู้
เครื่องบิน AV-8B Harrier เป็นเครื่องบินที่ทำหน้าที่เหมือนเฮลิคอปเตอร์และสามารถบินได้ทุกที่ด้วยเฮลิคอปเตอร์ ด้วยความสามารถในการทำ Vertical / Short Takeoff and Landing (V / STOL) เครื่องบิน AV-8B Harrier II จะช่วยให้นาวิกโยธินสหรัฐฯมีความคล่องตัวและอาวุธยุทโธปกรณ์ที่จำเป็นในระหว่างการสู้รบในพื้นที่ที่ไม่เอื้ออำนวย ด้วยความสามารถในการยกและยกพื้นโดยไม่มีแถบอากาศ Harrier จึงให้ Marine Corps ของสหรัฐอเมริกามีความยืดหยุ่นในสนามรบว่าเฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบินเจ็ตอื่น ๆ ไม่สามารถจับคู่ได้
เครื่องบินโจมตี subsonic
Harrier II เป็นเครื่องบินโจมตีแบบ subsonic ที่ใช้สำหรับรบ เนื่องจากความสามารถในการบินขึ้นลงบนพื้นและวิ่งบนรันเวย์ระยะสั้น AV-8B Harrier II มักเรียกกันว่า "Harrier Jump Jet" เครื่องบินที่ออกแบบโดย McDonnell Douglas ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท โบอิ้ง เครื่องบินลำแรกของ Harrier ได้รับการพัฒนาและเข้ามาให้บริการในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 การปรับเปลี่ยนเครื่องบิน Harrier jet เข้ากับกองทัพสหรัฐในปีพ. ศ. 2528 และการเปลี่ยนแปลงของอากาศยานได้รับการปฏิบัติหน้าที่ตั้งแต่นั้นมา
Harrier II ใช้เป็นหลักสำหรับภารกิจโจมตี อากาศยานสามารถเปิดตัวได้จากผู้ให้บริการเครื่องบินขนาดเล็กและเรือล่มสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก นาวิกโยธินสหรัฐเป็นผู้ดำเนินการหลักของเครื่องบิน Harrier II อย่างไรก็ตามกองทัพอื่น ๆ ยังใช้รูปแบบต่างๆของเครื่องบินเจ็ท ได้แก่ Navies อังกฤษ, สเปนและอิตาลี
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
Harrier II มีความสามารถในการปรับใช้ระบบอาวุธหลากหลายประเภท อาวุธประกอบด้วย: ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขนาดกลางขั้นสูง (AMRAAM) ขีปนาวุธนกกระจอกและขีปนาวุธ Maverick ขีปนาวุธ AGM-65 สำหรับอากาศสู่พื้นผิวอื่น ๆ ยังต่อต้านขีปนาวุธ Harpoon และ Sea Eagle ขีปนาวุธ ปืนใหญ่ขนาด 25 มม. สำหรับการสนับสนุนทางอากาศใกล้เคียงและ USMC Harriers จะติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์โจมตีโดยตรง (Direct Attack Munition) ขนาด 1,000 ปอนด์ (JDAM)
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขนาดกลางขั้นสูง AIM-120A เป็นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศพร้อมกับผู้บุกรุกที่ใช้งานอยู่และหัวรบที่ระเบิดได้สูง ช่วงนี้ยาวกว่า 50 ไมล์และความเร็วของขีปนาวุธอยู่ที่ 1.2 กม. ต่อวินาที
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศขนาดกลาง AIM-7 Sparrow มีอยู่ในคลังของหลายประเทศรวมทั้งประเทศผู้ใช้ของเครื่องบิน Harrier II Plus Harrier II Plus สามารถใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือข้ามทะเลของ Sea Eagle ซึ่งเป็นจรวดทะเลและสกิลยิงจรวดพร้อมกับ Sea Harrier และรุ่นยิงอากาศของ Harpoon AGM-84 สำหรับขีปนาวุธพื้นผิว .
แรงขับ
เครื่องยนต์เทอร์โบ Pegasus รุ่น 11-61 (F402-RR-408) จาก Rolls-Royce ให้อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักและมีประสิทธิภาพสูงในสภาพที่มีความสูงและความสูงที่สามารถลุกขึ้นได้ 14,000 ฟุตต่อนาที
คุณลักษณะด้านอากาศพลศาสตร์ที่สำคัญของเครื่องบินมีขนาดใหญ่ส่วนต่อขยายรากชั้นนำ (LERX) และอุปกรณ์ยก Lift-Improvement (LIDs) ภายใต้ลำตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินควบคุมขนาดเล็กในจมูกหางและปีกที่ให้การควบคุมในอากาศต่ำ . เครื่องบินเจ็ตติดตั้งเกียร์ขึ้นเครื่องบินและปีกเครื่องบิน (ailerons) ที่ห้อยลงมา (ปีกควบคุมยกปีกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขอบท้ายของปีก) และมีการเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์แบบเวกเตอร์
AV-8B Harrier ในการสู้รบ
ในสงครามอ่าวช่วงปี พ.ศ. 2533-33 ระหว่างปฏิบัติการ Desert Shield และพายุทะเลทราย AV-8B Harriers มีเที่ยวบินเกือบทั้งหมด 4,000 เที่ยวบินจากอิรัก
ในปีพ. ศ. 2542 AV-8B กำลังอยู่ในยูโกสลาเวียระหว่างปฏิบัติการพันธมิตรกองทัพ
ในปีพ. ศ. 2544 AV-8B มีส่วนเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการอิสรภาพแห่งอิสรภาพในอัฟกานิสถานในช่วงแรกของการดำเนินงานกับตอลิบานหลังจาก 9-11
เครื่องบินเข้าร่วมปฏิบัติการเสรีภาพอิรักในปีพ. ศ. 2546 โดยมีส่วนสนับสนุนหน่วย USMC ground units
ในปี 2554 USMC AV-8Bs ได้รับการเปิดตัวจาก USS Kearsarge ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อสนับสนุน Operation Odyssey Dawn ซึ่งบังคับใช้เขตห้ามบินของสหประชาชาติเหนือลิเบีย
นอกเหนือจากความขัดแย้งที่สำคัญ USMC AV-8Bs ได้รับการติดตั้งเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานด้านมนุษยธรรมทั่วทวีปแอฟริกาตลอดปี 1990
USMC AV-8Bs ถูกนำไปใช้ในอิรักกับกองกำลังของรัฐอิสลาม (IS) การดำเนินการเฝ้าระวังยังคงดำเนินต่อไปหลังจากเริ่มดำเนินการโดยใช้การดำเนินการกับผู้ก่อการร้าย
อนาคตของ USMC Aviation
AV-8B จะถูกแทนที่ด้วย F-35B Lightning II