สิ่งที่สามารถป้องกันคุณจากการเข้าร่วมกองทัพอากาศ?
ทุกคนไม่สามารถเข้าร่วม กองทัพอากาศ ได้
ในความเป็นจริงมีหลายเงื่อนไขทางการแพทย์ทางกายภาพที่สามารถตัดสิทธิ์คุณจากการฝึกบิน (ทุกชั้นเรียน) หรือการบินอย่างต่อเนื่อง (ชั้น II หรือ III) เว้นแต่จะได้รับการผ่อนผัน
ปัญหาทางการแพทย์ที่รุนแรงการบาดเจ็บและการรักษาบางอย่างเป็นสาเหตุสำหรับการรับรองหัก ณ ที่จ่ายสำหรับการฝึกบินหรือการ จำกัด บุคคลชั่วคราวจากการบินจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข
มาตรฐานเหล่านี้ไม่รวมถึงโรคอื่น ๆ ทั้งหมดหรือข้อบกพร่องอาจทำให้เกิดการปฏิเสธตามคำตัดสินของศัลยแพทย์เที่ยวบินที่ตรวจสอบ
เงื่อนไขที่เป็นอันตรายต่อการบินปลอดภัย
เงื่อนไขใด ๆ ที่เห็นว่า ศัลยแพทย์เที่ยวบิน เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการบินสุขภาพของแต่ละบุคคลหรือความสำเร็จในการทำภารกิจเป็นเหตุให้ถูกตัดสิทธิชั่วคราวสำหรับการบิน
หากต้องการพิจารณาผ่อนผันเงื่อนไขที่ไม่ผ่านเกณฑ์ใด ๆ จะต้องเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:
- ไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการไร้ความสามารถอย่างกะทันหัน
- ก่อให้เกิดความสามารถน้อยที่สุดสำหรับการลดประสิทธิภาพที่ลึกซึ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงความรู้สึกที่สูงขึ้น
- ได้รับการแก้ไขหรือมีเสถียรภาพและคาดว่าจะยังคงอยู่ภายใต้ความเครียดของสภาพแวดล้อมการบิน
- ถ้าความเป็นไปได้ของความก้าวหน้าหรือการกลับเป็นซ้ำอาการแรกหรืออาการจะต้องตรวจพบได้ง่ายและไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อบุคคลหรือความปลอดภัยของผู้อื่น
- ไม่จำเป็นต้องมีการทดสอบที่แปลกใหม่ขั้นตอนการบุกรุกปกติหรือการขาดงานบ่อยๆเพื่อตรวจสอบความมั่นคงหรือความก้าวหน้า
- ต้องเข้ากันได้กับประสิทธิภาพของการดำเนินการบินที่ยั่งยืนในสภาพแวดล้อมที่เข้มงวด
ชั้นเรียนการบิน
- Flying Class I มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการคัดเลือกเข้าสู่การตรวจคัดกรองการบินขั้นสูงและการเริ่มต้น การฝึกนักบินระดับปริญญาตรี (UPT)
- Flying Class IA มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการคัดเลือกและการเริ่มต้นการฝึกอบรม gator naval ระดับปริญญาตรี
- การบินระดับ II มีคุณสมบัติในการฝึกอบรมนักศึกษาระดับปริญญาตรีการจัดอันดับนายทหารและผู้สมัครแพทย์สำหรับการฝึกอบรมระดับประถมศึกษาด้านการบินและอวกาศ
- Flying Class III มีคุณสมบัติสำหรับบุคคลที่ไม่ได้รับการจัดอันดับใน ASC 9D, 9E และ 9W
- มาตรฐานการฝึกด้านสรีรวิทยา (Attachment 8) มีคุณสมบัติสำหรับบุคคลที่ไม่ได้รับการจัดอันดับใน ASC 9G
- ประเภทการบินประเภทที่สองมีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะได้รับการจัดอันดับสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในประเภทยานยนต์อากาศที่ จำกัด บางอย่าง
- การบินระดับ IIA มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเครื่องบินระดับต่ำของ G (เรือขนส่งการขนส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด T-43 และ T-1)
- การบินระดับ IIB มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในเครื่องบินที่ไม่ได้ขับออก
- Flying Class IIC มีคุณสมบัติสำหรับเจ้าหน้าที่การบินตามที่ระบุในข้อสังเกตของ AF Form 1042 และตามที่ระบุไว้ใน AMS, SF 88 รายงานการตรวจสุขภาพหรือแบบ AFF 1446 การตรวจสุขภาพ - บุคลากรการบิน การสละสิทธิ์เหล่านี้มีการประสานงานกับ HQ USAF / XOOA
การตรวจสุขภาพที่จำเป็น
- พนักงานรวมทั้งบุคลากรของ ARC ได้รับคำสั่งให้เข้าร่วมในเที่ยวบินประจำและบ่อยครั้ง (Periodic Flying, Long)
- บุคลากรการบินซึ่งรวมถึงบุคลากรของ ARC จะถูกระงับการบินอยู่ในสถานะการบินเป็นเวลา 12 เดือนขึ้นไปโดยเหตุผลทางการแพทย์การขอกลับไปปฏิบัติหน้าที่การบิน (Periodic Flying ซึ่งยาวนานสำหรับ ARC และ PHA กับ AMS สำหรับ AD / AF)
- บุคลากรการบินได้รับคำสั่งให้ออกมาปรากฏตัวต่อหน้าคณะกรรมการการบิน (FEB) (ดู AFI 11-401 การจัดการเที่ยวบิน) (การบินเป็นระยะ (ยาว) สำหรับ ARC และ PHA ด้วย AMS สำหรับ AD / AF)
- สมาชิกทุกคนในสถานะการบินทุกปีภายใน 3 เดือนก่อนวันสุดท้ายของเดือนเกิดหรือ 6 เดือนสำหรับกรณีพิเศษเช่นการเปลี่ยนสถานีถาวร (PCS) งานชั่วคราว (TDY) การต่ออายุเกษียณหรือการต่ออายุ ฯลฯ
- กลับไปยังสถานะการบินหลังจากหยุดพักการบิน