ABAORD USS CARL VINSON, ที่ Sea - เหมือนนักลงทุนที่ประสบความสำเร็จ, Gold Eagle เครื่องบินติดกับ Carrier Air Wing (CVW) 9 และลงเรือ USS Carl Vinson (CVN 70) ได้รับเงินปันผลใจกว้างสำหรับงานที่พวกเขาทำและระยะเวลา พวกเขาทุ่มเทให้กับสินทรัพย์ที่ได้รับมอบหมาย
หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่าเสื้อสีน้ำตาลแม่ทัพเครื่องบินจะลงทุนวันทำงานหนักและออนซ์ทุกความรู้และประสบการณ์ของพวกเขาเพื่อสร้างความมั่นใจว่าเครื่องบินหลายพันล้านดอลล่าร์และนักบินของพวกเขาสามารถเดินทางกลับไปที่ดาดฟ้าได้ทุกวัน
ตามที่ศูนย์ความปลอดภัยทางเรือเครื่องบินทหารเรือสมัยใหม่มีความซับซ้อนอย่างโดยเนื้อแท้และแม่ทัพเครื่องบินมักแสดงถึงแหล่งความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านในการตรวจสอบรายวันและการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลง
ความน่าเชื่อถือเป็นกุญแจสำคัญ นักบินจะต้องเชื่อว่าทุกอย่างได้รับการตรวจสอบอย่างถูกต้องกล่าวคือ Aviation Mechanic Structural 3rd Class Keston Raymond, Helicopter Anti-Submarine Squadron (HS) 8 captain captain ความรู้สึกที่ดีเมื่อคุณรู้ว่าคุณได้รับความไว้วางใจ
เครื่องบินแม่ทัพใช้เวลา 12 ถึง 15 ชั่วโมงต่อวันด้วยเครื่องบินที่ได้รับมอบหมาย นอกเหนือจากการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องเสื้อสีน้ำตาลตรวจสอบระดับของเหลวจัดเตรียมห้องนักบินสำหรับเที่ยวบินและตรวจสอบว่าไม่มีเศษวัตถุแปลกปลอมที่อาจสร้างความเสียหายให้กับ "นก" ก่อนจะมอบเครื่องบินให้กับนักบินกัปตันเครื่องบินจะทำหน้าที่เป็นชุดสุดท้ายของดวงตา
พวกเขาเตรียมเครื่องบินเจ็ตส์และเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการเดินทางกล่าวโดย Eric Taylor ผู้ฝูงบิน F / A-18 Hornet ซึ่งเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบ Fighter / Attack Squadron (VFA) 147 ลำ
หากไม่มีพวกเขาเราก็ไม่สามารถทำงานของเราได้ เราไม่สามารถบินได้
Terrero กล่าวว่าความรับผิดชอบบางครั้งสามารถครอบงำได้ เครื่องบินแม่ทัพเป็นเหมือนความปลอดภัยสำหรับ (เครื่องบิน) ฉันมีความคิดที่ดีที่สุดในสิ่งที่เกิดขึ้นกับ F / A-18 ของฉัน
แม้ว่าแม่ทัพเครื่องบินกองทัพเรือมีแนวโน้มที่จะเป็นผู้น้อยที่สุดในกองเรือ แต่ความรับผิดชอบอาจเป็นเรื่องใหญ่
เครื่องบินนักบินและภารกิจสามารถพักได้อย่างเต็มที่บนบ่าของพวกเขา
ไม่ว่าอะไรจะเป็นกัปตันเครื่องบินคืออะไรเขาควบคุมเครื่องบินเจ็ตบินนักบิน Mate Airman Xavier Terrero ซึ่งเป็นหนึ่งในกัปตันเครื่องบิน VFA-146s กล่าว
หลังจากที่เข้ามาอยู่ในส่วนกองของกองพวกเขาใช้จ่ายที่ใดก็ได้ตั้งแต่หกเดือนถึงหนึ่งปีตามหน้าที่ของกัปตันเครื่องบินก่อนที่จะย้ายไปทำงานถาวรภายในฝูงบิน
การได้รับมอบหมายให้แบ่งกองของกองทหารชั่วคราวจะช่วยให้เยาวชนเหล่านี้มีความคิดว่าฝูงบินดำเนินการอย่างไรบ้างที่สนับสนุนภารกิจ Navys เทย์เลอร์กล่าว
ชาวเรือใช้เวลาอย่างน้อย 90 วันในการเรียนรู้ ins-and-outs ก่อนที่พวกเขาจะได้รับชื่ออันทรงเกียรติของกัปตันเครื่องบินและมีชื่อและบ้านเกิดของพวกเขาที่เขียนขึ้นบนท้องเครื่องบิน
(การฝึกอบรมครั้งแรก) ช่วยให้พวกเขาได้รับประสบการณ์และความรู้เกี่ยวกับเครื่องบินเหนือและอื่น ๆ ที่ไปทำงานในอัตราของพวกเขาโดยตรงกล่าวคือ Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond
Terrero เป็นกัปตันเครื่องบินเกือบหกเดือนและจะย้ายไปทำงานของเขาในฐานะเพื่อนช่างเครื่องการบิน เมื่ออายุเพียง 19 ขวบ Terreros ทำงานเป็นกัปตันเครื่องบินไม่เพียง แต่ทำให้เขาได้เปรียบเหนือเพื่อนร่วมงานเท่านั้น แต่ยังมีนิทานมากมายที่จะเล่าให้ฟัง
เติบโตขึ้นผมฟังเรื่องราวปู่ของฉัน; Terrero กล่าวว่าตอนนี้ฉันได้บอกเขา การทำงานเป็นกัปตันเครื่องบินเป็นประสบการณ์การเรียนรู้ที่ยอดเยี่ยม ฉันเป็นกัปตันเครื่องบินเสมอ