ข้อ จำกัด การฝึกอบรมทางเทคนิคของกองทัพอากาศ

ข้อ จำกัด เฟสเฉพาะ Phase I - V

ต้องผ่านการ ทดสอบสมรรถภาพที่กำหนดไว้ (ยกเว้นช่วงที่ 1 ถึงระยะที่ 2) และต้องได้รับการจัดอันดับโดย ผู้นำการฝึกทหาร ของพวกเขา (MTL) อย่างน้อย "พอใจ" โดยใช้ขนาดดังต่อไปนี้:

ไม่น่าพอใจ นักบินไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการ สึกหรอ และ ชุดเครื่องแบบอย่างสม่ำเสมอ แสดงถึงความเข้าใจใน ศุลกากรและมารยาท ทางทหารที่เหมาะสมมีส่วนร่วมในฐานะผู้ติดตามปฏิบัติตามคำสั่งหรือปฏิบัติตามผู้นำของทีม

นักบินไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานการเตรียมพร้อมในการเตรียมความพร้อมทางกายภาพ (PRT)

น่าพอใจ นักบินต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการสึกหรอและการแต่งกายที่สม่ำเสมอซึ่งแสดงถึงความเข้าใจในศุลกากรและมารยาททางทหารที่เหมาะสมมีส่วนร่วมในฐานะผู้ติดตามปฏิบัติตามคำสั่งและปฏิบัติตามหัวหน้าทีม นักบินเป็นไปตามมาตรฐาน PRT ที่กำหนดไว้

ยอดเยี่ยม นักบินมีการดูแลรักษาที่ยอดเยี่ยมภาพทหารที่คมชัดและมีมารยาทมีแรงบันดาลใจและทุ่มเทให้กับภารกิจของทีมและสมาชิกคนอื่น ๆ และหน้าที่หลักในฐานะผู้ติดตาม แต่ยังเป็นอาสาสมัครบางครั้งเพื่อเติมเต็มบทบาทความเป็นผู้นำ นักบินเกินมาตรฐาน PRT ที่กำหนดไว้

เหนือกว่า Airman มีการแต่งกายที่พิถีพิถันและสวมใส่สม่ำเสมอใส่ใจกับรายละเอียดเป็นแบบอย่างที่สร้างแรงบันดาลใจให้คนอื่น ๆ คือตัวเองที่โดดเด่นด้วยทัศนคติที่ดีเสียสละความสบายใจของตัวเองเพื่อให้มั่นใจว่าทีมประสบความสำเร็จและแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเป็นผู้นำอย่างสม่ำเสมอ .

นักบินไกลเกินมาตรฐาน PRT ที่กำหนดไว้

ข้อ จำกัด เฟสเฉพาะ

ระยะที่ I - ระยะที่ฉันวิ่งจากที่เดินทางไปยังพื้นที่การฝึกอบรมจนถึงวันที่ 28 ของปฏิทิน นักบินในระยะที่ 1 กำลังเปลี่ยนจากสภาพแวดล้อม BMT ที่ควบคุมอย่างเข้มงวดเข้าสู่บรรยากาศการฝึกอบรมด้านเทคนิคที่มีโครงสร้างทางยุทธวิธีทางทหารและนักวิชาการ

ดังนั้นนักบินเหล่านี้ต้องได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิดและมีการตรวจสอบมาตรฐานอย่างต่อเนื่อง ในช่วงระยะที่ 1 นักบิน:

• จะยังคงอยู่ที่สถานี

• จะไม่ซื้อมีหรือใช้ เครื่องดื่มแอลกอฮอล์

• จะสวมเครื่องแบบที่เหมาะสมในและนอกหน้าที่ยกเว้นเมื่อพวกเขาอยู่ในห้องพักหอพักของพวกเขา
• จะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวประจำวัน 2200 (10:00 PM) ถึง 0400 (4:00 AM) นักบินที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกซ้อมในช่วงบ่ายจะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวทุกวันเวลา 0130 น. (01:30 น.) และเคอร์ฟิว 2200 (22:00 น.) ในวันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุด (ชั่วโมงทำการของวันหยุดนักขัตฤกษ์จะเหมือนกับเวลาในช่วงสุดสัปดาห์) ข้อยกเว้น: พนักงานต้อนรับยามบ่ายบน Sheppard AFB จะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวประจำวันในเวลา 0230 น. (2.30 น.) และเคอร์ฟิว 2200 (22:00 น.) ในวันเสาร์อาทิตย์ และวันหยุดพักผ่อน
• จะรับประทานอาหารสามมื้อต่อวันตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันศุกร์ในสถานที่รับประทานอาหารพื้นฐาน
• ไม่ใช้ PMV พวกเขาอาจจะขี่มอเตอร์ไซค์ส่วนตัว (PMV) แต่ไม่ได้อยู่ในช่วงปิดทำการหรือไปและกลับจากโรงเรียน
• จะมีห้องตรวจสอบเป็นประจำทุกสัปดาห์ แต่ไม่ใช่ในวันเดียวกันทุกสัปดาห์ การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการจัดทำเป็นเอกสารและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน นักบินต้องเก็บห้องไว้ตามหลักเกณฑ์ของท้องถิ่น
• จะทำเตียงของพวกเขาด้วยแผ่นปัญหาและผ้าคลุมเตียงหรือผ้าห่ม ไม่อนุญาตให้มีผ้าคลุมเตียงหรือหมอนผ้าคลุมเตียง

• จะไม่แขวนภาพใด ๆ บนผนังหรือตู้เก็บของ หมายเหตุ: รูปภาพในเฟรมขนาดไม่เกิน 8 นิ้วต่อ 10 นิ้วอาจปรากฏบนเดสก์ท็อปของ Airman แต่ต้องไม่เป็นลักษณะที่มีความเกี่ยวข้องทางเพศหรือลดหย่อน
• อาจมีนาฬิกาปลุกหรือนาฬิกาปลุกวิทยุบนโต๊ะหรือโต๊ะทำงาน
• อาจไม่มีหรือใช้โทรทัศน์หรือสเตอริโอใน ห้องพักรวม อย่างไรก็ตามพวกเขาอาจใช้โทรทัศน์หรือสเตอริโอที่มีอยู่ในห้องเด็กเล่นหรือพื้นที่ส่วนกลาง

เฟสที่ 2 - ระยะที่สองเริ่มตั้งแต่วันที่ 29 ของปฏิทินจนถึงวันที่ 44 นักบินคาดว่า Phase II จะเพิ่มประสิทธิภาพการแสดงตนและความมีวินัยในตนเอง พวกเขายังคงต้องการการสนับสนุนและการตรวจสอบมาตรฐาน แต่คาดว่าจะมีความรับผิดชอบมากขึ้นและมีความรับผิดชอบสูงขึ้น ในช่วงนี้นักบิน:

• จะอยู่ในเครื่องแบบและบนสถานีในช่วงเวลาที่ปฏิบัติหน้าที่ ถ้านักบินออกจากสถานีพวกเขาจะสวมชุดสีน้ำเงินที่เหมาะสมและอาจเดินทางได้ถึง 25 ไมล์
• จะไม่ซื้อมีหรือใช้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์
• อาจจะขี่และใช้ PMV ได้ แต่ต้องไม่ใช้ในช่วงเวลาที่ทำหน้าที่หรือจากโรงเรียน
• จะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวทุกวันตั้งแต่ 2200 ถึง 0400 ในวันอาทิตย์ถึงวันพฤหัสบดีและ 2400 ถึง 0400 ในวันศุกร์ถึงวันเสาร์ นักบินที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกซ้อมในช่วงบ่ายจะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวประจำวันในเวลา 0130 และเคอร์ฟิว 2400 ในวันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุด (ชั่วโมงทำการของวันหยุดเช่นเดียวกับเวลาทำการในช่วงสุดสัปดาห์) ข้อยกเว้น: พนักงานต้อนรับยามบ่ายที่ Sheppard AFB จะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวทุกวันที่ 0230 และเคอร์ฟิว 2400 ในวันเสาร์วันอาทิตย์และวันหยุด
• จะรับประทานอาหารอย่างน้อยสองมื้อต่อวันตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันศุกร์ในสถานที่รับประทานอาหารพื้นฐาน
• จะมีห้องตรวจสอบเป็นประจำทุกสัปดาห์ แต่ไม่ใช่ในวันเดียวกันทุกสัปดาห์ การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการจัดทำเป็นเอกสารและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน นักบินต้องเก็บรักษาแนวทาง IAW ท้องถิ่นของห้องพักไว้ แต่อาจปรับแต่งห้องของตนได้
• ถ้าแต่งงานแล้วและคู่สมรสอาศัยอยู่ในพื้นที่นั้นอาจย้ายออกจากหอพักที่มีการประเมินความสำเร็จของ PT และได้รับการเห็นชอบเป็นลายลักษณ์อักษรจากฝูงบิน det หรือ MTF commander (ยกเว้น: ผู้บัญชาการอาจอนุญาตสิทธิ์นี้ในช่วงก่อนหน้านี้สำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบาก) นักบิน NPS ที่อนุญาตให้พำนักอยู่นอกหอพักไม่ได้รับอนุญาตให้เป็นหอพักและสามารถใช้งาน PMV ไปและกลับจากที่พำนักของพวกเขาไปยังพื้นที่ฝูงบินได้ อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่ขับรถไปและกลับจากโรงเรียนนอกจากจะได้รับอนุญาตเป็นอย่างอื่น ผู้บัญชาการ TRG อาจพัฒนาแนวทางในท้องถิ่นในเนื้อหาเสริมที่ได้รับการอนุมัติสำหรับคำแนะนำนี้เพื่อ จำกัด การถิ่นที่อยู่นอกฐานของ NPS หากได้รับการรับรองในท้องถิ่น

ระยะที่ 3 - ระยะที่สามเริ่มตั้งแต่วันที่ 45 ถึงวันที่ 180 ของปฏิทิน เครื่องบินรบ Phase III มีความรู้ความสามารถระดับสูงและคาดว่าจะทำหน้าที่เป็นแบบอย่างสำหรับมาตรฐานที่กำหนด อย่างไรก็ตามด้วยสิทธิ์ที่มากขึ้นจะมีความรับผิดชอบมากขึ้น นักบินคาดว่าจะต้องแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับเครื่องแบบทหารเรือและความเป็นพลเมืองทั่วไปอย่างมืออาชีพ พวกเขาจะรับผิดชอบและรับผิดชอบดูแลเวลาของพวกเขาในการให้บริการ ในช่วงนี้นักบิน:

• จะอยู่ในเครื่องแบบและบนสถานีในช่วงเวลาที่ปฏิบัติหน้าที่ พวกเขาจะไม่ดำเนินการนอกพื้นที่ท้องถิ่นในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ข้อยกเว้นใด ๆ ต้องได้รับการอนุมัติโดย CMTL ในแต่ละกรณี นักบินอาจเดินทางได้ถึง 150 ไมล์ในช่วงสุดสัปดาห์หรือวันหยุด
• อาจใช้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์หากอายุครบตามกฎหมาย อย่างไรก็ตามแอลกอฮอล์จะไม่ถูกใช้ระหว่าง 1700 อาทิตย์และ 1700 ศุกร์หรืออย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนหน้าที่ หมายเหตุ: สมาชิก Aircrew จะปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ IAW ชุดการออกแบบภารกิจของพวกเขา (MDS) - เฉพาะ AFI หรือ AFI 11 - 202, เล่ม 3 กฎการบินทั่วไป ตามที่เกี่ยวข้อง
• จะไม่มีหรือกินเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในหอพักหรือบริเวณโดยรอบที่อยู่ใกล้เคียง ผู้ที่เลือกดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จะทำเช่นนั้นอย่างมีความรับผิดชอบและไม่ทำให้เสียชื่อเสียงต่อกองทัพอากาศในหรือนอกเครื่องแบบ
• อาจจะขี่และใช้ PMV ได้ แต่ต้องไม่ใช้ในช่วงเวลาที่ทำหน้าที่หรือจากโรงเรียน
• จะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวทุกวันตั้งแต่ 2200 ถึง 0400 ในวันอาทิตย์ถึงวันพฤหัสบดี นักบินที่ได้รับมอบหมายให้ฝึกซ้อมในช่วงบ่ายจะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวที่ 0130 แต่พวกเขาไม่มีเคอร์ฟิวในวันศุกร์วันเสาร์และวันหยุด (ชั่วโมงทำการของวันหยุดนักขัตฤกษ์เหมือนกับเวลาในช่วงสุดสัปดาห์) ข้อยกเว้น: พนักงานต้อนรับยามบ่ายที่ Sheppard AFB จะปฏิบัติตามเคอร์ฟิวประจำวันในเวลา 0230 น. และห้ามออกเคอร์ฟิวในวันศุกร์วันเสาร์และวันหยุด
• จะรับประทานอาหารอย่างน้อยสองมื้อต่อวันตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันศุกร์ในสถานที่รับประทานอาหารพื้นฐาน
• จะมีห้องตรวจสอบอย่างน้อยเดือนละสองครั้งและเก็บรักษาห้องไว้ตามหลักเกณฑ์พื้นฐานของท้องถิ่น (IAW) (การตรวจสอบเหล่านี้จะได้รับการจัดทำเป็นเอกสารและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วันนักบินอาจปรับแต่งห้องของตนเอง)
• มีคะแนนเฉลี่ยสูงกว่า 90 เปอร์เซ็นต์หรือสูงกว่าและมี คะแนนสมรรถนะการออกกำลังกาย อย่างน้อย 90 คะแนนอาจได้รับการอนุมัติโดยผู้บัญชาการกองเรือเพื่อเร่งให้เข้าสู่ขั้นตอนที่ 4 ในวันที่ 120 ของการฝึกอบรม (ผู้บัญชาการฝูงบินอาจมอบหมายอำนาจนี้ให้กับส่วนของฝูงบินหรือผู้บัญชาการกองกำลัง)

เฟส IV - เฟส IV จะเริ่มจากวันที่ 181 ของปฏิทินผ่านการกรอก รหัสพิเศษ ของ กองทัพอากาศ (AFSC) - เกี่ยวกับการฝึกอบรมและการออกเดินทางเพื่อปฏิบัติภารกิจ (นักเรียน Aircrew จะยังคงอยู่ในระยะที่ 4 จนกว่าจะสำเร็จการฝึกอบรมด้านคุณสมบัติขั้นต้น) เนื่องจากนักบิน Phase IV อยู่ในกองทัพอากาศมานานกว่า 6 เดือนพวกเขาจึงคาดว่าจะเป็นที่ปรึกษาที่รับผิดชอบสำหรับนักบินรุ่นใหม่ พวกเขาควรจะต้องมีการกำกับดูแลเพียงเล็กน้อยและเฉพาะการตรวจสอบจุดสุ่มเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน ความรู้และความสามารถของพวกเขาควรจะเป็นคู่แข่งของพรรคนักบินประจำและพวกเขาก็จะได้รับสิทธิพิเศษเช่นนี้ นักบินที่บรรลุระยะที่สี่อาจจะค่อยๆกลับขึ้นโดย CMTL หรือสูงกว่าเท่านั้น ในช่วงนี้นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในเครื่องแบบในช่วงเวลาทำงานหรือทำธุรกิจอย่างเป็นทางการ พวกเขาจะไม่ดำเนินการนอกพื้นที่ท้องถิ่นในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ข้อยกเว้นใด ๆ จะได้รับการอนุมัติโดย CMTL ในแต่ละกรณี นักบินของ Phase IV ไม่มีข้อ จำกัด ในการเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์หรือวันหยุด แต่ CMTL หรือสูงกว่าจะต้องอนุมัติกำหนดการเดินทางสำหรับระยะทางกว่า 300 ไมล์
• สามารถดื่มแอลกอฮอล์หลังเวลาทำการในหรือนอกเครื่องแบบได้ถ้าอายุครบตามกฎหมาย อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่ครอบครองหรือใช้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในหอพักหรือบริเวณใกล้เคียงโดยรอบและจะไม่กินเครื่องดื่มแอลกอฮอล์อย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนหน้าที่ทำางาน หมายเหตุ: สมาชิก Aircrew จะปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ IAW เฉพาะของ MDS AFI หรือ AFI 11-202 เล่ม 3 ตามความเหมาะสม
• ใครเลือกที่จะดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จะทำอย่างมีความรับผิดชอบและไม่นำความเสียชื่อเสียงต่อกองทัพอากาศเข้าหรือออกจากเครื่องแบบ
• ไม่มีข้อ จำกัด ในการใช้ PMVs ข้อยกเว้น: พวกเขาไม่สามารถขับรถไปและกลับจากโรงเรียน
• ได้รับการยกเว้นจากเคอร์ฟิว แต่ต้องอยู่ในหอพักในช่วงหน้าที่

  ไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนมื้ออาหารที่ต้องรับประทานในห้องอาหาร

• จะให้ห้องของพวกเขาเรียบร้อยระเบียบและ IAW แนวทางท้องถิ่นของพวกเขาและจะตรวจสอบเดือนละครั้งโดยสุ่ม (การตรวจสอบจะได้รับการจัดทำเป็นเอกสารและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน)
• อาจเข้าชมชมรมนักบินเพื่อจุดประสงค์ด้านอาชีพสังคมและความบันเทิง หมายเหตุ: ผู้บัญชาการกองกำลังปีกอาจอนุญาตให้นักบินเฟส IV ใช้ฐานคอลเล็กชั่นหรือเกณฑ์เข้าร่วมได้

เฟส V - หมายเหตุ: เฟส V ใช้เฉพาะกับ (1) นักบินใน AFSCs 1N3XX และ 1A8XX และ (2) นักบินในสถานที่ที่มีสถานการณ์เฉพาะตัวที่ได้รับการอนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษร

ผู้บัญชาการกองร้อยอาจให้เฟส V หลังจากเสร็จสิ้นอย่างน้อย 180 วันติดต่อกันในขั้นตอนที่สี่ ขั้นตอนนี้จะผ่านการฝึกอบรมและการออกใบสำคัญแสดงสิทธิของ AFSC ที่ ได้รับมอบหมาย ทั้งหมดเพื่อ ทำหน้าที่ (ผู้บัญชาการของกลุ่มอาจมอบหมายอำนาจนี้แก่ผู้บัญชาการฝูงบิน) การตัดสินใจที่จะดำเนินการไปยังระยะที่ 5 จะไม่ขึ้นอยู่กับเวลา นักบินต้องสำเร็จระดับการศึกษาไม่ผ่านการทดลองทางวิชาการและปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของ PRT พวกเขาคาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการเป็นผู้นำและต้องเป็นตัวอย่างและเป็นแบบอย่างให้แก่เพื่อนของพวกเขา พวกเขาจะได้รับบรรยากาศที่เคารพนับถือศักดิ์ศรีและความเป็นมืออาชีพด้วยความคาดหวังที่เข้มงวดของระเบียบวินัย นักบินที่มาถึงระยะที่ 5 อาจจะได้รับการตอบกลับโดยผู้บัญชาการกลุ่มเท่านั้นหรือสูงกว่า ในช่วงนี้นักบิน:

• จะยังคงอยู่ในเครื่องแบบในช่วงเวลาทำงานหรือทำธุรกิจอย่างเป็นทางการ พวกเขาจะไม่ดำเนินการนอกพื้นที่ท้องถิ่นในวันจันทร์ถึงวันศุกร์ ข้อยกเว้นใด ๆ จะได้รับการอนุมัติโดย CMTL ในแต่ละกรณี นักบินเครื่องบิน Phase V ไม่มีข้อ จำกัด ในการเดินทางในช่วงสุดสัปดาห์หรือวันหยุด แต่ CMTL หรือสูงกว่าต้องอนุมัติกำหนดการเดินทางสำหรับระยะทางกว่า 300 ไมล์ ผู้บัญชาการฝูงบินหรือตัวแทนที่กำหนดจะต้องอนุมัติข้อยกเว้นใด ๆ
• สามารถดื่มแอลกอฮอล์หลังเวลาทำการในหรือนอกเครื่องแบบได้ถ้าอายุครบตามกฎหมาย อย่างไรก็ตามพวกเขาจะไม่ครอบครองหรือใช้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ในหอพักหรือบริเวณใกล้เคียงโดยรอบและจะไม่กินเครื่องดื่มแอลกอฮอล์อย่างน้อย 8 ชั่วโมงก่อนหน้าที่ทำางาน หมายเหตุ: สมาชิก Aircrew จะปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ IAW เฉพาะของ MDS AFI หรือ AFI 11-202 เล่ม 3 ตามความเหมาะสม
• ใครเลือกที่จะดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จะทำอย่างมีความรับผิดชอบและไม่นำความเสียชื่อเสียงต่อกองทัพอากาศเข้าหรือออกจากเครื่องแบบ
• ไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับจำนวนมื้ออาหารที่ต้องรับประทานในห้องอาหาร
• ได้รับการยกเว้นจากเคอร์ฟิว
• ไม่มีข้อ จำกัด ในการใช้ PMVs
• จะให้ห้องของพวกเขาเรียบร้อยระเบียบและ IAW แนวทางท้องถิ่นของพวกเขาและจะตรวจสอบเดือนละครั้งโดยสุ่ม (การตรวจสอบจะได้รับการจัดทำเป็นเอกสารและเก็บไว้อย่างน้อย 30 วัน)

• อาจเป็นประจำสโมสรและสโมสรของนักบินและสโมสรเรียงตามลำดับเพื่อวัตถุประสงค์ด้านอาชีพสังคมและความบันเทิง
• จะต้องแยกจากกันเมื่อเป็นไปได้จากระยะที่ I ถึง IV โดยวิธีการที่เหมาะสมที่สุด (ชั้นหรือปีกอาคาร) นักบินเครื่องบินเฟสวีอาจอาศัยอยู่ในหอพักถาวรและหอพัก TDY หากไม่มีค่าใช้จ่ายต่อวันและที่พักอาศัย
• ได้รับการยกเว้นจากการฝึกอบรมทางทหาร (ยกเว้น: รายสัปดาห์ PRT เซสชันการประเมินผลการออกกำลังกายรายเดือนการตรวจสอบห้องรายเดือนและการก่อตัวครั้งเดียวที่กำกับโดยผู้บัญชาการฝูงบิน)
• จะเข้าร่วมในสภาของ Airman ซึ่งอำนวยความสะดวกโดย MTL การประชุมจะจัดขึ้นอย่างน้อยเดือนละครั้งและรวมถึงการบรรยายสรุปที่คล้ายคลึงกับข้อมูลที่จัดให้ในศูนย์การบินแห่งแรก นักบินเครื่องบินเฟส V จะได้รับการสนับสนุนให้ช่วยเหลือ MTLs ด้วยการให้คำปรึกษานักบินและนำไปสู่ขั้นตอนที่ 1 ถึงขั้นที่ 3 เช่นการช่วยนักบินในการประมวลผลนำการบรรยายความปลอดภัย ฯลฯ

การฝึกทหาร (MTR)

RMT ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ที่มีปัญหาทางวินัย เป็นเซสชั่น 12 ชั่วโมงที่ดำเนินการในวันเสาร์วันอาทิตย์หรือวันอื่นที่ไม่ใช่การฝึกอบรม เป้าหมายของ RMT คือการฟื้นฟูและฟื้นฟูนักบินในการฝึกอบรมด้านเทคนิคซึ่งจำเป็นต้องได้รับการกระตุ้นหรือ "ปรับโฉมใหม่" และเพื่อตอบแทนพวกเขาด้วยมุมมองที่เป็นบวกและความปรารถนาดีที่จะประสบความสำเร็จ นี้จะทำได้โดยการ จำกัด เวลาว่างของพวกเขาให้การฝึกอบรมทางทหารเพิ่มเติมและเสริมสร้างความสำคัญของทิศทางต่อไปนี้และรักษามาตรฐาน ส่วนหนึ่งของประสบการณ์นี้จะได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับการให้คำปรึกษาและการให้คำปรึกษาเป็นรายบุคคลโดยมุ่งเน้นไปที่ค่านิยมหลักการสร้างตัวละครระเบียบวินัยและ การเร่งรัดการบินและอวกาศ (AEF)

RMT เป็นโปรแกรมที่มีความเข้มข้นและเข้มข้น 1 วันนานสูงสุด 12 ชั่วโมง นักบินจะเข้าสู่เฟส I ตามบัตรประจำตัวของ RMT และอยู่ในระยะที่ I จนกว่าจะสำเร็จ MTLs จะดำเนินโครงการนี้และเข้าร่วมการประชุม RMT ทั้งหมด RMT จะดำเนินการโดยฝูงบิน det, GSU ​​หรือพนักงาน OL และเฉพาะในวันที่ไม่เป็นระเบียบ

ตำแหน่งของ Airman เข้า RMT จะได้รับการอนุมัติโดย SMTL หรือสูงกว่า เมื่อระบุแล้วนักบิน NPS จะเข้าร่วมการประชุม RMT ตามกำหนดการครั้งถัดไป

การมอบหมาย RMT ให้กับทั้งกลุ่มตามข้อบกพร่องของบุคคลหนึ่งหรือไม่กี่คนไม่ได้รับอนุญาต

อย่างน้อยที่สุด RMT จะประกอบไปด้วยการตรวจสอบชุดที่แตกต่างกันสองห้องการตรวจสอบห้องหรืออ่าวการตรวจสอบตู้เก็บของแบบเปิดผนัง PT (ไม่จำเป็นต้องใช้) เดินขบวนไปและกลับจากกิจกรรมทั้งหมดและเลี่ยงผ่านทางสายการบริการอาหาร . ในช่วงอากาศที่แปรปรวนการเจาะอาจถูกแทนที่ด้วยการศึกษาทางวิชาการและ PT จะดำเนินการในโรงยิมถ้ามี

RMT Airmen สามารถปฏิบัติหน้าที่และหน้าที่ของฝูงบินตามปกติที่เกี่ยวข้องกับ CQ (เช่นการทำความสะอาดการกำจัดขยะการปัดฝุ่น) แต่จะไม่เป็น CQ หรือค่าใช้จ่ายของไตรมาสที่วิ่ง (CQR) โทรศัพท์ตอบรับหรือทำการตรวจสอบความปลอดภัยไม่ใช่ CQ หรือคิดค่าบริการไตรมาสที่วิ่ง (CQR) โทรศัพท์ตอบรับหรือดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัย

นักบิน NPS ที่ต้องการเข้าร่วมงานคริสตจักรจะได้รับการยกเว้นในระยะเวลาสั้น ๆ เพื่อใช้ทางเลือกดังกล่าวหากไม่มีระยะเวลาอื่น

หลังจากเสร็จสิ้นการประสบความสำเร็จของ RMT นักบินจะกลับสู่ขั้นตอนก่อนหน้า นักบินที่ไม่ผ่าน RMT จะยังคงอยู่ในระยะที่ 1 จนกว่าจะประสบความสำเร็จในการกำหนด RMT ตามกำหนดการครั้งถัดไป