หน้าที่เรือดำน้ำ
Kopp และครอบครัวของเขาอาศัยอยู่ที่อ่าว King's Ga ซึ่งเป็นสถานที่เหมาะสมในการเลี้ยงดูครอบครัว 155 คนที่มีต้นทุนต่ำและการต้อนรับแบบดั้งเดิมของภาคใต้
แต่แตกต่างจากครอบครัวส่วนใหญ่สิ่งที่ผูกคนเหล่านี้เข้าด้วยกันไม่ได้เป็นนามสกุลของพวกเขา อย่างไรก็ตามพี่น้องของ Kopp มาจากพ่อแม่ที่แตกต่างกัน ไม่สิ่งที่ทำให้พี่น้องชายเหล่านี้เป็นสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าบ้าน - เรือเหล็กยาว 560 ฟุตไม่มีหน้าต่างไม่มีหางม้าและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - ไม่สามารถหลบหนีได้ง่าย
พี่น้องเหล่านี้คือนายเรือรบ
"ความแตกต่างในปรัชญาในการควบคุมความเสียหายระหว่างเรากับเรือผิวน้ำก็คือถ้าเราเริ่มจมเนื่องจากมีผู้เสียชีวิตไม่มีที่ใดที่จะหลบหนีได้" นายวิลเลียมเมอร์ธาหัวหน้าช่างอิเล็คทรอนิคส์ (SS) William Murtha, ลูกเรือสีน้ำเงินของ USS Maine กล่าว (SSBN 741) Blue Crew 3M ผู้ประสานงานจำลองการเจาะ "เราไม่สามารถกระโดดบนเรือชีวิตใด ๆ ละทิ้งเรือหรือร่มชูชีพออกจากเครื่องบินเพื่อหลีกเลี่ยงไฟไหม้น้ำท่วมหรือความล้มเหลวทางกลภัย"
เรือดำน้ำทุกคนคุ้นเคยกับสิ่งที่หลายร้อยฟุตของทะเลเหนือศีรษะสามารถทำกับเรือดำน้ำถ้ามันพบทางเข้าไปในเรือ พวกเขารู้ว่าไฟที่ใดก็ได้ในท่อเหล็กที่ล้อมรอบสามารถเติมเรือกับควันในเวลาประมาณ 10 นาที; หรือว่าการออกแบบท่อของเรือดำน้ำเพื่อช่วยให้การว่ายน้ำเรียบผ่านมหาสมุทรเมื่อต้องเผชิญกับไฟเปลี่ยนเรือให้กลายเป็นเตาอบพาขนาดใหญ่
แต่พวกเขาไปที่ทะเลแล้วล่องเรือใต้เสื้อคลุมของมหาสมุทร
คนส่วนใหญ่ลูกเรือจำนวนมากรวมคิดว่าพวกเขาบ้า แต่เหมือนทุกครอบครัวเมื่อไม่มีใครเข้าใจพวกเขาพวกเขาเข้าใจซึ่งกันและกัน
Murtha กล่าวว่า "การเป็น Submariner คุณจะต้องแตกต่างออกไป "มันต้องใช้ความคิดที่ไม่ซ้ำกันในการจัดการกับการถูกแยกออกจากคนดวงอาทิตย์และอากาศบริสุทธิ์ตราบเท่าที่เราเป็น
คนส่วนใหญ่ไม่สามารถจัดการกับความคิดของการอยู่ใต้น้ำ แต่คนใต้เรือไม่เคยคิดถึงเรื่องนี้มากนัก เราพยายามที่จะบอกคนที่จมอยู่ใต้น้ำราว 400 ฟุตก็เหมือนกับการนั่งอยู่บนโซฟาในห้องนั่งเล่น แต่ฉันคิดว่าพวกเขาไม่สามารถผ่านมามีน้ำมากเกินกว่าศีรษะของพวกเขา "
คำพูดของ Murtha ช่วยให้เข้าใจว่าทำไมขั้นตอนการพิสูจน์คุณสมบัติของเรือดำน้ำจึงเป็นข้อบังคับที่จำเป็นสำหรับการเข้าสู่ "ภพภราดรภาพในการนำไปใช้กับปลาโลมา" อย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น
"รายได้ปลาโลมาของคุณเป็นสิ่งที่หมายถึงส่วนที่เหลือของทีมงานที่คุณสามารถทำได้และจะได้รับความไว้วางใจกับชีวิตของเรา" นายโจเซฟบรูกแมนผู้ช่วยช่างเทคนิคชั้น 2 (SS) กล่าว "ฉันรู้ทุกคนบนเรือส่วนตัวและระดับความคุ้นเคยที่ช่วยให้ฉันไว้วางใจในสถานการณ์ความเสียหาย ฉันไม่สามารถจินตนาการถึงความไว้วางใจในชีวิตและชีวิตของเรือกับใครที่ฉันไม่รู้จัก ถ้าคุณอยู่บนเรือของฉันและคุณกำลังสวมปลาโลมาฉันจะไว้ใจคุณช่วงนี้ ฉันไม่สนหรอกว่าคุณเป็นคนเผ่า, ช่าง ทำอาหาร, ช่างขีปนาวุธ หรือช่างเครื่อง - ฉันรู้ว่าคุณมีหลังของฉัน มันไม่ได้ใกล้ชิดกว่าที่อื่น ๆ . "
เมื่อเรือเดินสมุทรคนใหม่รายงานเรือดำน้ำใด ๆ และได้รับบัตรประจำตัวเรือดำน้ำเรือของเขาเขาจะหาบล็อกสำหรับนิวเมติกไฮโดรลิคโซนาร์และแม้แต่ระบบอาวุธ
สิ่งที่เขาจะไม่พบลายเซ็นสำหรับเป็นสิ่งที่สวมปลาโลมาเป็นเรื่องเกี่ยวกับ - ความไว้วางใจ แต่เมื่อคุณสวมใส่แล้วความไว้วางใจเป็นสิ่งหนึ่งที่อันดับและการให้คะแนนความรู้ไม่สามารถเทียบได้
"การสวมปลาโลมาหมายถึงมากกว่าการรู้วิธีวาดระบบไฮดรอลิคไอน้ำระบบอิเล็กทรอนิกส์และอากาศของเรือ" เจฟฟ์สมิ ธ (Jeff Smith) ซึ่งเป็นลูกเรือของทีม Blue Crew กล่าว "มันมีความหมายมากกว่าที่จะสามารถอธิบายได้ว่าการหล่นของน้ำทะเลนอกเรือทำให้มันเป็นถ้วยของคุณในห้องครัว ไม่การสวมปลาโลมาหมายความว่าลูกเรือให้ความไว้วางใจให้คุณทราบวิธีการบันทึกเรือโดยไม่คำนึงถึงอุบัติเหตุและไม่คำนึงถึงอันดับหรืออันดับของคุณ การได้รับความไว้วางใจทำให้คุณเป็นมากกว่ากะลาสีเรือมืออาชีพทำให้คุณเป็นสมาชิกของครอบครัวเรือดำน้ำ "
การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรุงอาหารในแง่มุมของการควบคุมความเสียหายอาจไม่ใช่คำพูดที่ถูกเลือกในเรือกองทัพเรือส่วนใหญ่ แต่ในเรือดำน้ำการสวมปลาโลมาเป็นเรื่องที่สำคัญ
"บนเรือของฉัน" CDR Robert Palisin เจ้าหน้าที่บัญชาการ Blue Crew ของ Maine กล่าวว่า "ทุกคนคาดว่าจะรู้ว่าจะช่วยประหยัดเรือได้อย่างไร เราไม่เลือกปฏิบัติตามอันดับหรืออันดับของคุณ พ่อครัวของฉันควรจะรู้ว่าจะสู้กับกองไฟในห้องเครื่องได้อย่างไรเช่นเดียวกับช่างกลศาสตร์ที่ได้รับการฝึกฝนจากนิวเคลียร์ของฉันซึ่งคาดว่าจะรู้วิธีแยกแหล่งจ่ายไฟออกถ้าควันมาจากกระท่อมโซนิค ทุกคนในเรือดำน้ำเป็นฝ่ายควบคุมความเสียหาย - ทุกคน "
Palisin ได้ระมัดระวังที่จะอธิบาย ว่าการควบคุมความเสียหาย เป็นมากกว่าเพียงแค่รู้ว่าจะทำอย่างไรถ้าสิ่งที่ไม่ดีเกิดขึ้น มันมีความมั่นใจมากพอในความรู้ของคุณของระบบเรือที่จะพูดขึ้นถ้าคนอื่นในลูกเรือเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่จะทำผิดพลาดที่มีผลต่อความปลอดภัยของเรือ
"ในกองเรือดำน้ำเราให้ความสำคัญกับการถูกมากกว่าที่เรือของกะลาสีอาจเป็นเพราะทุกคนที่อยู่บนเรือดำน้ำคาดว่าจะเป็นตัวสำรองของเพื่อนร่วมเรือของเขา" ปาริซินกล่าว แม้ฉันเป็นกัปตันเรือลำนี้จะคาดหวังให้นายทหาร เรือรุ่นจูเนียร์ สุด เซ็กซี่ กระโดดขึ้นและลงกรีดร้องหัวของเขาออกถ้าฉันทำผิดพลาดที่ทำให้เรือใกล้สูญพันธุ์ ชีวิตของเราขึ้นอยู่กับการรู้ว่าเราสามารถนับบนกันและกันเพื่อดูหลังของเราเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยของเรืออยู่ข้างหน้าของอันดับหรืออัตรา "
Palisin เหมือนกับนายเรือทั้งหมดทำให้ลูกเรือของเขารู้วิธีต่อสู้กับอุบัติเหตุโดยการฝึกซ้อมรบอย่างต่อเนื่องตลอดการใช้เรือ หลังจากทั้งหมดการปฏิบัติทำให้สมบูรณ์แบบและเมื่อคุณมีเพียงตัวเองในการนับเป็นที่สมบูรณ์แบบเป็นมาตรฐานเดียวที่ดีพอที่จะทำให้คุณมีชีวิตอยู่
"เราฝึกการตอบสนองต่อการบาดเจ็บล้มตายมากจนเราทำตามสัญชาตญาณ" MM2 (SS) Jim Crowson กล่าว "การฝึกซ้อมของเราต้องสัญชาตญาณ มิฉะนั้นเราอาจได้รับความกลัวเป็นอันดับแรกแทนการตอบกลับหากสิ่งที่แท้จริงล้มลง ที่ 400 ฟุตไม่มีเวลาที่จะต้องกลัว ฉันไม่ได้พยายามที่จะเสียงผู้ชาย - มันเป็นเพียงความเป็นจริงของวิธีการที่จะอยู่รอดเมื่อทั้งหมดที่คุณอาจจะมีวินาทีก่อนที่เรือจมลงใต้ความสนใจลึก. "
แม้จะไปทะเลบนเรือที่ไม่มีหน้าต่างไม่มีหางยาวไม่มีลานจอดเฮลิคอปเตอร์หรือแม้กระทั่งฟักเพื่อให้สามารถรับอากาศบริสุทธิ์ที่ตึงเครียดบางส่วนเรือดำน้ำยังคงเป็นกะลาสีอยู่ในใจ พี่น้องเหล่านี้ ทั้งหมดเป็นอาสารับเรือดำน้ำหน้าที่ และความมุ่งมั่นของพวกเขาก็ไม่ต่างจากกะลาสีเรือบรรทุกเครื่องบินหรือแม้กระทั่งเรือโยง พวกเขาเพียงแค่ทำเงินเพิ่มอีกสองสามเหรียญ (ต้องเสียภาษีพิเศษสำหรับเรือดำน้ำ) ซึ่งจะมีประโยชน์เมื่อคุณมีวันเกิดของพี่น้อง 154 คนที่จะซื้อ
พวกเขารักประเทศของพวกเขาสนับสนุน ค่านิยมหลักของกองทัพเรือ เพื่อเป็นเกียรติแก่ความกล้าหาญและความมุ่งมั่นและต้องการให้มันกลับมาอย่างปลอดภัยจากการใช้งานทุกครั้ง เป็นบริการเงียบแม้ว่าพวกเขาต้องการเพียงแค่คุณไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้