หัวหน้าลูกเรือ ของ CH-53E Super Stallions จะเป็นผู้รับผิดชอบต่อความเป็นอยู่ของเครื่องบินตลอดการบินรวมถึงการสังเกตสภาพแวดล้อมสำหรับนักบินบนเรือ
"หัวหน้าลูกเรือเป็นผู้ดูแลที่พักและใบปลิวสำหรับกองยานเฮลิคอปเตอร์" Capt กล่าว
เอริคซี. พาลเมอร์เจ้าหน้าที่ NATOPS นาวิกโยธินเฮลิคอปเตอร์ฝูงบิน 361 นาวิกโยธินกลุ่ม 16, 3 ปีกเครื่องบินทางทะเล "พวกเขาดูแลหน้าที่ทั้งหมดที่นักบินไม่ได้ซึ่งเป็นเรื่องเกี่ยวกับทุกอย่างที่ด้านหลังของเครื่องบิน"
หัวหน้าลูกเรือสังเกตสิ่งกีดขวางในเส้นทางของนักบินเนื่องจากนักบินไม่สามารถมองเห็นได้มากกว่า 180 องศาในทิศทางใดทิศทางหนึ่งจากจมูกของเครื่องบิน
"CH-53 ไม่มีมุมมองที่ดีที่สุดในรอบนี้ดังนั้นเราต้องพึ่งพาดวงตาและหูของหัวหน้าลูกเรือในระหว่างการเดินทาง" พาลเมอร์ Endwell นิวยอร์กกล่าวว่า "ความสามารถในการมองเห็นสิ่งที่นักบินไม่สามารถเป็นหนึ่งในตัวช่วยที่ใหญ่ที่สุดของหัวหน้าทีมได้"
ตาม Lance Cpl DL Chewey หัวหน้าลูกเรือ HMH-361 พวกเขาจำเป็นต้องรู้ทุกสิ่งทุกอย่างบนเครื่องบิน
"หัวหน้าลูกเรือจะต้องสัมผัสกับทุกด้านของเครื่องบิน" Stilwell, Okla, พื้นเมืองกล่าวว่า "เราต้องรู้ข้อ จำกัด ของมัน
เราต้องรู้จักข้อ จำกัด ของเรา เราอยู่ที่นั่นเพื่อสำรองนักบิน
"เมื่อเราบินเราทุกคนมีภารกิจที่มือ" Chewey กล่าวเสริม "ภารกิจของเราคือการปฏิบัติภารกิจเป็นทีมคุณมีนักบินและนักบินคนหนึ่งจะบินและอีกคนหนึ่งจะเดินทางจากนั้นคุณจะมีหัวหน้าทีมซึ่งจะคอยเฝ้าดูและฟังเฮลิคอปเตอร์เอง
เราเป็นส่วนหนึ่งของ aircrew และเรามีบทบาทที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ "
อย่างไรก็ตามงานของหัวหน้าลูกเรือเช่นงานใด ๆ เปลี่ยนแปลงไปนิดหน่อยเมื่อใช้งาน
"ในขณะที่เราใช้งานอยู่เรากำลังรออยู่ตลอดเวลา" Cpl กล่าว Fidel R. Florez หัวหน้าลูกเรือ HMH-361 "เท่าที่ความแตกต่างระหว่างการอยู่ในกองทหารรักษาการณ์หรือในอิรักเรามีเกราะอาวุธและแขนข้างของเราและอาจทำให้เครียดได้อีกด้วย
"ที่นี่เรามีเวลาประมาณ 4-5 ชั่วโมงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทาง" Anthony กล่าว "ที่นั่นเรามีเวลามากกว่าหนึ่งชั่วโมงเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบินที่อาจเกิดขึ้นได้ทุกเมื่อ"
ตามที่พาลเมอร์หัวหน้าลูกเรือยังจะต้องรับผิดชอบเพิ่มเติมควบคู่ไปกับงานเดิมของพวกเขาในขณะที่ใช้งาน
"ส่วนใหญ่หน้าที่ของพวกเขาในการช่วยให้นักบินใช้เครื่องบินได้อย่างปลอดภัยจะเป็นเหมือนเดิมในขณะที่ใช้งาน" พาลเมอร์กล่าว "พวกเขาจะมีหน้าที่เพิ่มเติมเช่นการรักษาตาให้กับศัตรูพวกเขาใช้ปืนยิงขนาด. 50 ได้เช่นกัน"
ความสำคัญโดยรวมของหัวหน้าลูกเรือไม่ได้สังเกตเห็นเสมอพาลเมอร์กล่าว
"หัวหน้าลูกเรือเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง" ปาล์มเมอร์สรุป "พวกเขาทำสิ่งต่างๆมากมายที่ด้านหลังของเครื่องบินที่นักบินใช้เพื่อรับ
พวกเขามีความรู้ด้านระบบที่ไร้ที่ติของเครื่องบินและเป็นส่วนสำคัญอย่างหนึ่งที่ไม่อาจประเมินได้ของลูกเรือ CH-53 "
โดย Lance Cpl James B. Hoke