หน้าที่และความรับผิดชอบ
ผู้เชี่ยวชาญด้านการแพทย์ของกองทัพอากาศอาจทำงานบนพื้นหรือในอากาศ
โดยทั่วไปพวกเขาถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของทีมการพยาบาล แต่หน้าที่ของตนอาจแตกต่างกันไป:
- หน้าที่พื้นฐานที่มีอยู่ในสภาพแวดล้อมทางการแพทย์ ได้แก่ การจัดการบันทึกผู้ป่วยการรับสัญญาณที่สำคัญและการจัดการดูแลผู้ป่วยของสมาชิกในทีมหรือผู้นำจากการรับเข้าเรียน ซึ่งอาจรวมถึงการดูแลหลังผ่าตัดการช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉินและแม้แต่การดูแลผู้ป่วยที่ตายแล้วหรือกำลังจะตายและสมาชิกในครอบครัวของพวกเขา
- ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการทางการแพทย์ยังมีส่วนร่วมและนำการฝึกซ้อมสำหรับบุคลากรคนอื่น ๆ "การช่วยเหลือชีวิตขั้นพื้นฐาน ... การฝึกอบรมภัยพิบัติเป็นครั้งคราวการฝึกซ้อมการยิงและการอพยพ ... เช่น [และ] พื้นที่เช่นช่างเทคนิคการแพทย์ฉุกเฉินและการดูแลเพื่อนที่ช่วยเหลือตัวเอง ."
- นักบินบางคนอาจได้รับการเรียกให้ทำหน้าที่เป็นช่างเทคนิคของรัฐที่เป็นอิสระหน้าที่ (IDMTs) ปฏิบัติการโดยไม่ได้รับการดูแลจากแพทย์ในการโพสต์ข้อมูลขนาดเล็กหรือระยะไกล ในกรณีเหล่านี้ทุกอย่างตกอยู่กับ IDMT รวมถึง "ร้านขายยาห้องปฏิบัติการชีวเคมีสิ่งแวดล้อมสาธารณสุขการขนส่งทางการแพทย์และหน้าที่ทางการแพทย์"
- จากนั้นแน่นอนนักบินใน AFSC 4N0X1 อาจมีความเชี่ยวชาญเป็น พยาบาลที่ได้รับอนุญาต (LPN) ที่ได้รับอนุญาต แม้ว่าจะไม่มี ค่าคอมมิชชั่นของเจ้าหน้าที่ และความเป็นอิสระของ พยาบาลที่ลงทะเบียน (RNs) ในทางทหาร LPN ถือเป็นสถานที่ที่มีคุณค่าในทีมงานพยาบาล เขาหรือเธอปฏิบัติหน้าที่ในการดูแลรักษาพยาบาลเป็นจำนวนมากดังนั้นจึงให้ RNs ให้ความสำคัญกับหน้าที่ที่ไม่ซ้ำกับใบอนุญาตเช่นการประเมินผู้ป่วยและการสอน
- สุดท้ายนักบินผู้ให้บริการทางการแพทย์ด้านอวกาศสามารถปฏิบัติหน้าที่พิเศษอื่น ๆ เช่นการอพยพทางอากาศการแพ้และการสร้างภูมิคุ้มกันการวินิจฉัยเกี่ยวกับระบบประสาทการดูแลที่สำคัญการรักษาด้วยความชุกชุมและการฟอกไต
ความต้องการทางทหาร
ประกาศนียบัตรมัธยมศึกษาตอนปลายหรือ GED ทำให้ผู้สมัครเข้ารับการเกณฑ์ทหารเป็นผู้ให้บริการทางการแพทย์ด้านการบินและอวกาศและคู่มือการจัดชั้นเรียนยังระบุด้วยว่าอาจเป็นไปได้ว่าผู้เรียนที่สนใจสาขานี้จะมี "หลักสูตรวิทยาศาสตร์ทั่วไปชีววิทยาจิตวิทยาและเคมี" "ภายใต้เข็มขัดของพวกเขา
นอกจากนี้เมื่อใช้ บริการแบตเตอรี่อาชีวะอาชีวะ (ASVAB) Rod Powers บอกเราว่าผู้สมัครที่สนใจในสาขาอาชีพนี้ควรมุ่งเป้าไปที่คะแนนความถนัดทั่วไปซึ่งอิงจากการคำนวณทางคณิตศาสตร์และการพูดด้วยวาจา 44 ขึ้นไป
จำเป็นต้องมีใบอนุญาตให้ใช้ยานยนต์ของรัฐบาล แม้ว่าคุณจะได้รับการฝึกอบรมและการให้ใบอนุญาตครั้งเดียวเมื่อสมัครเข้าร่วมแล้วอาจเป็นความคิดที่ไม่ดีที่จะมีใบอนุญาตขับรถและมีประสบการณ์อยู่บ้างในระหว่างเดินทาง สุดท้ายผู้ที่ย้ายเข้ามาในระบบประสาทพิเศษของบริการทางการแพทย์จะต้องมี "บันทึกของความไม่มั่นคงทางอารมณ์ไม่."
การศึกษา
แม้ว่าคุณจะเข้า ค่ายบูตเพียง ครั้งแรก แต่การฝึกอบรมด้านเทคนิคจริงจะเริ่มขึ้นที่วิทยาเขตการแพทย์และการฝึกอบรม (METC) ที่ฟอร์แซมฮูสตันเท็กซัสซึ่งบุคลากรทางการแพทย์จากสาขาบริการทั้งหมดมารวมตัวกันเพื่อเรียนรู้และปรับแต่งทักษะของพวกเขา
เวลาในการฝึกอบรมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของนักเรียนและการติดตามอาชีพของแต่ละคน ตอนแรกก็เป็นทางออกที่ดีที่ 4N0X1 จะเริ่มต้นด้วยโปรแกรมช่างเทคนิคขั้นพื้นฐานของ METC ซึ่งสอนให้กองทัพเรือ เนื้อหาหลักสูตรมุ่งเน้นไปที่หัวข้อทางการแพทย์ทั่วไปเช่น "คำศัพท์ทางการแพทย์กายวิภาคและสรีรวิทยา [และ] Basic Life Support" โดยมุ่งเน้นที่หน้าที่ช่างเทคนิคทางการแพทย์ฉุกเฉิน ไม่เหมือนกับข้าราชการพลเรือนผู้เชี่ยวชาญด้านการแพทย์ของกองทัพอากาศยังคงดำเนินต่อไปในระยะที่สองของโครงการที่ต้องพึ่งพาประสบการณ์ทางการแพทย์ในสถานพยาบาลทางการแพทย์
นักบินที่เดินทางไกลเพื่อทำอาชีพทางทหารอาจจะพบว่าตัวเองกลับไปที่ METC หลายครั้งเพื่อฝึกอบรมติดตามผลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลือกที่จะเชี่ยวชาญในสาขาต่างๆเช่นวิทยาหรือการปฏิบัติ LPN
หนังสือรับรองและ Outlook
การรับรองและการให้ใบอนุญาตเป็นมากกว่าการยกระดับการทำงานที่ต่อเนื่องสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนไปใช้อาชีพพลเรือนพวกเขาต้องการความก้าวหน้าในกองทัพอากาศ
สำหรับการส่งเสริมการฝึกงานคนงานและช่างฝีมือระดับ AFSC 4N0X1 นักบิน จำเป็นต้อง มีใบอนุญาตช่างเทคนิคฉุกเฉินทางการแพทย์ (EMT-B) ในปัจจุบัน แน่นอนบุคคลอาจจะไปไกลกว่าโดยได้รับใบอนุญาตเป็นแพทย์
อย่าลืมแน่นอนว่าจากประสบการณ์การฝึกอบรมและการศึกษานอกสถานที่นักบินในการให้บริการทางการแพทย์ก็มีโอกาสที่จะได้รับปริญญาและนั่งเพื่อสอบเพื่อเป็น LPN ซึ่งเร็วกว่า - เติบโตเฉลี่ยอุตสาหกรรมในภาคพลเรือนตาม Dawn Rosenberg McKay