ความเป็นเพื่อนถูกสร้างขึ้นโดยการผจญภัยร่วมกันและความท้าทายที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี
ฉันโชคดีพอที่จะเติบโตขึ้นมาในซีแอตเติลวอชิงตัน "มุมบนซ้ายมือ" ของสหรัฐอเมริกา สำหรับฉันอลาสกาเป็นความฝันที่ห่างไกลกว่าที่เด็ก ๆ จากเมนหรือฟลอริด้าแอริโซนาหรือเท็กซัส บางคนยังทำมันขึ้นมาที่นั่นแน่นอนและฉันได้พบกับลูกเรือจากไกลไปถึงเวลส์และอิสราเอลในช่วงเวลาที่ฉันอยู่บนเรือประมงอลาสก้า แต่นี่เป็นคนพิเศษอย่างแท้จริง นอกรีตในที่สุดคุณอาจจะบอกว่า กระสับกระส่ายมากเกินไป
เดินทางไปอลาสก้า
แต่สิ่งที่เกี่ยวกับ ผู้สำเร็จการศึกษาระดับมัธยมศึกษาตอนปลาย เพิ่งมองหาการเริ่มต้นหรือ นักศึกษา ที่ต้องจ่ายค่าเล่าเรียนและซื้อหนังสือเพื่อเติมฝันของพวกเขา? ผู้คนนับล้านทุกคนที่เฝ้าดู Deadliest Catch ใน Discovery Channel และรู้สึกถึงแรงดึงของทะเลหรือไม่? พวกเขาหลายคนคิดว่าจะมุ่งหน้าไปยังอลาสกาเพื่อทำงานบนเรือประมงด้วย
พวกเขามีแนวคิดที่คลุมเครือบางอย่างเกี่ยวกับทัศนียภาพอันยอดเยี่ยมและเงินก้อนใหญ่ แต่ก็ไม่มีความคิดที่จะดำเนินการต่อไป หากคุณเป็นหนึ่งในคนเหล่านี้คุณจะไปเกี่ยวกับการเดินทางไปอลาสกาและทำเงินได้อย่างไร?
ดีคุณสามารถทำวิธีที่ฉันได้ คุณสามารถขันเหรียญได้ยี่สิบหกเหรียญและละเลยการเดินทางผ่านบริติชโคลัมเบียและยอมรับการขี่ม้าจากพวกผู้ร้ายข้ามแดนและกลุ่มหัวรุนแรงทางศาสนา
นอนใต้โต๊ะปิกนิก จับเรือข้ามฟากไปยัง Southeast Alaska โดยมีเซนต์สิบเซนต์เหลืออีก เดินท่าเรืออย่างไม่มีจุดหมายแล้วได้รับการว่าจ้างเรือประมงโดยไม่ได้รู้ว่ามันดีแค่ไหน คุณสามารถทำแบบนั้นได้ แต่ไม่แนะนำให้ทำ สิ่งที่ฉันแนะนำคือการตรวจสอบอินเทอร์เน็ตเพื่อดูว่ามีวิธีใดในการเชื่อมต่อกับกัปตันเรือประมงก่อนที่คุณจะมุ่งหน้าไปทางเหนือ หากมองในสถานที่ที่เหมาะสมคุณสามารถหาข้อมูลที่สมจริงเกี่ยวกับงานและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตกปลาในเชิงพาณิชย์รวมทั้งผลตอบแทนที่สำคัญ
การทำงานบนเรือประมง
ดังนั้นสิ่งที่เป็นเหมือนการทำงานบนเรือประมง? ดีสิ่งแรกที่ต้องทำความเข้าใจคืออลาสก้ามีชายฝั่งระยะทางเกิน 9,000 ไมล์และมีเรือประมงหลายพันแห่งที่ไปที่นั่นหลังจากมีอาหารทะเลและหอยหลากหลายชนิด จากเรือยอชต์ปลาแซลมอนขนาด 28 ฟุตที่ลากเส้นถ่วงน้ำหนักและตะขอเกี่ยวกับเหยื่อในการทำประมงที่มีเทคโนโลยีต่ำมุ่งเป้าไปที่การจับปลาสวยงาม ๆ ในเวลาหนึ่งไปยังเรือ trawlers ขนาดใหญ่ที่มีมุ้งขนาดใหญ่พอที่จะกลืน Astrodome ไปยังเรือปูเหล่านี้ ที่มีชื่อเสียงในรายการ "Deadliest Catch Channel" ของ Discovery Channels ไม่มีคำตอบง่ายๆสำหรับคำถามเกี่ยวกับชีวิตที่เหมือนอยู่บนเรือประมง
อย่างไรก็ตามฉันสามารถบอกคุณเกี่ยวกับรายการระดับรายการที่พบบ่อยที่สุดที่คุณสามารถลงจอดในอลาสก้า งานฤดูร้อนบนเรือแซลมอนที่เรียกว่า seiner กระเป๋า (ออกเสียงว่า "say-ner") มันเป็นวิธีที่ฉันเริ่มออก
ความยาวสูงสุดสำหรับเรือจับปลาในอลาสก้าคือ 58 ฟุต เป็นขีด จำกัด ขนาดของรัฐที่กำหนดขึ้นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือประมงล่อแหลมมากเกินไป เนื่องจากเรือมีความยาวและกว้างพวกเขามักจะค่อนข้างสบาย กระเป๋าถือครองที่สามารถแยกแยะได้โดยเสื้อผ้าของพวกเขา เรือประมงมีเสาหนักจากที่โครงการบูมยื่นออกไปทางท้ายเรือและแนวทแยงมุมเหนือพื้นทำงาน จากบูมระงับการปิดกั้นพลังงานกลองที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกซึ่งดึงสุทธิจากน้ำ
ลูกเรือ
โดยปกติจะมีลูกเรือห้าคนรวมทั้งกัปตัน
ทุกคนคาดว่าจะเข้าร่วมในทุกครั้งที่มีงานที่ต้องทำ แต่งานพิเศษบางอย่างมักจะ แต่ไม่เคยตกไปกับลูกเรือที่มีประสบการณ์มาก่อน
skiffman ขับรถขับเคลื่อนการทำงานที่ขับเคลื่อนด้วยพลังสูงดึงปลายด้านหนึ่งของกระเป๋าตาข่ายแหน่งขณะที่มันเข้าสู่น้ำและจับตัวจับได้ เขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับ กัปตัน ผู้สื่อสารกับเขาทางวิทยุเกี่ยวกับการรักษา "รูปร่าง" ของตาข่าย
(โดยวิธีการที่เราใช้คำศัพท์ชายทั่วไปเพื่อความสะดวกและเพื่อหลีกเลี่ยงความอึดอัดทางไวยากรณ์เรายังเลือกสไตล์นี้ แต่เนื่องจากเราได้สังเกตเห็นว่าผู้หญิงจำนวนมากที่เรารู้จักซึ่งทำงานในอุตสาหกรรมการประมงอ้างถึงตัวเองว่า " ชาวประมง "เลือกใช้คำศัพท์แบบเดิม ๆ ในทางการเมืองที่ถูกต้อง แต่ไม่ได้รับความนิยมน้อยกว่า" ชาวประมง "ในกรณีใด ๆ ผู้หญิงประกอบด้วยเปอร์เซ็นต์การเติบโตของทหารและกัปตันเรือเรารู้สึกเป็นอย่างยิ่งว่า ชาวประมง อะแลสกา ในเชิงพาณิชย์ อุตสาหกรรมเป็นสิ่งที่ดีกว่าเพราะผู้หญิงเหล่านี้และเราสงสัยว่ามีเพียงไม่กี่กลุ่มที่ไม่เห็นด้วย)
วิศวกร มักเป็นลูกเรือที่กลับมาหรือ "greenhorn" ที่มีประสบการณ์ทางกลเป็นผู้รับผิดชอบในการรักษาเครื่องยนต์และเครื่องจักรให้ทำงานได้ดี
Greenhorn เป็นอีกคนหนึ่งที่เป็นลูกเรือใหม่และไม่มีประสบการณ์ โปรดจำไว้เสมอว่าลูกเรือและกัปตันเรือทุกคนใน Alaska เคยเป็นนกเขียว Greenhorns มักจะได้รับมอบหมายให้เป็นผู้สวมรองเท้าแตะ
ดาดฟ้า ทำทุกอย่างเล็กน้อยและคาดว่าจะแสดงความคิดริเริ่มและความเต็มใจที่จะเรียนรู้ตลอดเวลา การวางซ้อนสุทธิขณะที่มันมาถึง; การซ่อมมุ้งและอุปกรณ์อื่นขณะที่สวมใส่และฉีกขาด ทอยปลาเข้าจับปลา; การจับปลาจับเมื่อสิ้นสุดวัน; ยืนล้อดูและช่วยให้เรือสะอาดเป็นเพียงไม่กี่ของงานที่นับไม่ถ้วนที่จะเรียนรู้โดย deckhand กล้าได้กล้าเสีย
เมื่อเทียบกับงานบนเรือปูหรือเรือลำเล็ก ๆ วันทำงานบนเรือสำปั้นปลาแซลมอนก็เหมือนกับการเดินเล่นในสวนสาธารณะ ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ก่อนหน้านี้ของคุณ แต่มันอาจจะเป็นความต้องการมากที่สุดเดินที่คุณเคยถ่าย
วันนี้ยาวนาน หาก ผู้บริหารด้านการประมง ให้เรือเดินทะเลเปิดสี่วันหมายถึงการทำประมงจะเปิดให้บริการได้เก้าสิบหกชั่วโมง กัปตันของคุณเว้นเสียแต่ว่าเขาจะผิดปกติมากมักจะพยายามที่จะเพิ่มการจับระหว่างการเปิด
นั่นหมายถึงการตกปลาจากแสงแรกจนถึงมืด
ทำชุด
ในเรือเดินสมุทรกระเป๋าส่วนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของวันทำงานจะได้รับการดำเนินการซ้ำ ๆ ในการทำชุด ("Set" คือคำที่กำหนดให้กับกระบวนการของการวางและเรียกใช้เน็ตซึ่งเป็นกระบวนการที่ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งในแต่ละวัน)
ส่วนใหญ่นั่งอยู่ใกล้กับฝั่งมากซึ่งโรงเรียนของการย้ายถิ่นของปลาจะมีความเข้มข้นมากที่สุด ในขณะที่ลูกเรือตรวจสอบดาดฟ้าและอุปกรณ์สำหรับความพร้อมกัปตันศึกษาเงื่อนไขของน้ำขึ้นน้ำลงและกระแสแสงลมและพฤติกรรมของปลาที่สามารถสังเกตได้เพื่อกำหนดตำแหน่งที่เขาจะตั้งไว้ เมื่อมาถึงจุดนี้ในการดำเนินการเรือกรรเชียงจะแนบกับท้ายเรือ seiner และ skiffman อยู่ที่สถานีพวงมาลัยของเขาใน skiff กับเครื่องยนต์ทำงานในศูนย์
เมื่อมาถึงจุดที่ได้รับการแต่งตั้งกัปตันส่งสัญญาณให้ลูกเรือปล่อยเรือกรรเชียงออก ตอนนี้ปล่อยออกมาและดึงปลายด้านหนึ่งของตัวรถ skiff จะหมุนและมอเตอร์เข้าไปในตำแหน่งโดยปกติแล้วจะหันมาใกล้ชายฝั่งหินมาก
กัปตันขับรถเรือหนีออกไปจากเรือกรรเชียงเล็ก ๆ และระยะทางยาวสี่ไมล์ยาวจะวิ่งออกไปทางท้ายเรือ
The Tow
กัปตันเรือช้าเรือและเริ่มที่จะลากช้ากับปัจจุบันในตอนท้ายของเขาถือสุทธิในรูปทรงกลมทั่วไปโดยทั่วไป
กระเป๋า seine nets ถูกสร้างขึ้นในสามส่วนหลัก: corkline ตามด้านบนหงุดหงิดลอยลอยลอยเรียกว่า "corks"; ตาข่าย (หรือที่เรียกว่าตาข่าย) ของตัวเองด้านล่าง corkline และเส้นเอ็นหนา (เส้นไนล่อนหนากับชิ้นนำทอเข้า) ที่ด้านล่าง corkline ลอยอยู่บนพื้นผิวของน้ำเว็บห้อยลงในน้ำเหมือนรั้วและมีตะกั่วที่มีน้ำหนักมากช่วยให้ "รั้ว" ห้อยลงไปในน้ำได้มากหรือน้อย
การลากใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในช่วงเวลานั้นลูกเรือจะโยนปลาที่เหลืออยู่บนดาดฟ้าเข้าไปในช่องเก็บและท่อระบายน้ำเพื่อลดพื้นที่สาหร่ายและแมงกะพรุน โดยปกติจะมีไม่กี่นาทีในการผ่อนคลายและคว้าแซนวิชหรือถ้วยกาแฟในช่วง tows ในระหว่างการลากจูงกัปตันและ skiffman ถือสุทธิไว้เพื่อให้ปลาสามารถว่ายน้ำได้ ในตอนท้ายของการดึงกัปตันบอก skiffman โดยวิทยุเพื่อ "close-up." ได้ยินเรื่องนี้ deckhands และช่วงชิงปรุงอาหารกลับเข้าเกียร์ฝนและถุงมือของพวกเขาเพื่อให้พวกเขาสามารถ "ลากเกียร์."
ปิดบัญชีสุทธิ
skiffman ปิดวงกลมของตาข่ายโดยการขับรถไปพร้อมกับ seiner และแจกท้ายของสุทธิให้ลูกเรือดาดฟ้า จากนั้นเขาก็ขับรถออกไปใต้สายลากจูงที่ติดอยู่กับเรือเหาะ
วนไปอีกด้านหนึ่งของเรือเหาะเขายึดติดกับ "เรือยอชท์" อีกตัวหนึ่งซึ่งเขาจะลากไปบนเรือกรรเชียงเพื่อจับปลาโลมาให้สัมพันธ์กับตาข่ายเมื่อเรือกลับมา
เมื่อตาข่ายถูก "ปิด" มันจะห้อยเหมือนคอกกลมใหญ่อยู่ในน้ำ ปลาที่ว่ายน้ำเข้าไปในตาข่ายระหว่างที่ลากอยู่ในขณะนี้ แต่พวกเขายังคงสามารถหลบหนีโดยการดำน้ำเนื่องจากด้านล่างของตาข่ายลอยเกินไปไม่วางตัวอยู่ด้านล่าง
เพื่อป้องกันการหลบหนีของพวกเขาลูกเรือ "กระเป๋า" มันปิดโดยใช้กว้านขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่บนดาดฟ้า seiner ของ วาดภาพสายสะพายยาวปิดด้านล่างของถุงตาข่ายขนาดยักษ์ นั่นคือสิ่งที่มีอยู่ เมื่ออยู่ระหว่างการเดินทางแล้วก็ถึงเวลาแล้วที่เรือจะมาถึง
บล็อกพลังงานไม่ยกหนักในการดำเนินการจับทรายดึงสุทธิออกจากน้ำและเหนือดาดฟ้า
เมื่อตาข่ายผ่านบล็อกพลังงานมันจะลดลงไปที่ดาดฟ้าที่สองหรือสามลูกเรือกองมันกอง
ปลา
ปลาที่มาบนเรือในส่วนสุดท้ายของสุทธิและจะถูกยุบลงไปบนดาดฟ้าหรือเข้าสู่ที่เก็บชั่วคราว เกียร์ลากใช้เวลาประมาณ 15 นาทีสำหรับเรือเดินสมุทรส่วนใหญ่ในวันนี้ ลูกเรือที่มีประสิทธิภาพใน seiner กระเป๋าที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถดำเนินการได้ 15 ถึง 18 ชุดต่อวัน
ดังนั้นที่ช่วยให้คุณเหลือบของสิ่งที่มันต้องการที่จะอยู่และทำงานบนเรือประมงในอลาสกา ไม่ใช่สำหรับทุกคนและฉันลำเอียง แต่ฉันคิดว่ามันเป็นงานฤดูร้อนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก
โชคดีในอลาสก้า
มันเป็นเวลาประมาณสามสิบปีนับตั้งแต่ครั้งแรกที่ฉันไปทางเหนือและฉันดีใจที่ฉันได้ หลังจากที่เริ่มต้นหินความฝันของฉันของประเทศที่สวยงามและเงินที่ดีมาจริงทุกฤดูกาลฉันใช้เวลาที่นั่นจาก Ketchikan ไป Nikolski จาก Naknek ไป Dutch Harbor เป็นสถานที่ที่สวยงามและน่าสนใจอย่างยิ่ง Alaska และยังคงเป็นสิ่งที่ใกล้ที่สุดที่เรามีในประเทศนี้ "ดินแดนแห่งโอกาส" สิ่งสำคัญที่สุดคือยังคงมีขนาดใหญ่พอสำหรับความฝันมากมาย บางทีคุณ
มีคนเคยกล่าวไว้ว่า "โชคดีคือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อการเตรียมตัวเป็นไปตามโอกาส" ดังนั้นคุณจึงพบว่าตัวเองเป็น แหล่งข้อมูลออนไลน์ ที่สามารถให้ทั้งสองสิ่งเหล่านี้และคุณจะได้ภาพที่ดีในการทำให้คุณโชคดีในอลาสก้า
และเสมอ - ตามที่ฉันเคยบอกลูกเรือของฉันเมื่อเริ่มต้นของทุกฤดูกาล - ฉลาด, ปลอดภัย, และโชคดี!